[Modele 957] Problème passage de vitesse à froid

Bonjour à tous,

Je viens d'acheter un Cayenne S de 2008, 69000km et je m'interroge.
J'ai un problème de passage de vitesse à froid et je n'arrive pas à trouver de réponse à mon interrogation sur les différents posts.
Le matin lorsque je pars bosser, à froid (eau à température, mais pas huile), les rapports de 3 à 4 ou de 4 à 5 passent en "2 temps". L'aiguille du compte tour descend ainsi de 200trs/min environ, avant de descendre ensuite franchement. Le tout en présentant une sorte d'accoup.
Je n'ai jamais essayé d'autre Cayenne que celui que j'ai acheté. Je n'ai donc pas de point de comparaison pour savoir si c'est normal. La boite froide fait-elle ainsi pour se préserver?

Merci d'avance de vos réponses et merci à ce beau forum d'exister (et merci à Flat 6 qui m'a permis de le connaitre)

Anthony - Levallois Perret

Merci de passer par la case peesentation


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I am here: http://maps.google.com/maps?ll=48.757825,2.054426

présente toi
et tu trouveras se que tu chercher l'ami

Non pour moi à froid (si si dans le sud fait froid le matin 10° on gèle), la boite fonctionne bien.
Peut être juste un petit temps de retard au 1er passage 1-2, mais comme le Cayenne n'utilise quasiment pas la 1 on ne le sent pas(je pense que ce n'est qu'a froid qu'il l'utilise).

Ou si non pour ton cas une huile épaissis ou les crépines bouché essemble plausible.
A chaud l'huile ce fluidifie et passe mieux.
Une vidange de boite s'annonce là à 1ere vue.

La question qui risque de suivre pourquoi changer l'huile à 70 000 bornes?

Quand elle est froide, la boite utilise la vitesse 1, mais elle fait exprès de passer le rapport tardivement pour faire monter le moteur dans les tours et faire chauffer les catalyseurs...Écologique qu'ils disent...

Donc un temps de réponse sur vitesse 1 est parfaitement normal. Mais toutes les vitesses doivent passer comme dans du beurre...

A froid comme à chaud, on ne sent pas passer les rapports....Sauf peut-être si tu conduis comme un sauvage à froid, mais ça, je ne peux pas te dire, car je ne le fais jamais...

Est-ce que tu fais beaucoup de ville ou de tractage?

Je commencerais par un passage a banc, pour voir s'il n'y a pas une anomalie électrique ou un bug sur la boite. Je ne pense pas que le duramétric pourra t'aider, car le mien n'atteint pas le module de boîte, donc faut aller chez Porsche. Il se peut aussi que tu aies un capteur qui déconne dans la boite. Elle est truffée de capteurs de température, de pression...S'il y en a un qui déconne à froid, possible que le pilotage de la boite s'en retrouve perturbé.

Ensuite si on ne te dit rien de probant sur le banc, une vidange, histoire de contrôler en même temps qualité d'huile, faisceau électrique...

Quand je vois l'état de mon huile de boite à 140 000, je me dis qu'à 70 000, la tienne ne peut pas être pire et mon Cay ne présentait pas encore ce genre de problème, j'avais juste un accoup sur sur forte accélération. Faut vraiment que l'huile soit super épaisse au point que les vitesses passent plus à froid. Ou alors l'ancien proprio (si tu n'es pas le premier) à fait une vidange avec de la banane écrasée....

Ce qui ne me plait pas dans ta version des faits, c'est l'espèce de patinage que tu décris...Peut-être un soucis avec le convertisseur de couple?

Attends les avis des autres, on sait jamais, si quelqu'un a une autre idée...

Merci pour ces 1er éléments, ils m'indiquent que cela n'a rien de normal.
Je fais toujours parfaitement chauffer mon Cay, eau et huile et ne commence à me faire plaisir que quand les deux sont chauds. Je vais essayer de vous faire une vidéo. Et je pense que vous me confirmerez que j'ai un problème. Elle est encore sous garantie mais pas garantie Porsche. Je vais voir comment la faire jouer.

