Projet Cayenne

Bonjour à tous,

je connais ce forum depuis environ une semaine et je suis ravi de voir que c'est une mine d'informations

actuellement possesseur d'une 993 C2 (1994) et auparavant d'une 911 3.2 je suis un peu habitué au monde Porsche
la 993 c'est que du bonheur et pas envie de la changer pour l'instant (look, sonorité (Scart), options, plaisir de conduite, sortie club/copains, pas très onéreux en entretien, etc, etc ...)

l'année prochaine je me pose la question de changer la voiture familiale ... et je me dis pourquoi pas un Cayenne
sauf que je ne sais pas bien lequel choisir ... je m'y prends longtemps à l'avance, mais la recherche fait aussi parti du plaisir de rouler en Porsche

au jour d'aujourd'hui :
- le garder environ 5/7 ans pour faire 10000/12000 km par an
- j'aime bien le look du Phase 2 (957) ... les Blancs surtout
- un Cay Diesel 2009 (80000/10000km) tourne autour de 30/35K€ (c'est à peu près mon budget si Diesel - moins si essence)
sur le forum je n'ai pas trouvé d'article à leur sujet ou très peu, auriez vous des liens à me passer ?
- se pose aussi la question d'un modèle essence V6 ou V8 mais à 15 litres au cent ... bof bof sachant que j'ai déjà la 911 pour "jouer"
- un V6 290cv de 2007 vers 20/22K€ (je sais qu'ils sont réputés pour êtres des "veaux") bien optionnés, état nickel à ce prix là par rapport au prix d'un Diesel me ferait réfléchir

question subsidiaire : comment vieilli un Cayenne par rapport à une 911 ? (moteur, carrosserie, intérieur, ...) ... ma 911 a 20 ans et je peux vous dire qu'elle est nickel avec 180.000 km

voila où j'en suis pour le moment, vos réactions vont surement me faire cogiter un peu plus

bonsoir , tu as raison de d'y prendre bien à l'avance....
au vu de ton kilométrage annuel, mieux vaut prendre un essence et tu consommeras autant en v8 qu'en v6. Le v6 est un peu un veau, alors tu appuies sur la pédale de droite pour qu'il avance, donc tu consommes.... Et puis le v8 est plus souple....
Au niveau des options, je te conseille au moins la suspension pneumatique pour le confort. J'adore les 3 modes
Quant au vieillissement extérieur et intérieur, mon cayenne est de 06/2003 avec ITC avec un précédent propriétaire peu regardant sur la propriété : pas de rossignols style voitures françaises âgées de 2 ans et prendre une voiture qui a couché dans un garage comme tout véhicule...
J'espère t'avoir aidé un peu

le V6 290 cv (957) semble satisfaire les utilisateurs ... à priori pas si veau que ça, il pourrait peut-être me convenir - je ne cherche pas une bête de course

suspension pneumatique = PASM ? car effectivement j'ai lu que cette option il est conseillé de l'avoir
y a t-il un signe distinctif pour reconnaître un Cay avec le PASM ?
d'après cette photos, au niveau de la console centrale, sous le levier de vitesse, il y a 2 boutons, est-ce celui de droite avec 3 positions ?


PDCC est-ce aussi une option indispensable/recherchée ? j'ai bien compris ces options avec ce post PASM / PDCC

au niveau option il semble falloir:
- PASM
- PDCC (à voir)
- ITC
- régulateur
- GPS (inclu dans PCM si j'ai bien compris)
- Aide au stationnement av/ar

y a t-il autre chose ?

si tu as une 911 pas besoin d'avoir un S
pour le V6 tu y trouveras ton compte avec un 957

je n'ai jamais vu de V6 avec le PDCC

pour moi perso je n'ai pas de 911 donc je recherchais une voiture coupleuse

mon S me suffit

celui de la phozo a un interieur magnifique !

alors

PASM
Full Cuir
PCM
Tempomat
Halogène
commande au volant
Radar recul avant arriére

et must de chez must
Pack Off Road Technique !

Je peux te parler du V6 de 2007, qui me suffit largement. J'ai une 3.2 puis une 964 il y a quelques années
Pour avoir tester le 250 cv, oublie le, je l' avais trouvé décevant.
Le 290 cv va très bien, ne consomme pas tant que ça (entre 11 et 12 litres, mais je suis raisonnable).
La seule chose qui peut surprendre, il peut avoir tendance à hurler de façon surprenante si tu écrases la pédale, sans prendre rapidement de tours. Mais pour ça, tu as la touche magique S
Après, il faut être attentif aux options.

