Quel réglage par temps de neige ?

Salut à tous,

Vu qu'il a neigé dimanche en RP et que ça va surement recommencer, et vu que nous avons des joujous pleins d'électronique et tout un tas de réglages, je me pose la question :

Comment régler le cayenne pour tenir le mieux possible sur des routes couvertes de neige voire de glace, je ne parle pas de tout terrain mais de route.

En laissant les réglages par défaut du boitier de commande de pont et différentiels le cay par un peu en sucette en accélérant, du coup je me dis que la bêbête devrait être plus stable que ça mais comment faire...

(j'ajoute que je suis tel le parigot de base, je n'ai pas de pneus neige et roule par tous temps avec les mêmes pneus)

PS : je me suis fait peur tout à l'heure en descente à un stop sur la neige, j'ai fait un tout droit en roulant doucement avec l'ABS à fond les manettes, mais tout droit quand même

fait attention ! sinon tu vas avoir plus que les vérins de hayon à changer

(j'ajoute que je suis tel le parigot de base, je n'ai pas de pneus neige et roule par tous temps avec les mêmes pneus)

Et j'ajouterais pour certain avec des jantes en 22" pour faciliter le tout

Pour moi c'est :
- Passage vitesse en mode manuel pour pouvoir utiliser le frein moteur.
- Réglage suspension pneumatique 1 niveau supérieur : Mode TT.

Pente importante ou grande montée gelée :
- Crabotage pont - petite vitesse.

Un grand regret :
Pas de gestion éléctronique de vitesse en pente comme chez Mercedes ou BMW.
Heureux possesseurs de Phase 3

Je reconnais que ceux qui sont passés par la 911 ne se posent pas trop de question ...
Bref tu laisses les réglages de base et tout ira bien, ceci étant dit ... ce dimanche en arrivant autour d'un rond point verglacé, j'ai voulu engager l'arrière en donnant un petit coup d'accélérateur, et la bête a fait gentiment trois tour sur elle même ... maman a été ravie
Donc prudence .. prudence surtout sans équipement neige particulier.

Tout à fait d'accord avec ChienneBlanche5 pour le TT

Roulant sur la neige gelee tous les jours, je ne change rien, mode auto, et de temps en temps je retrograde avec les commandes au volant pour le frein moteur, repassant ensuite en mode manu.

Il m'arrive juste de deconnecter le PASM lorsque je veux m'amuser sur les grands parkings couverts de neige

Roulant sur la neige gelee tous les jours, je ne change rien, mode auto, et de temps en temps je retrograde avec les commandes au volant pour le frein moteur, repassant ensuite en mode manu.

Il m'arrive juste de deconnecter le PASM lorsque je veux m'amuser sur les grands parkings couverts de neige

Je suppose que tu es équipé de pneus neige ?

Roulant sur la neige gelee tous les jours, je ne change rien, mode auto, et de temps en temps je retrograde avec les commandes au volant pour le frein moteur, repassant ensuite en mode manu.

Il m'arrive juste de deconnecter le PASM lorsque je veux m'amuser sur les grands parkings couverts de neige

Ah les grands parking Auchan avec leur célèbre liquide Lave-glace

Roulant sur la neige gelee tous les jours, je ne change rien, mode auto, et de temps en temps je retrograde avec les commandes au volant pour le frein moteur, repassant ensuite en mode manu.

Il m'arrive juste de deconnecter le PASM lorsque je veux m'amuser sur les grands parkings couverts de neige

Ah les grands parkings Auchan avec leur célèbre liquide Lave-glace

Un grand moment...

Roulant sur la neige gelee tous les jours, je ne change rien, mode auto, et de temps en temps je retrograde avec les commandes au volant pour le frein moteur, repassant ensuite en mode manu.

Il m'arrive juste de deconnecter le PASM lorsque je veux m'amuser sur les grands parkings couverts de neige

Ah les grands parking Auchan avec leur célèbre liquide Lave-glace

En parlant de lave glace, le mien était gelé ce matin, il ne sortait que par les gicleurs de phares et pas sur le pare brise.
ça m'apprendra à mettre du premier prix...
Et à ma révision Posrche d'il y a 15 jours j'aurais dû tout vider pour qu'ils m'en remettent du bon, vu qu'ils me l'ont refacturé de toute façon

Roulant sur la neige gelee tous les jours, je ne change rien, mode auto, et de temps en temps je retrograde avec les commandes au volant pour le frein moteur, repassant ensuite en mode manu.

