Problèmes avec boite tiptronic

Bonjour,

Je rencontre plusieurs problèmes avec ma boite de vitesse automatique !

1. Les vitesses en mode manuel ne passe pas avec le levier de vitesse. le voyant au niveau de la boite s'allume bien mais impossible de changer de rapport alors qu'avec les commandes au volant aucun problème. Je suis pas un grand fan du mode manuel mais cela m'inquiète de voir que ça ne fonctionne pas.

2. J'ai un accoue assez violant lorsque j'accélère fort je suppose en passage de vitesse 4 vers 5 mais celui ci est intermittent. L'accoue se produit toujours en accélération franche.

Lorsque j'utilise la boite en mode automatique sans rien toucher, les rapports monte et descende bien, en mode manuel avec les commandes au volant le passage de vitesse est réactif.

Est-ce qu'un reset de la boite avec le tuto vu sur le site peut aider à régler ces défauts ou c'est plutôt matériel ?

Merci pour vos réponses.

Salut

Ton problème est le piano de boite ,
J ai eu ce soucis et cela peut flinguer la boite entière si tu attends trop longtemps

Il y a deux mèthodes

Si tu es sous PA va changer le piano en CP
Autrement il faut en premier lieux faire une vidange de la boite ,
Ensuite cela peut se résoudre tout seul
Il y a un tuto qui l explique avec photo

Va sur la fonction recherche

Au CP c est dans les 2000 euros environ
Avec la methode engi pas chère du tout

viewtopic.php?t=857

Bonjour
Commences par faire une réinitialisation du calculateur de boite.

Au bout d'un certains temps, il est possible d'observer quelques dysfonctionnements dans le fonctionnement de la boite tiptronic.

A-coups, passage des rapports plus haut en régime, bug divers etc.....

Le calculateur ayant une fonction "apprentissage" de votre conduite, il s'adapte à vous mais des fois il peut perdre un peu les pédales.

Il est aussi utile de réinitialiser après la vidange de la boite (le fonctionnement étant différent avec de l'huile neuve)
voici la procédure pour réinitialiser le calculateur de boite en exclusivité pour le forum cayenne .

C'est très simple et pas cher
1.Mettre le contact (sans démarrer le moteur).
2.Enfoncer la pédale d'accélérateur jusqu'en butée pendant 10 secondes.
3.Pédale enfoncée, couper le contact.
4.Relâcher la pédale.
5.Remettre le contact (sans démarrer) pendant 5 minutes (nécessaire à la "réadaptation" de l'accélérateur, et au calibrage du potentiomètre). Ne rien toucher.
6.Démarrer le moteur sans rien toucher (sans toucher la pédale d'accélérateur).
7.Prendre la route et observer le résultat.
bye

A+

merci je garde l'info

Je vais dans un premier temps essayer une réinitialisation du calculateur de boite (Merci jln22450).
Je ne sais pas quand ou si il y a eu une vidange de boite effectuée sur le véhicule !

Bonjour
Depuis ce jour meme probleme
Mode auto aucun problème
Quand je glisse le levier de vitesse en + - rien ne ce passe ni aux compteur ni aux rapports
En revanche les boutons du volant aucun problème

Reset realiser et 1km parcourus ensuite etvrien ni change
A savoir je n ais aucun accoups

Une batterie quasi morte pour mon cayenne pourrait être la cause des ennuis ??

Je déterre ce sujet car je viens d'effectuer la vidange de la boite par un spécialiste Porsche et c'est pire que tout ! La boite bloque aléatoirement en 5eme et ça gueule dans la boite! Je suis obligé de couper le contact pour repartir en passage de rapport normal...

Lorsque je l'ai amené j'avais les problème suivants :

- Accoups en passage de 4 à 5 lors d'une accélération franche
- Latence en descente de rapport
- Décrochage à froid quand je sors du garage en D1.

Maintenant :
- Accoups aléatoire lorsque j'écrase la pédale avec un gros bruit dans la boite !
- Vitesse bloque en 5eme impossible de faire redescendre même en mode manuel
- Boite hésitante lors d'un départ arrêté (Feu, stop).

Comment se fait-il qu’après une vidange j'ai autant de problèmes et plus que au départ ??
Merci d'avance pour vos réponses ! J'ose plus le sortir de peur de casser quelque chose !

