[Modele 955] Problème cayenne turbo

Pour la vente en pièces, ok ça prend du temps, et oui c’est du boulot, mais c’est le seul moyen de retomber sur ses pieds financièrement voir de gagner un peu de sous.

Et pour l’épave restante, ok il y a les lois et procédures, mais crois moi un chassis nu de Cayenne avec sa CG trouve très facilement preneur vers l’Est... Suffit d’avoir le contact.

Il suffit surtout d’avoir envie de mettre ses c... dans l’étau pour quelques billets !!!

Ce Cayenne n’est ou ne peut être qu’une affaire correcte et financièrement intéressante que pour le propriétaire actuel.

Il ne faut pas être trop optimiste sur ce coup là, mais partir du principe qu’une histoire de soupape est une embellie, car lorsque le moteur aura les tripes à l’air il faudra prendre une décision.

La carte grise sur un 955 turbo est beaucoup moins élevé que le 957 turbo.

38 cv donc 1500€ de taxe plus prix de la carte grise, on est loin des 7500€;

Alors très bien, donc un CG à 2500€ c'est ça ?

Dans ce cas, puisqu'il semblerait qu'à présent il ne soit plus possible de vendre un véhicule non roulant (à part à un professionnel) cela renforce ma conviction de le refaire (Moteur complet) et d'avoir un moteur fiabilisé pour en profiter et éventuellement le revendre honorablement par la suite.

Ou bien effectivement, le dépouiller et vendre les morceaux discrètement....
Mais bonjour le boulot et le défilé potentiel de ploucs plus ou moins bien intentionnés à la maison.


Par contre, la "simple" soupape grillée serait bien entendu un moindre mal d'un côté, mais mettre 4000€ dans des soupapes pour récupérer un Cayenne Turbo de 260 000 Km avec des cylindres nikasilés

A mon avis un Cayenne de 2003 il faut pas le réparer sauf si budget raisonnable 4000/5000 max et si c est pour le garder mais investir + de 10k € dans un véhicule de 17 ans et avec 260 mkm c'est de la folie

Tout dépend de la durée de possession par le propriétaire actuel, des kilomètres parcourus par ce dernier, et surtout des dépenses qu’il a fait sur ce véhicule.

Le véhicule en l’état sera difficile à vendre, même pour la pièce détachée, notamment du fait de cette nouvelle législation qui pourrait se durcir dans les mois qui viennent.

Donc pour en profiter encore et le revendre à un prix décent, il est souhaitable de le réparer.

Seule solution tant financière que technique, le confier à Filou, voir la distance entre la localisation du véhicule et le garage de Filou. Au pis aller tenter un accord avec Filou pour analyse de la réparation, et au pis aller une éventuelle vente.

Dans cette affaire ne pas oublier les réparations et éléments remplacés récemment sur le véhicule.

A ce jour, si le dernier contrôle technique est récent, une vente entre particuliers est possible avec changement immédiat de la carte grise.

[engineman]

Si il y a que la soupape c'est 600€ euros de pièces

Mais toi, tu es totalement autonome sur la main d'oeuvre et le savoir faire... Et tu as bien de la chance. C'est "le prix de la connaissance" comme on dit.

Est-ce le cas de notre ami

Même s’il n’y a qu’une soupape, il faut déposer les deux culasses et faire à minima un contrôle et rodage de toutes les soupapes.

Donc pas mal de main d’oeuvre.

Mais au moins l’étanchéité haut moteur sera correcte. De plus ouvrir ainsi permet de savoir dans quel état est le moteur, notamment le bloc.

Par contre nous échangeons... Mais pas de nouvelles de l’initiateur du post ???

Effectivement, silence radio, c'est étrange
Nos solutions ne lui conviennent peut-être pas ?
Ou bien, il est sur la route avec un plateau, direction chez Filou ou aux frontières plus à l'Est

Honnêtement sur une voiture de 260KM hors collection c est poubelle

"Poubelle" ?
Euhhhh... comment dire... . Tu n'y vas pas un peu fort là quand même ?

Cependant, comme le propriétaire a l'air de ne pas rebondir sur nos suggestions. Finalement la tienne est peut-être plus "léchée", et il la retiendra si ça se trouve.

PS: Dans ce cas, je veux bien faire l'éboueur...il n'y a pas de sot métier après tout, surtout dans ces circonstances.

Elle vient chez moi fin mars pour expertise du moteur avant travaux.
- dépose moteur
- dépose des 2 culasses

Et après on voit

Bravo Philippe et encore merci pour ton accueil de ce matin !!!!

[Tacosse]

Bonne nouvelle Filou.

Quand je dis poubelle c’est vendu pour pièce bien sur.

Les participants à ce forum sont pour la majorité des passionnés des Porsche et du Cayenne en particulier.

La majorité ne possède pas ce véhicule après un achat neuf. Beaucoup font progressivement réparation, entretien, et surtout s’informent sur sa technologie et les moyens de faire face de façon économique et fiable aux différentes pannes.

Beaucoup des véhicules sont relativement anciens et parfois kilométrés. Malgré tout, leurs propriétaires les maintiennent dans un parfait état, ils agissent un peu avec ces Cayenne comme s’il s’agissait de véhicules de collection mais utilisables chaque jour comme un véhicule ordinaire.

Le Cayenne reste un véhicule d’exception, malgré quelques pannes récurrentes et parfois un manque de fiabilité de certains organes ou pièces pour un véhicule de prestige de ce prix.

Donc les interventions de ces propriétaires créent un attachement à leur véhicule. Qu’il s’agisse de réparations mécaniques, électriques, ou de réhabilitation intérieures ou extérieures pour retrouver un véhicule proche du neuf.

Les prix des Cayennes neufs sont relativement élevés, pour la plupart, optionnés, c’est entre 150 et 200.000€. Donc le Cayenne d’occasion permet de posséder un véhicule inaccessible pour la majorité.

Mis à part quelques défauts de fiabilité, le Cayenne est formidable véhicule qui permet plaisir, image, et usage familial.

Donc lorsque l’on a investi une somme qui aurait permis l’achat d’un petit ou moyen véhicule neuf, même si le Cayenne a 260.000 km, et si son état le mérite, surtout avec déjà des réparations importantes et la carte grise payée, envisager une réparation, même lourde mais qui rendra le véhicule fiable n’est pas une absurdité.

N’oublions pas que vu la mentalité en France, posséder ce véhicule est un bonheur que ne pourrons pas s’offrir enfants ou petits enfants. De plus vu la réglementation à géométrie variable, il me semble sensé de conserver ce type de véhicule lorsque l’on en est déjà propriétaire.

Mon exemple l’achat d’un Turbo neuf, sur le fil du rasoir pour une carte grise à un coût "normal".