[Modele 958mk2] Problème indicateur pression des pneus...

Bonjour à tous.

Depuis hier j'ai un petit souci avec le système de réglage de pression des pneus. (Cayenne 958 S E-Hybrid 2017-145000km)

1) J'ai démarré hier matin et cela a commencé par le signal sur l'écran rond du compteur que le pneu arrière gauche était sous gonflé. J'ai regardé le pneu et il semblait correctement gonflé.
Les indications de pressions des 4 pneus indiquaient 2,5 à l'avant et 2,9 arrière droit et 2,7 arrière gauche, soit une différence de 0,2 entre les deux pneus arrières. Cela peut-il justifier cette "alarme"?

2) Dans la journée, après avoir roulé 30km, je regonfle tous les pneus à 2,9 et je reprends la route. Mais même après plusieurs dizaines de kilomètres le voyant de défaut reste présent au compteur.

3) Finalement, j'efface tous les codes erreurs et je roule 5 km, mais le voyant de défaut revient immédiatement pour me dire cette fois que les deux pneus arrières sont sous gonflés, alors que la pression affichée sur le compteur rond est de 2,9 pour chaque pneu.

4) Je recommence l'effacement des codes et sur l'écran rond du compteur est indiqué : "Pas de contrôle. Apprentiss. système à partir de 25 km/h"

J'en suis là pour l'instant, mais les capteurs semblent bien fonctionner puisque quand j'ai regonflé les pneus les indications de pression dans l'écran rond se sont bien toutes réajustées à 2,9 pour chaque pneu. Et tout fonctionne parfaitement par ailleurs.

Ce que je voudrai savoir c'est si l'indication sur l'écran veut dire qu'il faut que je roule à nouveau pour réinitialiser le système ou bien s'il y a une autre procédure à faire?

Merci par avance pour vos avis et conseils.

Sur le 955 je crois qu'il faut rouler pour configurer, essaye de rouler une vingtaine de km...

Merci. Dès que j'ai l'occasion, je roulerai et je verrai si cela change quelque chose ou non...!

Bonjour. J'ai effacé les codes erreur des pneus sous gonflés et j'ai tout remis à 2,9 et j'ai roulé 30km.

Sur l'indicateur des 4 pneus tout est correct (les 4 pneus sont entre 2,8 et 2,9), mais à nouveau j'ai une alarme m'indiquant une sous pression de -0,4 et +0,5 sur les pneus arrières. Je ne comprends pas cette information.

Faut-il exécuter une opération spéciale quand on regonfle ses pneus (calibrage) ???

Quelqu'un m'a conseillé de tout dégonfler et de de tout regonfler... Quelqu'un aurait-il un conseil en la matière???
Par avance, merci pour votre aide!

[cayann]

Les piles de tes capteurs sont peut être fatiguées.

Combien de temps depuis le dernier remplacement des capteurs (pneus)?

Merci Cayaan. Cela peut-il expliquer les photos suivantes???
En fait j'ai un message d'erreur me disant que mes pneus arrières sont dégonflés. Mais quand je vérifie les pressions elles sont correctes! Je ne comprends pas ce qui se passe.

MMA144, je ne sais pas si les capteurs ont été remplacés depuis 2016. Ont-ils une durée de vie moyenne? Peut-on juste changer la pile ou doit-on changer tout le capteur?

[Tazer]

Les capteurs ont une durée de vie théorique de 6 ans.
En général il faut changer les capteurs complet, les piles ne se remplacent pas.
Je suis en plein dedans avec la Ford de mon épouse qui a 6 ans.
J'ai acheté des capteurs sur amazon, des chinois à 42 € les 4, plus le boîtier qui permet de les appairer à la voiture 17 € toujours sur Amazon.
Samedi prochain j'ai rendez-vous chez Norauto pour qu'ils me posent les capteurs neufs, soit 70 € pour le démontage remontage équilibrage des 4 roues.
Soit 130 € le tout au lieu de 600€ chez Ford.
Autre chose, avec ces capteurs il ne faut surtout pas mettre de l'anti crevaison en bombe, le capteur sera irrémédiablement bouché donc HS.

