[Modele 958] Problème de climatisation

Bonjour à tous !

Je rencontre un petit problème de climatisation sur mon 958d.

Depuis l'année dernière.. je n'ai plus d'air frais . Ce n'était pas très grave pour mon road-trip en Bretagne mais cette année, je descend plusieurs semaines dans le sud pour le boulot (prévention des feux de forêt) et c'est le Cayenne qui m'accompagnera. (Ma Toyota ayant également décidé que sa climatisation ne fonctionnerait plus, pile pendant la canicule d'il y a quelques jours ).

J'ai emmené le véhicule en concession Porsche. Ils l'ont gardé 1 semaine, ont "fait des tests" et après ce que je soupçonne n'être qu'un simple passage à la valise, et me l'ont rendus "nous n'avons rien trouvé, tout fonctionne parfaitement monsieur". Après preuve du contraire, ils ont quand même fait le geste honorable de ne rien me faire payer.
Le niveau de gaz a été vérifié et est OK.

J'ai contacté plusieurs spécialistes de la marque dans mon secteur mais aucun ne m'a répondu. Le Cayenne est également suivi en entretien mécanique chez notre célèbre FF en Normandie mais il a été le seul à avoir l'honnêteté de me dire que les systèmes de clim n'étaient pas sa spécialité.

Cela fait donc plus d'1 an que je suis sans clim avec et j'ai donc réalisé divers diagnostics avec ma propre valise.
J'en ai profité pour changer :
- 2 thermomètres internes (celui sur le tableau de bord à côté du volant, et celui sous la boite à gants côté passager)
- le servomoteur sous la boîte à gants, à côté du pulseur d'air

Tout a été reconnu et fonctionne. Il me reste 1 défaut sur le servo de l'évent d'air de la console centrale, à gauche du GPS, mais il faut tomber tout le tableau de bord pour le réparer.

Voilà ce que j'ai pu sortir comme données avec la valise :

Test 1 - véhicule démarré dans son parking sous-terrain, AC OFF

Tension d'alimentation : 14,53V
Température externe via CAN : 27,00°C
Température intérieure : 24,60°C
Température de l'évaporateur : 25,70°C
Capteur de température extérieure : 27,10°C
Tension du ventilateur : 0,00V
Pression de réfrigérant : 8,10baf (bar ?)
Courant de compresseur RÉEL : 0,00A
Informations sur la charge du compresseur : 0,50Nm
Activation du compresseur PWM : 0,00%
Vitesse du compresseur : 1288rpm

Test 2 - véhicule démarré dans son parking sous-terrain, AC ON

Tension d'alimentation : 14,53V -> 14,51V
Température externe via CAN : 27,00°C -> 29,00°C
Température intérieure : 24,60°C -> 24,80°C
Température de l'évaporateur : 25,70°C -> 25,90°C
Capteur de température extérieure : 27,10°C -> 29,00°C
Tension du ventilateur : 0,00V -> 6,70V
Pression de réfrigérant : 8,10baf -> 8,00baf
Courant de compresseur RÉEL : 0,00A -> 0,80A
Informations sur la charge du compresseur : 0,50Nm -> 7,80Nm
Activation du compresseur PWM : 0,00% -> 78,30%
Vitesse du compresseur : 1288rpm -> 1294rpm

Test 3 - 10 minutes plus tard, véhicule roulant sur route

Tension d'alimentation (batterie) : 14,53V -> 14,51V -> 14,27V
Température externe via CAN : 27,00°C -> 29,00°C -> 39,00°C
Température intérieure : 24,60°C -> 24,80°C -> 27,30°C
Température de l'évaporateur : 25,70°C -> 25,90°C -> 29,80°C
Capteur de température extérieure : 27,10°C -> 29,00°C -> 39,30°C
Tension du ventilateur : 0,00V -> 6,70V -> 11,70V
Pression de réfrigérant : 8,10baf -> 8,00baf -> 10,40baf
Courant de compresseur RÉEL : 0,00A -> 0,80A -> 0,80A
Informations sur la charge du compresseur : 0,50Nm -> 7,80Nm -> 6,80Nm
Activation du compresseur PWM : 0,00% -> 78,30% -> 83,50%
Vitesse du compresseur : 1288rpm -> 1294rpm -> 3018rpm

Je n'ai pas de comparaison possible avec un autre modèle, donc si quelqu'un a la possibilité de partager les valeurs d'un système qui fonctionne, ou si vous avez un avis là-dessus, je suis preneur