[Modele 955] Problème de Bruit de claquement Freinage, décélération

Bonjour Messieurs,

Etant un nouvel usager d'un cayenne, je m'adresse à vous en toute sympathie et en recherche de réponse :D !

Je viens d'acquérir un Cayenne de 2003 qui est franchement top, par contre j'ai une sensation étrange d'un claquement lors de phases de décélération et de freinage. Ci-dessous les 2/3 cas symptomatiques ou le claquement se produit. Il est d'ailleurs assez léger, mais désagréable. Je me suis même demandé si c'était normal.

Le claquement se produit lorsque :
- Je freine ou je décélère de manière brutal,
- Je freine doucement, il se produit en fin de freinage peu de temps avant l'arrêt du véhicule
- je décélère doucement, parfois lors d'un rétrogradage de la boite

Au ressentie, je sens le clacaque dans les pédales, et plus particulièrement dans le train avant comme si j'avais du jeux quelque part et au moindre accoup de transfert de masse le claquage se produit. On dirait qu'il y a un silent bloc mort quelque part mais je ne saurais dire ou ne connaissant pas assez le véhicule. J'hésite à remettre en question les éléments suivant :
- Palier de transmission
- Silent bloc/joint de triangle
- Jeu dans la suspension
- Jeu dans le train avant
- noyau d'arbre de transmission

Bref je ne sais pas trop quoi penser et ou chercher et j'hésite déjà à l'emmener au garage après 2 semaines de possession ... je n'avais rien senti au test avant l'achat et la à chaque trajet ça me rend de plus en plus dingue.
Le garage qui me l'a vendu a changé entre temps les joints de cardan de la boite de transfert.

Ce que je peux dire en plus affiner la recherche et les symptômes :
- Aucun problème de passage de vitesse en phase d'accélération et de décélération avant la phase d'arrêt du véhicule
- Contrôle technique vierge, aucun problème relevé sur le train avant, pas de jeu rien
- je trouve que le cayenne tire légèrement à droite mais je ne saurais pas dire si le claquement vient de la droite, c'est plus général au train avant.
- Le comportement en général du véhicule est sain rien à dire, et
- je n'ai pas de suspension hydraulique réglable
- Pneus neufs, disques neufs, plaquettes neuves, suspension KW
- aucun problème de tremblement à l'accélération, décélération et au freinage.

Voila j'espère avoir donné assez d'éléments pour permettre à quelques qu'un qui aurait déjà connu ce problème de m'aider. D'avance merci et bon dimanche à tous !

Bonjour à toi.
Commence par lever le 4x4 et contrôler si il n’y a pas de jeu dans les roues et regarder les Silentbloc de triangles inférieurs et supérieurs sont ok, puis contrôler tous les serrages, vue que tu dis qu’ils ont été remplacés les suspensions, les freins et tout ça ,sûrement un truc mal serré ou un jeu dans un des triangles.

Un conseil, tu le ramènes au garage vendeur pour qu'il prenne en charge ton problème!

[Tazer]

Oui
Tu as une garantie obligatoire de 3 mois minimum chez un pro.

Merci pour vos réponses !

@cayenne S 83 - Effectivement on dirait clairement du jeu dans quelques choses ou alors un silentbloc mort ...

Je vais voir avec la garantie du garage, mais ils prennaient en charge que les problèmes boites + Moteurs ... ça va sentir la galère. Je vous tiens au courant et si quelqu'un d'autre à une idée je suis preneur.

T’as raison, commence par aller les voir déjà.
;)

[Tazer]

Merci pour vos réponses !

@cayenne S 83 - Effectivement on dirait clairement du jeu dans quelques choses ou alors un silentbloc mort ...

Je vais voir avec la garantie du garage, mais ils prennaient en charge que les problèmes boites + Moteurs ... ça va sentir la galère. Je vous tiens au courant et si quelqu'un d'autre à une idée je suis preneur.

Non la garantie moteur, boîte, pont est en plus, par contre la garantie obligatoire de 3 mois comprends n'importe quel soucis.
Souvent les pros jouent l'enfumage avec leur garantie moteur, boîte, pont et oublient l'autre.

Merci pour le soutient, bon je sors d'un garage porsche, ils sont unanime, il s'agirait de la boite de transfert .... je l'emmene à la concession d'achat dès demain ... A mon avis c'est parti pour des galères de négociation.

Désolé d'avance au modérateur de ne pas avoir mis mon problème dans le bon topic.

Tu nous tiens au courant de tes négociations avec le garage vendeur!

Hello, alors voici les nouvelles du jour, j'ai pu appelé le garage qui m'avait vendu le Cayenne et j'ai expliqué le problème/ les symptomes, et le diagnostique du spécialiste porsche vu la vielle.
Et, ... A ma grande surprise il n'a meme pas discuté, il m'a dit ok elle est HS on va la changer, il m' a expliqué qu'il ne pourrait pas mettre une neuve mais par contre qu'il peut l'envoyer chez MSM Boite Atelier qui fait la répération de ce genre d'élément et qui les garantis 2 ans. 3 Semaines d'immobilisations du véhicule et une voiture de prèt promise.

Donc mon sentiment, Il devait etre au courant du problème de la boite de transfert qu'il a tenté de résoudre par des joints de palier neufs & une vidange vu qu'il n'a meme pas discuté le diagnostique.

Ma question est maintenant, est-ce que vous connaissez MSM boite atelier ? http://www.iboitedevitesses.fr/

Je suis assez satisfait avec le compromis, remise à neuf & garantis 2 ans derrière, ça me parait honnète et acceptable, qu'en dites vous ?

Tu vois que ça ne coutait rien de retourner voir ton garage vendeur ! Il va réparer et cette réparation sera au moins garantie par celui qui va refaire la boîte de transfert !

cooool !...

[Tazer]

Pour moi c'est bien si la réparation est de qualité.
Si ce sont des spécialistes il n'y a pas de raison que tout se passe bien.

Bonjour,

Ca m'est arrivé hier, même bruit je pense. Etrier de frein avant gauche complètement desserré...

Berceau trop prêt du bout de la boite. Desserré un peu, un petit coup de masse pour l'éloigner, resserré, et hop plus aucun bruit.

parce que Porsche et leurs diag... laisse moi rire !!

Hello Tout le monde,

Bon je déterre ce sujet que j'avais fait à l'acquisition de mon cayenne. Alors même une fois la boite de transfert changé le problème ne s'est pas réglé. j'ai fait la sourde oreille et j'ai continué à rouler avec ce claquement qui à froid n'intervenait pas et à chaud seulement au démarrage en cas d'accélération franche et surtout au freinage quand la boite rétrogradait pour l'arrêt du véhicule. Finalement il s'agissait des silent blocs des triangles de suspensions inférieur avant, ils étaient complétement mort.

Voila je poste au cas ou si ça peut servir à quelqu'un un jour !

Merci pour ce retour !

Excellent, merci pour ton retour