Donc suffit largement à mon bonheur, plus avantage carte grise jusqu'au 31/12/2007, et plus facile à assurer. Certaines assurances refusent les Turbo par exemple, ou surtaxent généreusement

merci muppetshow ta réponse me plait bien pour le 290 cv


c'est quoi l'avantage carte grise jusqu'au 31/12/2007 ?

pas de taxe co2 me semble t'il

http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F19911.xhtmld'après les textes officielles
Pour les véhicules mis en service depuis le 1er juin 2004, une taxe additionnelle (taxe CO₂), en cas d'achat d'un véhicule d'occasion polluant, est due lors de l'établissement du certificat d'immatriculation suite à l'achat.

ou alors j'ai mal compris

au pire c'est (310-250) x 4€ = 240€ ... pas bien grave on va dire

le V6 290 cv (957) semble satisfaire les utilisateurs ... à priori pas si veau que ça, il pourrait peut-être me convenir - je ne cherche pas une bête de course

suspension pneumatique = PASM ? car effectivement j'ai lu que cette option il est conseillé de l'avoir
y a t-il un signe distinctif pour reconnaître un Cay avec le PASM ?
d'après cette photos, au niveau de la console centrale, sous le levier de vitesse, il y a 2 boutons, est-ce celui de droite avec 3 positions ?


PDCC est-ce aussi une option indispensable/recherchée ? j'ai bien compris ces options avec ce post PASM / PDCC

au niveau option il semble falloir:
- PASM
- PDCC (à voir)
- ITC
- régulateur
- GPS (inclu dans PCM si j'ai bien compris)
- Aide au stationnement av/ar

y a t-il autre chose ?

C'est exactement ça,
Pour le PASM la molette de droite gère la suspension (confort,normal,sport)
La molette de gauche concerne les blocages de différentiels
Le régulateur peut s'installer en seconde monte pour pas cher

Je rajouterais pour les options indispensable
Le pack alu
Le bose
Le pack luminosité

Après sur un V6 ça sera plus compliqué à trouver mais comme tu as le temps

Bonne recherche à toi

http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F19911.xhtmld'après les textes officielles
Pour les véhicules mis en service depuis le 1er juin 2004, une taxe additionnelle (taxe CO₂), en cas d'achat d'un véhicule d'occasion polluant, est due lors de l'établissement du certificat d'immatriculation suite à l'achat.

ou alors j'ai mal compris

au pire c'est (310-250) x 4€ = 240€ ... pas bien grave on va dire

A partir du 1/1/08, tu dois ajouter le bonus/malus écologique.

Est-ce que ma simulation/estimation vous semble correcte entre Cay 2007 V6 290cv et un Cat 2009 240 cv Diesel
je ne compte pas les coûts d'entretien qui doivent être semblables ( quoique le FAP sur le Diesel est en plus )



C'est vraiment kifkif et le Diesel n'a effectivement pas d'intérêt ... et 15K€ de moins immobilisé au départ

Je trouve ta carte grise pas chère, de tête 1400 et de brouettes.
15l avec un 290 cv, ça veut dire que tu appuies très sérieusement déjà

Si le diesel n'est pas nécessaire à 12 000 kms par an, ou pour un modèle 958, pas d'intérêt je pense.

Pour la CG: 21cv x 48€ le cheval = 1008€

Pour la conso, je préfère estimer large, si moins ce sera bonus

le V6 290 cv (957) semble satisfaire les utilisateurs ... à priori pas si veau que ça, il pourrait peut-être me convenir - je ne cherche pas une bête de course

suspension pneumatique = PASM ? car effectivement j'ai lu que cette option il est conseillé de l'avoir
y a t-il un signe distinctif pour reconnaître un Cay avec le PASM ?
d'après cette photos, au niveau de la console centrale, sous le levier de vitesse, il y a 2 boutons, est-ce celui de droite avec 3 positions ?


PDCC est-ce aussi une option indispensable/recherchée ? j'ai bien compris ces options avec ce post PASM / PDCC

au niveau option il semble falloir:
- PASM
- PDCC (à voir)
- ITC
- régulateur
- GPS (inclu dans PCM si j'ai bien compris)
- Aide au stationnement av/ar

y a t-il autre chose ?

C'est exactement ça,
Pour le PASM la molette de droite gère la suspension (confort,normal,sport)
La molette de gauche concerne les blocages de différentiels
Le régulateur peut s'installer en seconde monte pour pas cher

Je rajouterais pour les options indispensable
Le pack alu
Le bose
Le pack luminosité

Après sur un V6 ça sera plus compliqué à trouver mais comme tu as le temps

Bonne recherche à toi

Fabrice, la molette de droite c'est pas la suspension pneumatique? Pour varier la hauteur de caisse?
Ou alors j'ai rien compris

Il me semblait que la gauche gérait les modes ainsi que differentiel et la droite la hauteur...

Sinon en option bruno, suivant si tu aimes, un toit ouvrant...?

Salut hades,

Effectivement je me suis mal exprimé, la molette sert pour la hauteur de caisse et les boutons pour la dureté
La molette de gauche est bien pour les diffs mais ce n'est pas une option

T'es sur? Il me semblait avoir vu des cay sans aucune des molettes...
En "novice" et de ce j'ai compris en potassant j'aurait dit que celle de gauche est le PASM et celle de droite la suspension pneumatique, la droite ne pouvant etre achetee seule et incluant forcement le PASM...

