[Tous modeles] Quel Cayenne acheter ?

Bonjour à tous

Tout d'abord merci à ceux qui voudront bien me répondre.

Je suis père de famille (2 enfants en bas âge) et la prochaine fois que je descends en vacances au volant de ma Mercedes classe A (avec madame derrière des fois que les gosses fassent repasser le petit déjeuner en sens inverse) je crois que je vais m'ouvrir les veines.

Moralité et après mûre réflexion j'envisage de faire l'acquisition de cette merveilleuse voiture qu'est le Cayenne. Question, je roule peu (7000 km par an), j'habite à Paris (j'ai accès à un garage tout de même), je suis plutôt un conducteur raisonnable (j'étais motard, je suis calmé), quel modèle choisir pour avoir quelque chose de fiable ? (année, motorisation, kilométrage options etc). Budget entre 10 000 et 15 000 euros.

Merci d'avance !!

Salut, pour moi, et pour coller au budget, je choisirais un 955 S, tu roule très peu, donc V8, mais ce n'est que mon avis...

[cayann]

Bonjour, la fiabilité dépendra de ton achat et du budget que tu pourras y consacrer, essence 1680 euros en moyenne an, et tout le reste , 200 euros de pneus an, 600 euros vidange et plaquettes sur 4 ans etc
Amicalement Cayann

J’ai vue des 957 v8 vers les 13000/15000 euros aussi ,ils ont l’air de décotée pas mal .
Perso un 955 v8 aussi ,que je trouve plus beaux, après chacun ses goûts.

Après vaut mieux pas claquer tout le budget pour l’achat vaut mieux garder de côté au cas où.
S’est pour ça qu’un 955 sera le mieux.

J'étais dans le même cas que toi et j'avais pris un x3 3.0si 272ch mais super décevant...
Je suis passé au 955s donc v8 et tu verras tu le regretteras pas, moi je roule au quotidien avec et pour les long trajets je prends l'evoque de ma femme qui est diesel mais beaucoup moins bien ^^

Hello
957 Gts .... V8 405 cv fiable et bien fini

Si je comprends bien, plutôt un 955 mais en V8 ?

Un v6 c'est clairement inutile... enfin de mon point de vue

Dans tout les cas oui autant prendre un v8.

Une idée du kilométrage critique au delà duquel il ne vaut mieux pas investir ? J'imagine que tout dépend de l'entretien mais peut être y a t'il des limites ?

Essaye un v6 et un v8 pour te donner une idée ,et si le v6 te suffit c’est ton choix.
Mais niveaux consommation sa sera idem qu’un v8 donc dommage et après faut voir à la longue aussi.

Déjà qu’un v8 s ça marche bien, mais ce n’est pas non plus un rafale. Alors un v6 :(
Je te dit ça car j’ai déjà essayé des v6 et c’est vraiment un peu limite.

Je pense que vers 15000€ tu dois trouver du 100000/130000km dans les 12000€ plutôt 160-170000km.
Après je préfère un qui a 170000km entretenu avec carnet que 100000km sans historique.

Je dirais dans les 140000 150000 klm généralement la plus part des soucis ont été réglés.
Par contre c’est sur tu n’es pas à l’abri d’un problème.

Essaye un v6 et un v8 pour te donner une idée ,et si le v6 te suffit c’est ton choix.
Mais niveaux consommation sa sera idem qu’un v8 donc dommage et après faut voir à la longue aussi.

Déjà qu’un v8 s sa marche bien ,mais se n’est pas non plus une rafale. Alors un v6:(
Je te dit ça car ,j’ai déjà essayé des v6 et c’est vraiment un peut limite.

Je suis pas trop d'accord le v8 marche fort sur tous les terrains, en montagne un régal de précision et sur autoroute un coup de kickdown et tout le monde se tait dans la voiture en faisant des grand yeux

Oui ça marche bien et c’est une super voiture mais on sent que ça reste lourd.

Le 955 S V8 ça donne l’agrément d’une berline diesel de 170ch. C’est bien, mais c’est le minimum à mon avis.

Je te conseille un modèle essence, je possède un Cayenne diesel 958, en deux ans j'ai parcouru 12 000 km.
Je roule très peu un weekend sur deux, je te conseille de bien regarder avant d'acheter.

Vérifie quand même que le gabarit du Cayenne rentrera dans ton garage, surtout en largeur avec l'ouverture de la porte conducteur pour pouvoir sortir
Perso, le V6 très bien optionné est très bien et surtout très fiable

je prêche pour ma paroisse ! un 957 V6
dans ce prix il aura des bornes mais s'il est propre pas de problème

Hello,

Deux enfants aussi et propriétaire d'un 957S (donc V8), voiture weekend / vacances qui fait moins de 10000km par an. Attention, quand tu fais de longs A/R, le budget essence est costaud - je suis en train de passer le mien à l'éthanol - j'en ai marre de mettre un smic quand je vais en Espagne :-D

Vu ton budget, je confirme que le 955S me semble plus approprié. J'ai le mien depuis presque deux ans et c'est vrai qu'il y a toujours un truc à réparer, changer, prévoir etc... Le budget est non négligeable. Rien de fou non plus et ça dépend des finances de chacun j'imagine mais il ne faut pas se mettre à sec à l'achat quoi. Et avec tous les tutos du forum, tu peux en faire beaucoup toi même si tu as le temps et la place.

Ceci étant dit, c'est une voiture absolument géniale. Je n'envisagerai pas de prendre autre chose. Je regarde d'ailleurs les modèles Turbo car on s'habitue trop vite à la puissance du V8 atmo !

J’ai roulé un peu plus que toi (12000 en moyenne) dans les mêmes conditions pendant 4 ans et le 957 V6 était parfait pour ça

Pour ma part je l'ai passé à l'éthanol le lendemain de l'achat :)
Le premier trajet Paris montpellier pour le ramener à la maison ça m'a fait mal de mettre deux fois la cb pour faire le plein...
Je passe de 145€ le plein à 42€ soit quasiment 100€ d'économie sur chaque ravitaillement ! Même avec la surconsommation du bio ça vaut le coup !
Je suis à 21L/100 de moyenne en ville pure et dure

[Tacosse]

Bonjour,
comme le dit Jon en premier, ton budget t'oriente plutôt sur un 955 S, car il y a l'achat mais aussi les premiers frais et surtout les premières folies.

Néanmoins, le Cayenne qu'il faut acheter c'est celui qui te convient, et si par le plus grand des hasard le Cayenne qui te convient n'est pas dans ton budget, alors attend un peu et augmente ton budget.

En se calant sur une enveloppe, on s'y limite souvent, mais on veut aussi le "meilleur" des Cayenne pour le moins cher possible, et cela peut nous amener à faire des erreurs.

Donc prend le temps de chercher, d'essayer chaque modèle si tu en as la possibilité, et ensuite tu ajoutes le côté esthétique... ce qui devrait te propulser vers un 957... bon ça va ça va... j'ai le droit de plaisanter non?

Donc pour finir, va essayer un moche moche S, puis un moche moche turbo (faut pas en avoir peur), après tu te feras une idée de la motorisation qu'il te faut.

Et ne pas oublier son équipement en options. On trouve des cayennes peu importe la motorisation,vide de tout.il y a des options assez importantes du genre suspension pneumatique (PASM),voir aussi PCM, ect...