Tant mieux pour la garantie, te prends pas la tête et touche à rien.

Regarde comment fonctionne ta garantie, fait attention eux plafonds et franchises et emmène le chez Porsche...Sur ce genre de problème je doute qu'un réparateur lambda te soit d'un grand secours...

Bonne chance...

Je me suis souvenu que sur le forum il y avais eu ce tuto:

reinitialisation-calculateur-boite-t4516.html

tente ce reset on c jamais que ton Cayenne ne te reconnaisse pas et ce mette à piloter n'importe comment.

Merci pour l'astuce. J'essayerai demain!

L'idée était bonne et méritait d'être tentée mais cela n'a rien changé. Je vais prendre RDV avec mon CP. En espérant que le rêve ne se transforme pas en cauchemar...! :(

Tu as regardé tes conditions de garantie?

On croise les doigts pour toi...

Tu as regardé tes conditions de garantie?

On croise les doigts pour toi...

+1

Bonne chance

Je serais assez curieux de connaitre les résultats de ton passage au cp car j'ai ce passage en deux temps aussi mais uniquement de 2 à 3 et en accélérant peu (changement vers 2000tr:min)

J'ai laissé mon véhicule au CP de Levallois pendant une petite semaine.

L'ai récupéré Mercredi dernier puis suis parti au Mans pour le weekend prolongé de 4 jours.

Bilan = Voilà vos clefs monsieur, pas de problème. On a fait une remise à zéro de la boite et selon l'essayeur maison qui a fait 2 essais à froid, tout va bien!

Je fais 700m, tout content mais en ayant laché 750 euros pour 5 heures de main d'oeuvre, un essui glace, une RAS de la boite, un filtre à pollen et un reequilibrage de train avant et là... Toujours le même soucis.

J'appelle le mec à l'atelier dans la voiture, lui dit que cela a été pleinement inefficace et que je veux un autre RDV mais que cette fois, à 8h du mat', je veux faire un tour avec l'essayeur qu'il me dise si c'est VRAIMENT normal (car mes passagers sur le chemin du Mans l'on parfaitement ressenti)

Et tant que j'y suis quand j'aurais mon prochain RDV, pourquoi j'ai depuis une sorte d'accoup supplémentaire, vers 135km/h, au régulateur, lors de la "relance" en montée (mes passagers étaient d'accord avec moi, 4 dans la voiture, rien de violent mais quand même)

Bref! C'est pas gagné...!

Je vous tiens au courant et si d'ici là quelqu'un à une idée.

PS : Je me dis que si quelqu'un habite à côté de chez moi et qu'il a un Cay 4,8 S de 2008 comme moi, je veux bien qu'on compare...

Nouveau passage au cp de Levallois. Essai pendant 1h15 avec le chef essayeur. Hyper sympa. Beaucoup de bons conseils. Il m'a confirmé que mon véhicule n'avait strictement rien. Pour le problème à froid, c'est juste un passage en 2 temps car très basse vitesse et cela "patine" pour éviter de tout casser. Il m'a avoué que les Porsche n'etaient pas les meilleures voitures du monde à froid... (sic!). Il m'a conseille de passer les vitesses en manuel vers 2100 trs/min plutot que 1800 trs en auto et en effet c bien mieux. Et pour le leger accoup en montée c'est juste un décallage entre le moment ou je relance à la pédale et l'ouverture des clapets moteur (ou un truc comme ça) bref à cause des pédales by wire. En somme, selon lui j'ai fait une excellente affaire et cette voiture tourne parfaitement. Me voilà rassuré.

Anthony ( peu actif en ecriture sur le forum mais très actif en lecture)

Je suis très heureux pour toi et rassuré à la fois car en générale dès qu'il y a un problème sur le bloc ou la transmission les gouttes apparaissent sur le front.

Très heureux que tout se termine bien pour toi, bonne route.