Pour la CG: 21cv x 48€ le cheval = 1008€

Pour la conso, je préfère estimer large, si moins ce sera bonus

Il te manque une petite taxe

Je peux te parler du V6 de 2007, qui me suffit largement. J'ai une 3.2 puis une 964 il y a quelques années
Pour avoir tester le 250 cv, oublie le, je l' avais trouvé décevant.
Le 290 cv va très bien, ne consomme pas tant que ça (entre 11 et 12 litres, mais je suis raisonnable).
La seule chose qui peut surprendre, il peut avoir tendance à hurler de façon surprenante si tu écrases la pédale, sans prendre rapidement de tours. Mais pour ça, tu as la touche magique S
Après, il faut être attentif aux options.

Donc suffit largement à mon bonheur, plus avantage carte grise jusqu'au 31/12/2007, et plus facile à assurer. Certaines assurances refusent les Turbo par exemple, ou surtaxent généreusement

Bonjour Bruno49
je suis entièrement d accord avec muppetshow..
J ai moi aussi un V6 290 ch de 11/2007....qui me suffit grandement au quotidien...et c est mon 1 er Cay et ma 1 ère porsche. ..conso raisonnable ainsi que carte grise et aussi assurance....et sans taxe co2 annuelle....
J ai le pasm....indispensable. ..et aussi la touche sport qui permet en une fraction de seconde de changer de vehicule. ..
Bonne recherche

bonjour,

faut-il avoir peur des Cay V6 290 cv (2007) à 120.000/130.000 sous entendu:
- bien entretenu avec factures
- révision des 120.000 faite (dont vidange boite)
- arbre de transmission changé (ou réparé)
- bobines changées
- je ne sais pas si ce modèle a le problème de chaîne de distribution qui se détend ?

je me dis qu'a ces kilométrages, les gros frais doivent avoir été faits et qu'on repart pour une 2ème vie ?

j'ai l'impression que ceux avec 80/100.000 ont les frais à venir


... et après revendre dans 5 ans à 170/180.000 est-ce imaginable ?


(ma 993 à 180.000 km et je ne me pose même pas la question, car j'en suis quasi sur)

T'es sur? Il me semblait avoir vu des cay sans aucune des molettes...

Impossible, le réglage des diffs est d'origine sur tout les Cayennes 955 et 957 (molette de gauche)

En "novice" et de ce j'ai compris en potassant j'aurait dit que celle de gauche est le PASM et celle de droite la suspension pneumatique, la droite ne pouvant être achetee seule et incluant forcement le PASM...

Le PASM c'est les boutons "sport normal confort et la molette de droite c'est la suspension pneumatique.
une petite particularité pour le GTS qui à de série le PASM mais en option la suspension pneumatique puisque celui ci est monté d'origine sur des ressorts hélicoidaux surbaissés de 24mm
Pour les autres modèles (sauf Turbo et Turbo S de série) l'option PASM inclue systématiquement la suspension pneumatique

voili voilou

La 993 continuera a prendre de la valeur , ton Cayenne non , il en perdra . Ça il faut l'avoir en tête dés le début (je regrette d'avoir vendu ma 3.2) . Je suis quand même dubitatif sur le V6 et sa longévité , il a quand même 2t5 a tirer . Si tu ne roules pas comme un malade , je pense que tu peux te passer du PDCC sans problèmes .

Tu n'aurais jamais dû vendre ta 3.2, comme plaisir d'abord et comme investissement, sa valeur a doublé de 2000 à 2014 !!!

Pour la différence de prix entre un V6 et un Cayenne S V8, je prendrais un v8 qui se revendra plus facilement qu'un v6 et qui sera bien plus agréable à l'usage au quotidien....

+957

Un cay V6, laisse tomber, j'en ai déjà essayé un, c'est un vrai tréteau.
Pourquoi prendre un cay si c'est pour se traîner à ce point, quel intérêt ?!
Porsche, historiquement, ce n'est pas le 0 à 100 en 20s !
Plutôt qu''un V6, je préfère encore rester avec ma Twingo, moins de 6l/100km et au moins c'est revendable !

Pour moi, il n'y a même pas de débat, surtout qu'avec ce veau tu vas à la pêche aux options : ah mince celui-ci n'a pas de régulateur de vitesse, celui-ci le PASM, celui-ci le hayon automatique, celui-ci le servotronic, celui-ci le volant multi-fonctions, celui-ci le toit pano, celui-ci le cuir étendu, celui-ci les sièges chauffants, celui-ci les sièges élec à mémoire, celui-ci patati patata, mais alors au fait qu'est-ce qu'il a ?!

Pour le PDCC, mon cay était sans, franchement ça ne m'a pas dérangé, même si je sais que ceux qui en ont un disent que c'est un véritable plus (faut espérer à plus de 3000€ l'option)

Le V8 c'est quand même l'univers Porsche .... !