[Modele 955] Probleme freins

Bonjour à tous, je suis devant un problème que je n'arrive pas à résoudre.

J'ai effectué la réfection complète de mes étriers de freins (car longtemps immobilisé) ; J'avais deux pistons sur deux étriers grippés. Une purge a été réalisée par un professionnel.

Mais... Les plaquettes ''touchent/lèchent'' toujours les disques. Je n'arrive pas à comprendre. Je vous laisse imaginer le bruit que ça génère lorsque je roule en ville.

Est ce quelqu'un aurait une piste pour trouver une solution ?

Merci d'avance.

[cayann]

Bonjour, dé-grippage mal effectué.. As tu changé tout les joints ?

Amicalement Cayann

Oui j'ai changé les joints à l'intérieur et les caches poussières.
Je me demande pourquoi à présent ce sont les 4 étriers qui frottent. Une chose peut-être importante à souligner, c'est qu'après 1000 kms, j'ai toujours des traces de rouilles sur les disques arrières.

Est ce que le Mastervac pourrait être en cause ?

Bonjour, degrippage mal effectué as tu changé tout les joints ?
Amicalement Cayann

Qu'entends tu par dé-grippage mal effectué ?

[cayann]

Tes pistons.

Est-ce que de la graisse cuivrée a été mise au dos des plaquettes, cette graisse sert à coller les plaquettes sur les pistons pour éviter qu'elles ne restent en contact avec le disque quand on ne freine pas pour éviter le couinement

Oui j'en ai mis. Mais lorsqu'à l'arrêt j'essaie de faire bouger les plaquettes je sens bien qu'elle sont plaquées sur les disques.

Tes pistons

Tu peux développer ? Les pistons étaient tous propres et lisses. Seuls deux avait un peu d'oxydation blanche dessus dû au joint caché poussière craquelé.

[cayann]

Bonjour, C’est cette oxydation qui doit poser problème, as-tu fait une purge du circuit avec du liquide neuf, car avec les années, il s’oxyde et de là, les pistons se grippent.

Amicalement Cayann

Les deux pistont été nettoyés et passé au papier 3000 à l'eau, la purge complète a été faite à l'arc 50, et le liquide de frein à été entièrement changé. Mais là, ce sont les 4 étriers qui posent problème.

[Tazer]

Si les chemises dans lesquelles glissent les pistons sont oxydées, c'est mort, les étriers sont à remplacer
ce n'est pas réparable.

J'ai bien regardé et nettoyé.

Pensez-vous que si je fais un test en enlevant les plaquettes et que j-actionne les freins en appuyant sur la pédale, je vais voir si un piston est encore grippé ?

[Tazer]

Oui mais tu interpose l'équivalent de l'épaisseur d'une plaquette dans l'étrier pour éviter que les pistons sortent complètement.

Okkkk merci mais je dois repousser les pistons ?

Les plaquettes démontées, les pistons sortent bien dès que j'appuie sur la pédale de frein.

J'ai vraiment l'impression que le système de frein reste en pression de manière permanente.

Avant d'enlever la roue, j'ai essayé de tourner celle-ci. Je sentais bien que les frein étaient en contact avec le disque.

[christiang78]

et parviens-tu à les repousser correctement ? ou y'en-a-t'il qui sont plus ''difficiles'' à repousser que d'autres ?

et parviens-tu à les repousser correctement ? ou y'en-a-t'il qui sont plus ''difficiles'' à repousser que d'autres ?

Oui pas de souci.
Pouvez vous me dire si c'est une conduite de frein entouré en rouge ? Elle est écrasé a et endroit....

Ça se situe en dessous le long du bas de portière.

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

Suite au passage chez un pro, celui ci n'arrive pas vraiment complètement a comprendre pourquoi ça frotte comme ça.
Cependant, il m'a fait constater que mes flexibles de freins étaient craquelés.... Symptomes, conséquences ?

Bonjour

J'ai déjà eu ce type de soucis il y a pas mal de temps avec un suzuki vitara, donc rien à voir. J'ai changé plein de pièces alors que c'était tout simplement un flexible de frein qui c'était dédoublé à l'intérieur et le retour vers le maitre cylindre du liquide de frein, retour qui permet de supprimer la pression ne se faisait plus. Résultat freinage permanent et l'un des disques qui commençait à bleuir (risque de voilage).
Démonter le ou les flexibles de la roue concernée et souffler dans les deux sens, si blocage d'un coté.........trouvé !
Déjà flexibles craquelés bons à changer. Risque de contre visite au CT.
Donc pour moi changes les flexibles de frein avant de "bleuir" les disques. Si un le fait, les autres ne vont pas tarder.
Ceci ne restant, bien sur, que mon avis, n'étant pas devant le véhicule.
@+

Merci pour ta réponse. Effectivement j'ai eu une autre personne qui m'en a fait part de ce problème de flexible... Je vais changer les 4 par des aviations. Au moins je serai sûr que ça ira mieux.

Bonjour,

J'ai complètement refait mes freins, j''avais changé les joints, les pistons qui présentaient quelques traces de corrosion et comme tout était démonté je ne voulais pas prendre de risques, les durites et bien sur la graisse cuivrée au dos des plaquettes au remontage et je n'ai pas eu le moindre soucis cela fait maintenant deux ans.

Quand tout est sur l'établit il faut pas hésiter à investir quelques euros de plus au moindre doute à la moindre trace d'usure , sur mon cayenne je change systématiquement.

Cordialement

Tes flexibles présentaient des traces d'usures ?

Bonjour

J'ai déjà eu ce type de soucis il y a pas mal de temps avec un suzuki vitara, donc rien à voir. J'ai changé plein de pièces alors que c'était tout simplement un flexible de frein qui c'était dédoublé à l'intérieur et le retour vers le maitre cylindre du liquide de frein, retour qui permet de supprimer la pression ne se faisait plus. Résultat freinage permanent et l'un des disques qui commençait à bleuir (risque de voilage).
Démonter le ou les flexibles de la roue concernée et souffler dans les deux sens, si blocage d'un coté.........trouvé !
Déjà flexibles craquelés bons à changer. Risque de contre visite au CT.
Donc pour moi changes les flexibles de frein avant de "bleuir" les disques. Si un le fait, les autres ne vont pas tarder.
Ceci ne restant, bien sur, que mon avis, n'étant pas devant le véhicule.
@+

As tu changé le maître cylindre ?

Bonjour
Oui, je l'ai changé, et c'est l'une des premières choses que j'ai changé, après plaquettes, liquide de freins et disques.
Et le problème était toujours là.
Après avoir changé les flexibles, nickel
@+

Bonjour
Oui, je l'ai changé, et c'est l'une des premières choses que j'ai changé, après plaquettes, liquide de freins et disques.
Et le problème était toujours là.
Après avoir changé les flexibles, nickel
@+

Dés demain je vais essayer de trouver un bon revendeur de flexibles de frein type aviation. Direct les changer et j'espère vraiment que ça va résoudre mon problème.