Merci Tazer pour ces informations.
Je crois que je vais également changer les pneus et repasser en 18 au lieu des 20 pouces montés actuellement. J'ai un deuxième jeu de jantes montées en 18 pouces. Je verrai si les capteurs fonctionnent mieux, bien qu'ils me semblent être réactifs sur les 20 pouces car quand j'ai dégonflé puis regonflé mes pneus, l'indication au tableau de bord a suivi...
Bref, je crois que je vais privilégier le confort des 18 pouces.
Sinon, quelqu'un a-t-il une bonne adresse (pas chère...) pour des capteurs compatibles? Par avance, merci.

Salut à tous. Petit souci sur ma 958 SE Hybride 2016.
J'ai voulu changer mes jantes et je me suis mis en position "suspension pneumatique désactivé" en maintenant le bouton vers le haut. Les "flèches" rouges du bouton clignotaient en même temps en haut et en bas. Puis, j'ai eu la confirmation au tableau de bord.
Après, j'ai coupé le contact et j'ai mis mon cric roulant à l'emplacement dédié.

Et c'est là que le problème survient : j'ai eu beau monter le cric au plus haut, la roue est restée collée au sol! Impossible de la faire décoller même de 5mm!
Aurais-je oublié un détail pour le démontage des pneus???
Merci par avance pour toute remarque que vous pourriez me faire, même désobligeante... tellement, j'en ai assez du temps que j'ai passé (3 heures)... car en retirant les boulons, ma jante est sortie d'un coup. Et j'ai du dégonfler le pneu de l'autre jante pour remettre, avec beaucoup de difficulté, celle-ci dans son emplacement...

Je viens de voir une vidéo où l'utilisateur met tout d'abord la suspension en position haute avant de la désactiver... Faut-il faire cela ou non???

Bon, rien à faire....

J'ai tenté de lever au cric à toutes les positions de hauteur possibles de la suspension pneumatique (le manuel dit d'être à la position normale), j'ai surélevé le cric de 6cm (planches de bois) et dans la position la plus haute du cric, la roue ne décolle pas! Impossible de glisser une feuille de papier en dessous!

Je crois que je vais aller voir un spécialiste cette semaine!

Soit le blocage de la suspension pneumatique est mort, soit il faut un cric de 4x4 qui monte à 50cm...???
C'est désespérant et angoissant car cela veut dire que si je pars avec cette auto il ne faut jamais crever, car je n'ai ni roue de secours, ni cric dans l'auto! Donc pas de off road! C'était plus facile dans ma Jeep...

[Tazer]

Bizarre ton histoire, il faut un cric qui lève très haut ok, un cric normal ne suffit pas, mais quand même si tu as mis des calles en plus cela devrait lever.
J'ai un 3 tonnes dans ce style, qui lève à plus de 500 mm, avec ça tout va bien.

Merci Tazer.
Mon cric ne doit pas lever assez haut (35cm max, je pense)!
Je devrais sans doute considérer l'achat d'un nouveau cric ayant plus de "levage'!

Sinon, je commanderai les testeurs de pression, quand je changerai les pneus.

J'ai trouvé ceux-là en Allemagne. Le vendeur m'assure qu'ils sont compatibles. Qu'en pensez-vous?
Lien

[cayann]

Bonjour, oui ils sont en 433mhz.
Amicalement Cayann

pour la réponse Cayann!!!!

[cayann]

De rien

Jantes changées ce matin et disparition de l'alarme au tableau de bord! Enfin!
Sinon, on a découvert un tout "petit" problème (fissure de 5cm sur le flan du pneu le long de la jante) qui explique sans doute la raison de l'anomalie au tableau de bord. Je pense que le capteur devait envoyer des variations de pression inhabituelles qui faisait que malgré l'effacement des codes il ne cessait de revenir.

Pourtant, même si l'on voit un "ripage" sur la jante également, je n'ai pas un souvenir récent d'avoir tapé un trottoir, ou autre, avec la voiture...?!?! Et il n'y a qu'en position basse du pneu que cette fissure apparaissait. Elle était quasi invisible sinon aux autres positions du pneu...

Bref, rétrospectivement, je me dis que j'ai eu du bol car un éclatement de pneu sur autoroute ne doit pas être une situation très agréable....

Sinon, en faisant démonter cette jante, j'ai découvert le capteur.
Il est orange de marque AUTEL. Selon vous, est-ce d'origine ou after market?

[Tazer]

Capteur d'origine.

Merci Tazer.
Donc, Autel serait un fournisseur OEM de Porsche. Quand je changerai mes pneus, je mettrai de nouveau capteurs et regarderai chez Autel.