Il m'arrive juste de deconnecter le PASM lorsque je veux m'amuser sur les grands parkings couverts de neige

Je suppose que tu es équipé de pneus neige ?

Pirelli Ice&Snow runflat en 20 pouces 3-eme hiver, ils en feront sans doute un 4-eme )

Il m'arrive juste de deconnecter le PASM lorsque je veux m'amuser sur les grands parkings couverts de neige

C'est ce qu'il faut faire, un petit tour sur un grand parking dés la neige tombée, on prend tout de suite la mesure de la bête....Les 2cv allaient bien sur la neige, parce qu'elles avaient des pneus étroits et étaient légères, et pas puissantes, et pas de frein...
Nos bestiaux sont tout le contraire, alors dès que ça descend ou que l'on est dans la circulation, ou sur la glace, gare !!!
Moi, si ça monte, j'envoie, mais le reste du temps, je me méfie ! Avec un oeuf sous les pédales de frein et d'accélérateur...
Maintenant les parisiens ont un souci avec la neige, non ?

Hier soir,je décide de faire un tour dans la ville enneigée.
Tout se passe bien jusqu'à ce que dans une légère montée,le conducteur d'un x6 flambant neuf en perdition m'oblige à m'arreter.
Le type bataille 10 min,part en travers.. et finit miraculeusement par repartir(au fond de moi je me dis "pff ça vaut pas un cay ")

A mon tour,j'accélère,le cay se met à patiner et opère la meme danse que le x6.

Honteux,je pense à ce que doivent dire les gens derrière en voyant ces deux pachidermes hors de prix bloqués piteusement dans la poudreuse .

J'enclenche le réducteur et bloque le différentiel et parvient tant bien que mal à repartir après quelques ruades de l'arrière.

Je décide de rentrer chez moi,c'est plus prudent ,problème la route du retour grimpe franchement.

là aussi meme lancé le cay finissait par s'arreter,impossible de repartir,marche arrière jusqu'à un terre plein qui m'a servi de rampe de lancement
Le meme manège s'est reproduit à chaque épingle,j'arrive finalement à la maison après quelques sueurs

Voilà,je précise que j'ai des jantes en 20 et des pneux été(chez moi il neige une fois toutes les morts de pape) et il y avait une bonne poudreuse de 20cm,donc prudence avec nos jouets (dont j'attendais quand meme un peu plus dans ces conditions)

Il faut se faire à l'évidence, le cay est un 4x4 de ville et de désert, ... pas de montagne enneigée

Il faut se faire à l'évidence, le cay est un 4x4 de ville et de désert, ... pas de montagne enneigée

Je ne partage pas tout à fait cette opinion, il faut juste l'équiper de pneus adaptés...

Un 4X4 équipé d'un réducteur et de blocage de pont comme l'est le Cay peut grimper aux arbres...Mais les pneus route sont inadaptés pour aller dans la neige ou la boue...

N'oubliez pas de monter la suspension pneumatique si vous l'avez, cela peut éviter de se poser dans la neige...

Bonjour
Je pense aussi que la liaison au sol est primordiale donc des pneus adapté à chaque utilisation boue neige sable asphalte etc
Une expérience avec un ami m à convaincu, lui en pneus été et moi en pneus neige il avait neigé 20 cm dans la nuit je suis sorti sans problème en drive lui en bloquant le différentiel ne bougeait pas d un cm j ai du le pousser pour qu il parte
Au premier rond point une voiture freine devant lui et malheureusement
Il lui rentre dedans
Sur la neige soyez prudent vu le poids de la bête si vous n avez pas les pneus adapté c est chaud
Amicalement Cayann

Bon je crois je vais être bon pour acheter des pneus neige alors

Mais bon le choix va encore être compliqué, il doit y en avoir des "merdriques" et des super si c'est comme pour les pneus été (sans compter qu'il va falloir stocker ça dans un coin)

Bonjour
Pour moi pirelli ice and snow en 18 pouces rien a dire mais je n es pas essayé les autres
L investissement vaut vraiment le coup je les utilise 4 mois par an étant à 600 m d altitude et des température en dessous de 7 degrés avec des jours à moins 10 Comme en ce moment
Par contre pour la neige vaut mieux rester en 17 ou 18 pouces
Amicalement Cayann

C'est vrai que les pneus neige, c'est super !!! Je doutais mais j'en ai mis sur la voiture du boulot et j'en reviens pas.. Ils accrochent incroyablement ... Pour le cayenne, je vais rester avec les chaussettes pour le moment..

