probleme injection cylindre 2

voilà, j'ai mis 20l de 98
deposé le kit ethanol
j'efface les anciens defaut

je demare , pas beaucoup mieux (j'ai au moins 80% de 98 dans le reservoir)
- les defauts sont les memes , cylindre 2
- la pression d'essence oscile beaucoup 3.5 à 4.5 bar
- je coupe le moteur, chute de pression rapide à 1 bar
- je debranche tout les connecteurs d'injecteurs
- je fais tourné le moteur (qui ne demare pas bien sur), la pression monte , je coupe le demareur, la pression chute aussi rapidement ...

question
1 - c'est mon mano ou une merde dans ma pression ?
2 - mon mano devrait rester à 4 bar fixe et non osciler entre 3.5 et 4.5 bar moteur tournant ?

je coutinue ou j'y mets le feu ?

des news ...
pour la pression essence j'ai trouvé .
- c'etait la pompe 2 qui n'etait emboité comme il faut ( 1/4 de tour trop tourné), elle bloquait des tuyaux de pression

bon maintenant la pression est bonne et reste apres la coupure du moteur ... c'est dejà çà

pour le cylindre 2 ...
rien de changé
- toujours defaut moteur
- bougie toujours humide

- tube d'admission beaucoup plus chaud que les autres
- bruit de souffle dans l'admission

ça sent la soupape d'admission tout çà

[Marc-Antoine]

Je ne peux pas t aider mais je reste admiratif devant ta persévérance
Bravo et bon courage

Effectivement, les symptômes ne sont pas encourageants.

Je te conseille l'utilisation d'un endoscope.

J'ai commandé celui-ci, avant-hier.

+1 pour ta persévérance.

la couleur de la bougie cylindre 2 ressemble beaucoup à la couleur du cylindre qui a une soupape grillé sur cette culasse ...

Et la bougie N°3 a la même couleur que la chambre coté culasse avec une soupape d échappement grillée

J'ai juste une question!

sur ta bougie, c'est quoi le liquide ??
de l'huile, de l'essence ou de l'eau??

il faut chercher du côté de l'allumage.
Pas sure que ta bougie soit alimenter correctement.

ou alors, regarde directement dans le puits de la bougie avec l'endoscope.
surtout que t'as quand meme une electrodes fondues aussi (trop chaude).

celle le cylindre 2 est comme çà
je pense à un peu d'huile ou d'essence, meme chose que sur la culasse en photo
j'ai debranché la bobine moteur tournant, on sent une difference de regime et on le voit au diag (nouveau defaut)
pour le cylindre 3 pas de probleme, je pense qu'il y a eu une erreur lorsque j'ai eu mes probleme de pompes, pas assé d'essence
l'admission est beaucoup plus chaude sur le cylindre 2 et j'entend un souffle dans l'admission

là je ne sais plus

je pensais à un truc
comment peut on verifier le bon fonctionnement du connecteur de bobine au niveau du cylindre 2 ?
il y a 4 files
tensions ?
resitence ?

vous avez une idée ?
il manquerai plus que ça sois une connerie comme çà, le connecteur qui merde et donc mauvais allumage d'ou la bougie humide

Juste une autre idee...

Est ce qu un turbo hs pourrait faire cela? As tu de l huile dans les conduits d air?

Mais ca sent pas bon tout ca.... j ai également peur pour une soupape d Admission. ...

Essaye de prendre les compressions. ..

Bonne chance...

J'ai poussé au durametric
J'ai trouvé ces valeurs , defaut sur 2 et 6 , ils sont face à face à l'admission
Vous vous rappelez de la personne qui avait changé une soupape sur un turbo ?
Sur le sien, le cylindre 3 avait une soupape grillée et il avait aussi un défaut sur le 7 (celui d'en face)
Comme lui, ratés à bas regime, plus de raté vers 3500 trs

Là je crois que c'est mort pour moi
Reste plus qu'a trouver une personne pour le faire ...

tu en es ou filou de cette affaire ?

ah c'est réglé depuis 2 ans , c'etait une soupape d' échappement cassée
à cause d' elle je suis devenu un pro de la culasse et de la distribution

ah c'est réglé depuis 2 ans , c'etait une soupape d' échappement cassée
à cause d' elle je suis devenu un pro de la culasse et de la distribution

Et du coup en quelques mots les symptomes d'une soupape HS :-) ?

compression = 0 bar