Projet : Réhausse sur suspension pneumatique

par **ouhann38** » Mer 5 Mai 2021, 09:44

Hello à tous !

Je souhaiterai réhausser mes suspensions pneumatiques avec un type de réhausse fait par EUROWISE au US, mais copié par moi même :oops:

. J'aimerai juste avoir votre avis si vous connaissez ? Si ca a déjà été fait ici ? A vos avis :bye:

Je n'ai pas encore demonté mes roues pour regarer comment etait articulé la suspension etc (meme si j'ai ma ptite idée) mais voici quelques photos pour vous rendre compte :shifty:

Voici la réhausse de 2 pouces (environs 5cm)

Des avis ?

Merci et bonne journée !!!

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par **jean phi** » Mer 5 Mai 2021, 11:18

Plusieurs solutions existes, il y a un post la dessus.

ici

Mais en suspension pneumatique, pourquoi ne pas agir directement sur les bielletes, simple et réversible sans gros démontages.

par **jetrider** » Mer 5 Mai 2021, 11:41

Et puis là en cas de carton, l'assurance qui s'en rendrait compte pourrait t'embêter...

par **ouhann38** » Mer 5 Mai 2021, 13:06

Hello,

Merci pour vos réponses,

Oui je me doute en cas de pépin que ca puisse etre galere niveau expertise... :oops:

jean phi : J'avais épluché cette partie du forum et vue ce poste mais en pneumatique cela ne fonctionne pas si je ne me trompe. Quand tu parles de bieillette, tu aurais une photo de la modification à faire ? J'aimerai gagner 3-4cm environs car en attendant 4 amortos TT +5 (non pneumatique, que j'aurai peu etre fin d'année), j'aimerai le tester un peu en off road et faire passer mes pneus en 275/65/R18.

Merci :lol:

par **cayann** » Mer 5 Mai 2021, 20:17

Bonjour tu as ce sujet qui parle de rabaisser y a qu’a faire l’inverse

viewtopic.php?t=16588

Amicalement Cayann

par **JPZR600** » Mer 5 Mai 2021, 20:34

Bonsoir, question bête mais cela ne créé pas une tension sur les cardans car cela modifie également leurs positions entre sortie de différentiel et la roue?

par **cayann** » Mer 5 Mai 2021, 21:00

Il ne faut pas dépasser certaine limite.

par **jean phi** » Jeu 6 Mai 2021, 10:51

Salut plusieurs points différents.

Tous dépend de ce que tu souhaites faire.

La solutions des biellettes (à raccourcir), te permettra de gagner disons +5 /+ 6 cm alors que tu es en position "classique" sur le sélecteur/ molette.
- Ainsi ton Cay sera toujours en look "rehausse" sans avoir à bidouiller la molette. Tu ne te casses pas la tête en off road, il est configuré pour passer partout dans 90 % des cas. Tu peux ainsi garder des pneus plus gros de façon permanente.
- MAIS -attention - l'inconnue reste en effet de ce qui passe, si tu sélectionne le mode TT censé rehausser ENCORE une fois de + 4 cm...et le 2eme stade +3 cm....les boudins vont ils supporter ? ou bien atteindront ils simplement leur limite de gonflage ? et le Cay ne montera pas plus, quelques soit la position du selecteur... A mon avis quelques défauts tableau de bord à prévoir...il est donc prévisible de s'interdire de toucher au sélecteur...par la suite.

Mais personne je crois n'a fait ce test... :lol:

Le système Eurowise et les autres fournisseurs ne sont prévus que pour les amortisseurs non pneumatiques. donc dans ton cas...

Je pense cependant qu'il doit être cependant possible de rajouter des cales (+2/3 cm) entre la "caisse/chassis" et les supports de tête amortisseur comme je l'ai fait. Les points d'encrages au chassis sont communes aux 2 techniques me semble -t- il.... mais Enginman ou Filou pourraient sans doute nous le dire ?

Il a fallu faire des cales alu sur mesure, mais ça reste vraiment rien à faire, si tu connais un tourneur fraiseur. (200/300 € de fabrication).

Tu auras l'avantage de faire de façon permanente (+2/3 cm) et de rajouter les + 7 de réglages pneumatiques d'origine, soit + 10 cm au max, sans compter les pneus plus gros (+3 cm) ça commence à causer...

Par contre, sache que quelque soit la hauteur de caisse atteinte, le max est du 265/65r18...au delà il te faudra découper les gardes boues plastiques dans les ailes avant...voire la partie basse du parechoc....sinon tu toucheras lorsque tu braqueras les roues...

