[Tous modeles] Problème Boîte tiptronic

Bonjour
J'ai fait une vidange de boîte sur un tiptronic 8 Aisin al1000. J'ai fait un raz des adaptations et depuis la boîte déconne en rétrogradation de la sixième à la cinquième. En effet a ce moment le régime moteur repasse au ralenti et du coup génère un accoup. Ce qui est bizarre c'est qu elle ne le fait pas en mode sport. Je ne comprends pas. Si quelqu'un a une idée je suis preneur. Merci d avance

[Marc-Antoine]

Voici ce que j’ai trouvé sur le net



Voici le protocole de réapprentissage (aussi appelé adaptation drive cycle) pour la boîte Aisin AL1000 (TR-80SD / Tiptronic 8), à effectuer après un reset des adaptations ou une vidange complète :

Protocole de réapprentissage Aisin AL1000

Préparation avant conduite :

Moteur chaud (temp. huile de boîte entre 50–70 °C)

Pas de codes d’erreur présents (vérifier avec VCDS, PIWIS, Launch, etc.)

Terrain plat, trafic faible

Mode D (normal) activé (pas en mode Sport)

Étapes de conduite – Phase 1 : rétrogradations douces

Accélérer très doucement jusqu’à 60 km/h (max 1’800 tr/min)

Relâcher l’accélérateur, laisser la boîte rétrograder seule jusqu’à l’arrêt complet

Recommencer 5 fois
Objectif : la boîte apprend à adapter la pression pour les rétrogradations à faible charge.

Phase 2 : montées de rapport douces

Accélérer progressivement de 0 à 80 km/h, sans dépasser 2’000 tr/min

Stabiliser 2 secondes à chaque passage de rapport (2 → 3 → 4 → …)

Recommencer 3 fois Permet à la boîte de recalibrer le timing des passages à charge légère.

Phase 3 : cycle complet montées + rétrogradations

Accélérer jusqu’à 100 km/h à charge moyenne (max 2’500 tr/min)

Relâcher doucement et laisser rétrograder naturellement jusqu’à l’arrêt

Refaire ce cycle 3 fois

Phase 4 : Lock-up du convertisseur

Rouler à 60 km/h en 5e ou 6e (stabilisé pendant 15 secondes)

Puis lever le pied sur 5 secondes, puis réaccélérer doucement

Répéter 5 fois
La boîte apprend le verrouillage/déverrouillage progressif du convertisseur.

Important à la fin :

Couper le contact pendant 10 min pour que les données s’enregistrent dans l’ECU.

Ne pas reprogrammer ou effacer d’erreur après cette phase.

Durée totale : environ 30–45 minutes


Si un à-coup persiste après ce protocole, c’est souvent un problème mécanique (solénoïde, convertisseur, valve, ou pression) → valise obligatoire.

Ne pas faire le protocole en mode Sport, sinon les seuils sont biaisés.

Idéalement fait après vidange + filtre + remise à niveau ATF précise.

Source diverses dont celle ci

Mais je laisse bien entendu les pro de la mécanique répondre.


https://at-manuals.com/manuals/transmis ... hatgpt.com

Merci beaucoup mais c'est hyper compliqué de trouver une ligne droite assez longue non?

Bah, pas besoin que ce soit droit, des grandes courbes ne dérangeront pas le processus