[Modele 955] Problèmes avec mon Cayenne S

Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur le forum ( j'ai fais ma présentation ) , mais je vous suis depuis un certain temps et vous trouve au top du top .

Je crée ce poste car je n'ai pas trouvé de post qui en parle .
Mon Cayenne S totalise 160 000 km et est de 2003 , je l'ai acheté en Allemagne le mois dernier ( à savoir qu'il est resté 1 an sans bouger),

je rencontre quelques soucis

Au fur et à mesure que je roule comme un bruit métallique au passage de vitesse et rétrogradage jusqu'à la 3eme.

Je rencontre également un souci lorsque je mets la musique ( option Bose ) dès que je suis à l'arrêt le compte tour tombe à 0 et s'arrête ( à savoir que l'aiguille est à environ 450 tr/min à l'arrêt ).

Parfois je prends la voiture 4 jours après et bim plus de batterie.

Et dernier problème, parfois je l'allume et là il est à 1000 tr/min à l'arrêt je suis obligé de l'arrêter et le redémarrer pour qu'il retombe à environ 500tr/min pour qu'il fonctionne normalement car si je fais pas ça impossible d'avoir de la puissance il met environ 2min à aller jusqu'à 5000tr/min avant de passer le rapport ( oú pas ) et sa vitesse de pointe est de 80 km/h et quand je m'arrête et redémarre ...
Nikel et ca c'est constamment .

Je tiens à préciser que j'ai fait un diag et 0 défaut, rien sur le TB et j'ai également fait un décalaminage moteur.
Desolé pour ce gros pavé limite indigeste ( en plus pour une première ) mais j'aime mieux faire ça que 30 posts.
En tous cas merci par avance et à très vite

Il passe les vitesses uniquement vers les 5000 TR/ quand tu roules tranquillement ?

fais déjà la vidange de boite et change ta batterie

Merci pour l'intérêt que vous portez à mon post.
Pour vous répondre : les vitesses passent tranquillement et normalement mise à part le bruit métallique à chaque passage de vitesse ( jusqu'en 3eme ) SAUF quand le moteur est comme étouffé ( 1000 tr/min à l'arrêt ) là effectivement il passe limite pas du tout les vitesses .
Et pour la batterie j'ai regardé ce matin pour voir si l'amperage par heure etc était ok , et c'est une 105AH 950A de marque Varta , car pour que le moteur s'arrête dès que je mets la musique un peu fort oú QUE ça galère à démarrer parfois elle se met à démarrer au bout de 10 secondes.
J'avais pensé aux bobines d'allumage ou bougies, mais je me suis dit que peut être je m'eparpillais un peu. ( j'ai regardé certains posts et Tuto du fameux Engineman ) .

[Marc-Antoine]

Pour le dernier soucis c'est normal il s'agit de préchauffage du moteur

Il tourne plus vite afin de faire monter la température plus vite

[Marc-Antoine]

Oups mal lu la fin !

Salut à toi,

pour le pb de démarrage batterie et ou démarreur. Pour le passage des vitesses à froid il se fait toujours à un régime plus élevé que lorsque ton moteur est à température dite de fonctionnement (aiguille T° huile 80° environ). Jusqu'à l'atteinte de cette T° je conseille d'avoir le pied ultra light sur l'accélérateur pour ne pas forcer inutilement sur la mécanique. Enfin l'huile de boite est encore plus longue à monter en T° (environ 20km je crois) donc pas trop de sollicitation avant.
Pour ma part je démarre je laisse passer la phase de "starter" (régime plus élevé) puis je commence à rouler tranquille tranquille. Je fais même les 2 premiers km (descente de ma maison) en passant les vitesses en séquentiel à maxi 2200tr/min.
Une fois arrivé sur le plat et ligne droite je laisse faire la boite tes en roulant pépère.
Et effectivement vu qu'il n'a pas roulé depuis qq temps une vidange boite et le reset peuvent être bons à faire pour le remettre correct.
Voila pour mes idées.
Bonne prise en main.

Merci pour les conseils et pour le reset de la boîte je vais faire cela dès que je le sortirai. Je vous tiens au courant .

Bonjour petit question pour le reset faut le faire a chaud ou a froid ?. Puis quand faut couper le contact,faut enlever la clés ou pas? Merci d'avance

[Tazer]

Bonjour petit question pour le reset faut le faire a chaud ou a froid Peu importe je le fais à froid et ça marche bien.
Puis quand faut couper le contact,faut enlever la clés ou pas?

Merci d'avance

Non pas besoin

Merci :)

C'est qui qui connaît ce reset et qui a déjà essayée ?http://www.boxster-cayman-911.com/index.php?/topic/2128-probleme-tiptronic/

C'est un autre reset de boite

J'ai trouvé ça aussi mais pour un reset du papillon des gaz. Sur un forum cayman et boxter, je sais pas si c'est pareil que nous. Voici la procédure . .
mettre le contact sans rien toucher
attendre 1 minute
enfoncer l'accélérateur au plancher et le relâcher de suite
couper le contact
et c'est fini !

Voilà si ça peut servir à quelqu'un qui veut essayer et donner ses impressions.
Le reset de boite c'est sur le même forum aussi