[Modele 955] Problême démarrage a froid et à chaud

[cayann]

Bonjour,
Depuis deux jours j'ai un soucis avec mon Cayenne... pour commencer c'est la deuxième fois que je mets 19 litres de sp95 et 16 litres de E85, premier défaut psm intervention... au bout d'une journée le voyant est reparti comme il est venu, le plus emmerdant c'est que j'avais quelques soucis de démarrage à chaud mais ça n'était pas régulier.
Hier dans la journée au bout de 200km j'arrête le véhicule pendant 15 min et là... il ne démarre qu'au bout de la deuxième fois voir même troisième.

En janvier 2016, 8 bougies et deux pompes à essence neuves ainsi que changement du capteur pmh.

Merci cordialement

Kevin, Fais un effort sur l'orthographe de manière à ce que tout le monde comprenne exactement ton problème

Je te conseille de mettre uniquement du 98, ton soucis vient peut-être de la

C'est ce que je vais faire et on verra bien.

Désolé pour l'orthographe je suis allé très peu à l'école

[Tazer]

Comme Axel, arrête l'E85 et remets du 98.

J'ai remis 20 litres de SP pour compléter le plein, je redémarre nickel, je m'arrête prendre le pain et là il recommence à mal démarrer.

J'ai le voyant psm intervention qui s'est rallumé et il a commencé à donner de petits à-coups. Je m'arrête je le mets sur N, je donne quelques coups d'accélérateur et vers 2500tr ça fait comme une impression de pétarade, quand j'ai relâché l'accélérateur il a calé.

Une bobine peut-elle me le faire déconner ?

J'ai oublié de dire que j'avais les phares qui tremblaient légèrement, une batterie fatiguée peut-elle faire déconner le Cayenne à ce point ?

Oui une batterie fatigué peut faire cela,

[Tazer]

Déjà vérifie tes bobines.
Après prend la tension de ta batterie aux bornes sous le capot moteur, moteur éteint environ 12,7 v pour une batterie en forme, et moteur tournant mini 13,5 v pour un alternateur en bon état.

Demain matin je vais vérifier les bobines est si elles sont toutes bonnes, j'irai voir un centre auto ou spécialiste batterie pour contrôler la batterie et vérifier l'alternateur.

Où se trouve le pôle - sous le capot ?

Merci

[Tazer]

Quand tu es dans la voiture, à gauche sous un cache amovible des carters en plastique.

A droite autour du bocal vert sur la photo.

La semaine dernière j'ai fait environ 200km entre 160-180km/h.
Vous pensez qu'il peut y avoir un lien avec mes problèmes ?

Je viens de démonter une bobine et il y a un peu d'huile dessus ?

C’est bizarre de l’huile sur une bobine ... démonte les bougies pour voir si tu n’as pas d’huile à passer

J'ai vérifié 7 bobines sur 8 car celle qui est sous le support moteur j'avais pas l'outillage pour la démonter.
En janvier quand le mécano a changé les bougies il m'a signalé qu'il fallait changer le joint de sais pas quoi et je ne l'ai pas fait par manque de temps.

Quand j'ai essayé ce matin, il n'a pas démarré comme si l'essence n'arrivait pas.
Deuxième coup de clef, il a démarré au quart de tour.

J'ai fait une vidéo moteur tournant à froid

C'est curieux.....les symptomes ressemblent fortement au capteur pmh qui est HS.... ( Apparemment déjà changé... ) ça vaudrait le coup de le passer au diagnostique pour être fixé au moins de ce côté là.

Si les symptômes sont apparu après l'ajout du E 85, ne cherche plus....le Cay encaisse le sp95 E10 ( 10% de E85), mais pas plus...toi tu es à 50%....

À mon avis quand tu seras revenu au SP 95 ou SP 98, je pense que tes soucis vont disparaître...

Un conseil....pas d'économie de bout de chandelle de ce genre avec un Cay, un V8 ça consomme beaucoup...sinon ce n'est pas un véhicule qui te conviendra.

Les pneus se changent par 4 par exemple et l'entretien qui n'est pas à négliger.

Ce matin j'ai changé une bobine d'allumage qui était hs et depuis ça a l'air de remarcher. Le voyant psm s'est éteint.

Je vous tiens au courant de l'évolution.

Kevin, as tu bien observé l'état de tes bobines ?
Parfois il n'y a même pas de fissures, mais simplement une pointe de brulure comme un coup d'arc.
Tu devrais les observer attentivement ces bobines.

Bonjours José, j'ai pu vérifier 7 bobines sur 8 , je n'avais pas l'outillage pour démonter le support moteur, vous avez écouté la vidéo que j'ai posté ?

Pour moi ton moteur tourne bien mais par précaution vérifie les bougies

[engineman]

les joints des caches aac sont hs

Les bougies ont moins d'un an, à quoi on peut voir qu'elles sont fatiguées ?

Qu'est-ce que le joint aac ?

Merci

[Tazer]

c'est le joint de cache arbre à came (ou cache culbuteur), il y a un joint principal par culasse et un joint torique par puits de bougie il me semble, en tout donc 5 joints par culasse.

C'est compliqué à changer et coûteux ?

Si tu souhaites le faire, fais le par Filou, vas voir son site.

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