Le garage à effectué les actions suivantes :

- Vidange de la boite automatique
- Dépose du carter inférieur de boite
- Nettoyage du carter
- Remplacement du filtre de BVA
- Remplacement du joint de carter
- Remplissage purge et mise en chauffe
- Contrôle température de boite et niveau
- Reset de la boite

Pièces neuves :

- Joint filtre BVA
- Filtre BVA
- Joint carter BVA
- Joint bouchon niveau
- Joint vidange BV
- 9.5L de boite de vitesse

Fait leur refaire le niveau.

Et un reste de boite?

J'ai refait un test sur route ce soir et ce qui m'inquiète le plus c'est que j'ai un accoup assez violent comme si je me faisais rentrer dedans au démarrage en D2

Moi sur mon premier le piano était HS et il m ont finalement changé la boîte je n avais plus de PA
Mais Porsche a pris 80 % de la facture plus très sûre
J en ai eu pour 1500 frs si je me souviens bien

Ce que je ne comprend pas c'est que avant la vidange j'avais des petits bugs mais rien de gênant dans ma vie de tous les jours, la c'est carrément pas possible j'arrive a un feu je suis pas sur de repartir!

essaie différent niveau d'huile.

La voiture est repartie au garage ce matin, il est impossible de rouler avec en sécurité, elle démarre aléatoirement après être arrêté à un feu ou stop par exemple...

Merci pour vos réponses je vous tiens au courant je récupère la voiture cette aprem et ensuite direction Porsche clinic pour un bilan offert

On espère que tout va rentrer dans l'ordre !

Le niveau a été refait et aucune amélioration...

J'ai maintenant le code défaut 17105 au niveau du transmetteur de régime en sortie de boite

Cela ressemble à un ancien post : acoup-boite-vitesse-t6366.html?hilit=17105

Le garage va me changer ce capteur de boite.
Dans le post de douxx306 le changement de capteur n'avais rien changé au problème.. J’espère que ce sera différent pour mon cas.

Le garagiste me dit que le fait d'avoir une huile neuve par rapport à la vieille huile qui était dans la boite peut faire apparaitre ces défauts c'est possible ?

BONNE NOUVELLE !

La boite à été démontée ce matin pour vérification et en refaisant le niveau avec l'huile qui était dans la boite il manquait 1,5L !

Donc problème identique avec l'ancien topic c'était bien le niveau d'huile qui posait soucis et qui amenait le voyant moteur + problème du capteur.

Vous aviez raison

Merci pour vos réponses, merci au forum Cayenne

Merci pour ton retour et content pour toi

Quand vous faites faire un niveau chez un garage qui n'est pas habitué aux Cayenne, imprimez leur le tuto d'engineman, s'ils le suivent à la lettre, c'est du billard! Sinon ils vont au clash...

Les 3/4 des ponts et autres boites qui ont deux bouchons demandent à ce qu'on remplisse jusqu'au bouchon du haut...Le truc, c'est que sur le Cayenne, il faut faire ça moteur tournant....On peut pas le deviner, faut juste me savoir...Et le faire à la bonne température...

Les boites sont de plus en plus coûteuses et sophistiquées, je ne comprends pas qu'un garage se permette de toucher un organe à plus de 6000euros sans savoir ce qu'ils font...

Avec le tuto, j'ai fait 3 vidanges, Engineman plus encore...Et ça roule, vous pouvez y aller les yeux fermés, mais de grâce, pas d'improvisation...

Salut a tous,

Donc pour récapituler le pbm de passage de vitesse en boite manuelle était du à quoi? Au manque d'huile ou au capteur ou au deux ?

Car j'ai le même soucis en boite manuelle mais moi ça bloque juste de la 2 a la 3.

Merci

Bonsoir, est- ce que quelqu'un peut me dire si c'est normal en roulant a chaud avec le porsche une fois arriver a un stop la voiture repare en deuxieme et non en première ?

      Bonjour dernier rappel      

Afin de faire plus ample connaissance, il est d'usage de se présenter avant de poster dans les sujets.
L'Equipe du Forum-Cayenne

En cherchant un peu regarde la .

je confirme c'est normal
au début j'ai eu la meme réaction que toi, j'ai de suite pensé problème de boite et gros sous