Perso à Chamonix on est un peu rôdé (surtout en ce moment !), et je rejoins les précédents pour dire que l'essentiel sont les pneus neige (y compris sur sol froid mais sec, la gomme été est nulle); ensuite en montée l'antipatinage peut s'emêler les pinceaux et freiner sur toutes les roues (du coup le véhicule peut s'immobiliser) s'il cafouille trop tu enlèves le psm (sans t'arrêter ni rien) mais là méfiance et du doigté (enfin au pied) car du coup il envoie tout et ne coupe pas les gaz (donc molo), et garder un minimum d'inertie, ton alliée en montée, ton ennemi en descente ou là pas de mystères, la masse et là et les lois de la physique prennet le dessus: bloque une vitesse et tout doux (en laissant l'électronique)

Hélas effectivement on voit souvent des touristes (pas plus tard que ce soir !) qui débarquent en pneus ville et là c'est la cata, ils n'arrivent même pas à la station ...

Pour les pneus soit les Pirelli sus cités (trés bien je confirme), soit leur équivalent Michelin (bien aussi); en 19 et 20 pouces cela se raréfie énormément: plus que du pirelli de dispo pour le turbo S (en dessous les jantes ne passent pas à cause des étriers)

Ceux qui disent que dans la neige c'est nul peuvent regarder ici (petite vidéo faite avec un turbo que j'avais avant, PSM enlevé, surélevé d'un cran, bloqué en central, vitesse en manuel)
http://www.youtube.com/watch?v=QBB1YOPn ... FQyfR6LPAe

pas mal !!

Bonsoir
Super ta vidéo
La prochaine fois je me fais filmer
On s éclate sur la neige
Amicalement
Cayann

Avec le réducteur, la conso avait du être sympa

Vraiment sympa ta video
je le mets sur notre page Fb.

j'ai planté mon turbo sur la neige et la glace aux houches il y a 3 semaines ,glace sur la neige ,monté presque parfaite jusque la maison,mais à 10 mètres de l'arrivée j'ai patinée .après marche arrière et glissade terrifiante ,j'ai 4 neiges sur du 18 pouces.
j'ai finis avec pelle et sueur ,sur la glace pas de malin.
bon je reteste cette semaine.

Perso à Chamonix o
n est un peu rôdé (surtout en ce moment !), et je rejoins les précédents pour dire que l'essentiel sont les pneus neige (y compris sur sol froid mais sec, la gomme été est nulle); ensuite en montée l'antipatinage peut s'emêler les pinceaux et freiner sur toutes les roues (du coup le véhicule peut s'immobiliser) s'il cafouille trop tu enlèves le psm (sans t'arrêter ni rien) mais là méfiance et du doigté (enfin au pied) car du coup il envoie tout et ne coupe pas les gaz (donc molo), et garder un minimum d'inertie, ton alliée en montée, ton ennemi en descente ou là pas de mystères, la masse et là et les lois de la physique prennet le dessus: bloque une vitesse et tout doux (en laissant l'électronique)

Hélas effectivement on voit souvent des touristes (pas plus tard que ce soir !) qui débarquent en pneus ville et là c'est la cata, ils n'arrivent même pas à la station ...

Pour les pneus soit les Pirelli sus cités (trés bien je confirme), soit leur équivalent Michelin (bien aussi); en 19 et 20 pouces cela se raréfie énormément: plus que du pirelli de dispo pour le turbo S (en dessous les jantes ne passent pas à cause des étriers)

Ceux qui disent que dans la neige c'est nul peuvent regarder ici (petite vidéo faite avec un turbo que j'avais avant, PSM enlevé, surélevé d'un cran, bloqué en central, vitesse en manuel)
http://www.youtube.com/watch?v=QBB1YOPn ... FQyfR6LPAe