Bref, à mon avis, ne touche à rien pour l'instant, achète toi des 265 /65/18 en mixte BF goodrich, fait toi la main avec la suspat pneumatique et attends ton kit d'amortisseur classique pour poser l'eurowise.

Le 38 n'est pas loin de nos terrains de jeux en Paca et Hautes Alpes !

Si tu veux voir ce que vaut le Cay en off road, tu es le bien venu. :bye:

par **Fabrice69** » Jeu 6 Mai 2021, 17:12

Salut
Une reprog du calculateur est encore plus simple, le GTS peut être reprog en S, et on peut bloquer le seuil TT pour la route, et donc garder la position TT même au dela de 80 km/h...
Une idée pour les intéressés !

par **jean phi** » Ven 7 Mai 2021, 14:40

tu as une idée du tarif ?

par **Fabrice69** » Ven 7 Mai 2021, 17:12

Je pense qu'autour de 500 / 600 € c'est jouable, pour moi j'ai changé le calculo, j'en avais en stock... mais je peux me renseigner car il faut rentrer du code dans le calculo pour bloquer le changement de hauteur automatique et sans nul doute qu'on peut aussi lui dire une hauteur supérieure également, j'ai un gars qui peut faire cela... faut juste se pencher sur le code !

S'il y a des intéressés, je lui donne ton calculo et je le renvoie ensuite !

par **Ben GSOR** » Dim 9 Mai 2021, 07:47

Bonjour
J'ai joué les apprentis sorciers il y a quelques années pour une surélévation avec les suspensions pneumatiques en raccourcissant les biellettes. Ca marche, par contre ne pas dépasser certaines limites.
Si tu lèves trop genre 6 cm, les biellettes se "retournent", la suspension se met en défaut et tu te retrouves avec la voiture complètement en bas. Il est alors difficile de passer la main pour repositionner la biellette. J'ai aussi cassé le support plastique du triangle supérieur avant, celui qui tient la biellette.
Il ne faut pas dépasser 3/4cm de réhausse, ce qui te permet de rouler sur la route en position quasi d'origine en sélectionnant la position basse.
Tu peux utiliser toutes les positions hautes sans risque.
Les limites: en TT l'amortissement n'est pas fabuleux. Pour rouler sur des chemins en basse vitesse ok. Sinon pour exploiter les cv du Cay dans le désert pas top.
Pour les pneus tu peux passer du 275 6518, ça frotte un peu
Bon we

par **jean phi** » Mar 11 Mai 2021, 16:14

Merci pour ce partage :bravo:

ça frotte un peu ou beaucoup ? :lol2:

car quand je vois déjà le 265/65/r18, il ne reste vraiment pas grand chose comme place.
Pas de découpe ? juste frotage ? :etrange:

par **boioxb** » Jeu 13 Mai 2021, 15:17

Les biellettes sont le meilleur moyen de rehausser le Cayenne avec les suspensions pneumatiques tout comme ça l’est pour le rabaisser mais il y a des limites...
Voici les miennes que j’ai légèrement raccourcies pour avoir une rehausse d’env. 2/3cm que j’ai pas encore installées :roll:

par **ouhann38** » Sam 29 Mai 2021, 13:44

Hello.
Merci pour toutes vos réponses.

Je vais commander les biellettes en attendant les amortisseurs non pneumatique effectivement. Même si ça me tente bien de faire un kit comme eurowise pour voir :lol:

.
Je vais garder mes pneus en 275 (en même temps ils sont neufs ^^) et vais acheter des passages de roues d occase pour les découper et remonter ceux d origine pour le CT suisse si necessaire.
Jean phi: avec plaisir pour une rencontre quand j aurai enfin attaque la petite préparation !! Mon beau père fait beaucoup de franchissement dans la loire/haute Loire, donc je ferai sûrement mes armes là-bas..
Bonne journée.

par **jean phi** » Lun 31 Mai 2021, 15:31

Impec, fais tout ça dans l'ordre, et peut être à bientôt.
:broom:

Sans te commander, as tu moyen de monter juste une roue en 275 et vérifier (à l'avant uniquement) sans rien toucher de la suspension, où et ce qui touche exactement , en braquant à fond droite et ensuite gauche. :win:

A l'arrière ça devrait passer sans soucis.

par **river07** » Sam 25 Fév 2023, 18:45

Bonjour,

Finalement c'est quoi la solution pour réhausser un cayenne de 2007 avec suspension hydraulique ?

Merci. Au cas où si quelqu'un vend un kit je suis preneur.

[Modele 957] Projet : Réhausse sur suspension pneumatique

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