[Modeles 955-957] Problème boîte de vitesse Tiptronic 8

Bonsoir à tous,

Ça y est c’est mon tour ! La boîte Tiptronic commence à partir en cacahuète. Petits à-coups entre les rapports accélération ou rétrogradage. Symptômes plus prononcés à froid j’ai l’impression, et à bas régime (vitesse inférieure à 50km/h).

Si on ''tape dedans'' à chaud ça se sent beaucoup moins. J’ai également entendu 2 à 3 fois un bruit que je qualifierais de bruit métallique au passage entre 2 rapports. Ma compagne l’a entendu aussi donc ça arrive pas très souvent mais ça arrive quand même.

Je sais que ça ne va pas aller en s’arrangeant donc je vais prendre les devants. J’ai vu en me promenant sur le forum qu’il y a des spécialistes de ce genre de problème je pense notamment à filou27 qui a l’air calé sur le sujet.

Ma question est la suivante: Par quoi je commence ???

Je précise que le cayenne est un 958 phase 2 avec 158 000 kms au compteur et qu’il a toujours été entretenu chez Porsche à Toulon donc vu leurs préconisations la vidange de BVA n’a sûrement jamais été faites….

Merci de m’aider à avancer sur le sujet
cdt cayfab

[Tazer]

158.000 kms c'est déjà tard pour une vidange de boite, vive l'entretien full CP.

Tu peux déjà essayer une vidange avec remplacement de la crépine.
Parfois cela suffit à tout remettre en ordre.

Si cela ne résout rien, ton piano de boite a besoin d'une remise en état.

Je suis d’accord avec toi, j’ai eu plusieurs véhicules en BVA, les vidange sont tous les 60.000 voir 80.000 mais pas plus ça.

Me parait délirant qu’à 158.000 kms il n’y ai toujours rien de fait…. On voudrait flinguer la boîte qu'on ne s’y prendrait pas mieux….

Bonjour,

Pour la fréquence des vidanges de boite, le problème c'est que Porsche préconise une vidange à 240 000 kms sur ce modèle,
c'est précisé dans le carnet d'entretien, c'est le dilemme entre la préconisation et la raison !

Porsche vidange à 120'000 kms désormais.

J’ai eu le CP au téléphone aujourd’hui et ils m’ont confirmé que pour mon modèle c’est 240.000 kms.

C’est n’importe quoi...

Oui la boîte peut tenir mais ça ne doit certainement pas l’aider à avoir un fonctionnement optimal.
On peut aussi faire 150.000 kms avec des pneus si on n'a pas peur….

Du coup, j’ai appelé un garage spécialisé Porsche près de chez moi.
Lui il est ok pour faire la vidange de boîte et changement de la crépine.
Il m’a également dit que vidange de boîte à 240.000 kms c’est n’importe quoi.

Donc on va commencer par la j’ai rdv mardi prochain affaire à suivre.

Du coup après mon rdv de ce soir avec le garagiste je n’ai pas les réponses à ma question. Pour lui il faut commencer par le plus simple à savoir vidange de boîte avec la machine, rinçage puis remplissage et re-paramètrage avec le PIWI mais il n’est pas sûr que ça règle le problème. Il y en a pour 800€ quand même Par contre à tous les deux on s’est rendu compte que c’est à bas régime que ça se passe. Dès que l’on tape dedans il n’y a plus ce phénomène d’acoups. Si quelqu’un peut m’avancer dans la réflexion ça serait sympa… pour le moment pas beaucoup de réactions à propos de mon problème. Merci d’avance

[Tazer]

J'ai déjà répondu et donné le même avis que ton mécano.
Maintenant il n'y a pas de magiciens ici, tu verras après la vidange ce que ça donne.

T’énerve pas tazer…

Je sais que tu m’as répondu et je t’en remercie mais tu n’es pas tout seul je cherche seulement des gens qui ont eu le même problème et savoir comment ça s’est soldé pour éviter les trucs inutiles…

Tu ne m’as pas bien compris je cherche pas de magicien je cherche des gens compétents histoire de régler le problème rapidement parce que c’est chiant j’ai pas vraiment le temps de m’occuper de ça et je n’ai qu’une voiture.

Bonne soirée

[Tazer]

Je ne suis pas énervé, pas de soucis.
Je voulais dire que tu n'as pas le choix, la réparation la plus simple est le mieux pour commencer et aussi le plus rapide, tout ce que tu souhaites en faite.
Les réparations en aveugle surtout sur ce genre de véhicule sont à éviter le plus possible, pour ne pas y laisser son slip inutilement.
On croise les doigts pour toi.

Merci tazer je disai ça pour deconner. Je fais confiance au pros et si j’y laisse mon slip ça me servira de leçon. je tiens au courant de l’avancée du doss… tchuss

Hello, une chose est certaine c’est qu’il faut vidanger et commencer par cela. Bien regarder les aimants au nettoyage, si ils sont saturés et si amélioration, ne pas hésiter à revidanger rapidement.
Ça peut être suffisant, sinon c’est réfection du piano, ça existe pour 955 et 957, je suppose aussi pour 958.
Tiens nous au courant après la vidange.

[JEFFSTAN]

Bonsoir,

J'ai lu le post et viens savoir si vous avez pus résoudre votre soucis de boite et comment l'avez vous réparé ?

Problème résolu par une vidange de boîte au centre Porsche. Forfait 900€. J’ai vu la différence direct en sortant de la concession.
Il se sont aperçu que l’huile dans la boîte n’était pas la bonne, donc si j’ai un conseil à vous donner, faites entretenir votre voiture à la concession ou chez un spécialiste de la marque qui ne fait que ça.
Le spécialiste Porsche m’avait dit 800€ donc pour la différence j’ai préféré l’emmener au CP. Le CP de Dijon est vraiment très pro. Flat sport chrono, le garage qui m’a vendu la voiture ce sont des guignols. Ils n’y connaissent rien du tout ou ce sont des voleurs. Au choix…. Bonne continuation

Je viens de relire les posts et du coups je peux rajouter que selon les mécanos du CP et le retour sur mon expérience perso:
Les boîtes tiptronic ne sont pas des boites pdk, donc on sent un peu plus le passage des rapports.
Les boîtes tiptronic sont très solides et malgré la vidange préconisée à 240000km ils ont peu de problèmes avec ces boîtes. Une vidange de boîte de vitesse règle à 80% les problèmes de dysfonctionnement de la tiptronic.
Si le problème persiste, ils changent le bloc hydraulique. J’ai un devis qui s’élève à 3500€ ttc vidange comprise pour le changement du bloc.

Mon premier cayenne m'a boîte HS !
Il y a eu pas mal de casse sur les premiers modèles

Bonjour à tous , je suis sur le point d’acheter un Cayenne V6 300 cv BVA triptonic , il totalise 167 000 kms. Je vous ai lu et je vois que la boîte doit être vidangée, le vendeur m’a dit que ce n’était pas nécessaire . J’essaie le véhicule en fin de semaine , que dois-je vérifier ? Merci de vos conseils.

A vérifier, la boite de transfert il me semble que ces modèles ont eu un rappel chez le CP pour un échange de boite de transfert.

Cordialement

Laurent

Bonjour,

Je viens vers vous car j'ai un Cayenne s v8 mais le soucis est quand je mets ma vitesse en D et j'accélère elle n'avance pas ni en R elle reste sur place.

J'ai passé la valise, qui m'indique un capteur de vitesse en sortie boîte, je l’ai changé mais toujours le même résultat, je ne vois pas de ou ça peut venir.

Merci votre aide