Problème Cayenne 4,8l - Manque de puissance, à coup

bonjour regarde numero 2 Peut etre
amicalement Cayann

Capture d’écran 2013-10-23 à 23.53.03.png (407.65 Kio) Vu 2423 fois

Ouais, ça ressemble fort

Merci bien j espère pouvoir regarder cela demain
je croise les doigts

Bonjour a tous
Ça fait un petit moment que je n ai pas été sur le forum
Mais a part mon problème de Cayenne toujours pas résolu
J ai eu quelques problème perso
Enfin, malgres toutes votre aide et vous en remerciant beaucoup par la même occasion
J ai déposé mon cay la semaine dernière chez madou compétition
J espère qu il trouvera mon problème sans que cela me coûte un bras
Des que j ai des nouvelles je posterais la solution pour info

Bien a vous

On attend ton retour

Bonsoir,

des petites news de mon Cayenne,
j'ai récupéré mon cay hier soir, mais mon garage n'a rien trouvé, aucun défaut à la valise comme d'hab.

Par contre ce matin, je prend mon cay, je pousse les rapports aux max et là super un défaut moteur clignotant, je roule jusqu'à mon garage, Laurent le passe à la valise de suite et la miracle, un défaut "raté cylindre 4".

Etant donnée que j'ai déjà changé mes bobines et mes bougies, Laurent me dit qu'il me reste:

Soit un injecteur
Soit mon faisceau ou connecteur qui va à la bobine
Soit un cylindre rayé (je n'éspère pas )
Soit peut-être un catalytique

ma question est de savoir comment tester mon faisceau, ou les autres choses

Ou se trouve le cylindre 4 ?

Merci d'avance

Bonjour pour le cylindre 4 c est la

CYL 4.JPG (922.84 Kio) Vu 2019 fois

et tu devrais faire un contrôle de compressions des cylindres
amicalement Cayann

Un cylindre rayé ça s'entend à l'oreille il paraît. Un avis?

Merci

Je vais prendre rendez vous pour la compression des cylindres

Très bonne idées

salut les gars,

je suis entrain de flipper, car j'ai lu sur le forum que le Cayenne avait souvent des problèmes de cylindre rayé et souvent sur le 4, et comme j'ai des ratés sur le 4, j'ai peur que le problème soit ça.
Je me pose même la question que peut être l'ancien proprio la vendu pour ça.....

A votre avis dois je me rapprocher d'un CP pour essayer de faire passer une prise en charge complète ou je continu avec mon garage?

comment savoir à coup sur que ce soit un cylindre rayé ou non ou une soupape?

merci beaucoup

Bonsoir

J ai parcouru le forum une bonne partie de l apraxie midi
Eh je suis retombé sur le problème d alex turbo
Il a vraiment eu la misère est ce que mon problème pourrait être le même

Merci pour vos réponses
J ai vraiment besoin de votre aide

Je ne pense qu a ça

Bonjour,

voila je prend un peu de temps pour essayer de mettre des quelques photos promise depuis quelque temps(mdr pas de commentaires)un petit rappel de mon Cayenne:
année aout 2008
modèle 4.8L gts

photo de la bobine avec la référence

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photo de l'électronique du débimètre que l'on peut acheter

IMG_2411.JPG (1.79 Mio) Vu 1879 fois

a priori j'ai réussi, je ne sais pas comment

je continu donc:

les deux pompes en dessous du sièges

IMG_2722.JPG (2.44 Mio) Vu 1869 fois

pour pouvoir y accéder il faut démonter le siège mais aussi les deux supports noirs que l'on aperçois ils se trouvent juste au dessus des pompes, donc impossible de sortir les pompes si on ne les démonte pas ou au moins les faire pivoter comme moi

côté conducteur

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enlever la partie supérieur pompe côté chauffeur

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celle ci c'est côté passager

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parti supérieur côté passager

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Attention de bien relier les différents tuyaux avec du fil(moi j'ai pris du fil électrique) parce qu'après difficile d'aller rechercher les tuyaux dans le réservoir

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pompe immergé qui est fixé au fond du réservoir, faire un quart de tour pour la décrocher

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pompe électrique qui se trouve à l'intérieur

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on peut voir le filtre à l'intérieur qu'on ne peut démonter , mais nettoyer avec de l'air comprimée oui

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crépine qui se trouve au cul de la pompe

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toujours moi

je fini (a priori 10 fichiers maxi) donc...

au remontage faire attention de bien remettre les deux joints torique que l'on voit au fond et le flotteur qui se trouve sur le côté

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fond du réservoir on l'on voit le support de fixation de la pompe immérgée

IMG_2721.JPG (2.66 Mio) Vu 1865 fois

Voilà pour les pompes à essence, j'ai pris exemple sur la pompe côté passager mais c'est la même chose pour celle côté conducteur. Pour le remontage, rien de plus simple on fait le sens contraire. J'espère que cela pourra aider quelqu'un.

Promis la prochaine fois je vais faire quelque chose de mieux, ce sera sur la prise des compressions des cylindres et sur le changement d'un injecteur.

Si quelqu'un a des remarques à faire pour que je puisse améliorer mes prochains tuto, je suis preneur, et aussi pour mon problème de raté.

Merci pour ces photos.
Mais au final, tu as toujours ton probleme?

Fait un sujet dédié (Demontage pompe essence 957) dans la section tuto!

et merci pour le partage

Ok pour le tuto
Je vais donc le refaire dans la partie tuto et les prochains je ne me planterai pas
Promis

En ce qui concerne mon problème toujours pareil
Par contre c est de pire en pire
On a constaté voir plus haut raté cylindre 4

Ce week end je vais donc contrôler mes compressions
Vérifier avec une caméra si mon cylindre n est pas rayé et aussi si je ne trouve rien d anormale
Changer mon injecteur cylindre 4

si cela peut t'aider.
prise-des-compressions-moteur-t9820.html

post106353.html?hilit=remplacement%20injecteur#p106353

Ou la la, ça me rappel trop de mauvais souvenirs... Enfin bon courage à toi

Quel genre de mauvais souvenirs