Problème avec Jante Porsche neuve

Bonjour à tous,
J'ai acheté une jante avant neuve pour mon GTS de 2008. C'est une Sport Plus de 21 pouces. Je l'ai acheté chez Porsche Annecy.
Durant le montage (chez mon garagiste indépendant), nous avons remarqué que la jante n'est pas parfaitement ronde latéralement...
Je suis retourné chez Porsche. Ils me disent qu'aucune de leur jantes ne sont parfaites, et que ça ne sert à rien d'en commander une autre. Elle s'équilibre sans problème sur leur hunter.
Cela me parait vraiment incroyable comme défaut de fabrication. (j'ai mesuré 0.889mm chez moi avec mon comparateur)
Mon autre jante mesure à 0.4mm latéral au niveau du rebord exterieur (103000km sur cette jante).
Sur ma 993, la pire de mes jantes est à 0.2mm, et Porsche préconize 0.7mm maximum.

Est-ce que quelqu'un a accès au manuel technique du Cayenne? J'aimerais savoir quelles sont les tolerances maximales pour pouvoir les faire remplacer la jante si je suis hors normes.
Merci et Bonne Année,

Johan

Si j'ai bien compris tu as une jante ovale en exagérant

Bonjour à tous,
J'ai acheté une jante avant neuve pour mon GTS de 2008. C'est une Sport Plus de 21 pouces. Je l'ai acheté chez Porsche Annecy.
Durant le montage (chez mon garagiste indépendant), nous avons remarqué que la jante n'est pas parfaitement ronde latéralement...
Je suis retourné chez Porsche. Ils me disent qu'aucune de leur jantes ne sont parfaites, et que ça ne sert à rien d'en commander une autre. Elle s'équilibre sans problème sur leur hunter.
Cela me parait vraiment incroyable comme défaut de fabrication. (j'ai mesuré 0.889mm chez moi avec mon comparateur)
Mon autre jante mesure à 0.4mm latéral au niveau du rebord exterieur (103000km sur cette jante).
Sur ma 993, la pire de mes jantes est à 0.2mm, et Porsche préconize 0.7mm maximum.

Est-ce que quelqu'un a accès au manuel technique du Cayenne? J'aimerais savoir quelles sont les tolerances maximales pour pouvoir les faire remplacer la jante si je suis hors normes.
Merci et Bonne Année,

Johan

Si la tolérance max est de 0.7mm, tu es au dessus, demande le changement de la jante...

En fait, elles se mesurent sur le rebord interieur... (0.7mm max, et je suis à 0.4mm)
Du coup, ils ne veulent rien savoir!
Les jantes d'origine, c'est fini pour moi! J'en ai ma claque de leurs jantes non-forgées! C'est de la m#%^!
J'ai acheté des BBS SRs (non-forgées) pour l'hiver. Elles sont parfaites! 200 euros pieces livrées!
Une honte...

intéressant à savoir! et étonnant de leur part pour une pièce importante comme les jantes, rapport direct à la sécurité

tu dis : En fait, elles se mesurent sur le rebord interieur... (0.7mm max, et je suis à 0.4mm)

Si tu es à 0,4mm tu es en dessous de la tolérance qui est de 0,7mm maximum donc ta jante serait OK, ou je me trompe ?

Pour moi elle est ok

Oui, m'enfin pour 1200 euros la jante, j'aimerais quand même ne pas sentir de vibrations.
Certes, la roue est dans les tolérances d'équilibrage de deux machines Hunter différentes, mais je peut sentir la vibration en 6eme sur l'autoroute à certaines vitesses.
Un bon équilibrage n'enlèvera jamais toutes les vibrations, si la jante a vraiment un défaut de fabrication, ou a pris un choc sur le rebord.
En plus, le défaut est visible à l'oeil nu quand la jante tourne sur la machine, c'est lamentable...
Je chipote car je suis un peu maniaque, mais si je paye le prix Porsche, je veux des résultats...
En tout cas, les jantes Porsche c'est terminé pour moi. (J'avais déjà eu des problèmes avec des cup 2 voilées sur ma 993.)
J'aurais mieux fait d'acheter la même jante sur ebay à moitié prix...
:-(

Voici les tolérances officielles Porsche en Anglais:


Wheels: Testing and Inspection

WM 440002 Checking disc wheels

Checking the radial and lateral runout

Information
Straightening and welding work on light alloy wheels is not permissible.

The work is carried out initially with the wheel mounted on the vehicle.
-
To measure wheels with tires and wheels without tires, use a tire measuring gauge, e.g. VAG. 1435.

Maximum permissible radial runout and lateral runout of the wheel with tire = 1.25 mm. Values less than 1.0 mm - better around 0.5 mm - are
desirable. For this purpose, match the tire (turn the tire on the rim) if necessary.).

Maximum permissible radial runout and lateral runout -a- of the light alloy wheels = 0.7 mm.

If in isolated cases further measurements are necessary, carry out the following procedure.

1. To measure wheels without tires, remove the wheel from the vehicle.
2. Remove the tire from the light alloy wheel.
3. Clamp the wheel on the balancing machine and measure at points -a-

CayenneManualWheels.png (21.91 Kio) Vu 2478 fois

Donc, où est le problème ?

Ça vibre légèrement sur l'autoroute, car la jante n'est pas parfaitement ronde... d'après le CP, c'est le mieux qu'ils puissent faire sur des 21".

Donc, je recommande vivement de ne pas acheter des jantes sport design en 21" chez le CP, car leur contrôle qualité est médiocre.

Les autres fabriquants sont capables de produire des jantes avec une bien meilleure précision. Visiblement, ce n'est pas le cas de Porsche et de ses fournisseurs.

Ils ont refusé de mesurer la jante au comparateur. J'ai du le faire ailleurs pour en avoir le coeur net.

Vous êtes prévenus...

Je voulais juste donner une update.
Mon centre Porsche a finalement accepté de me remplacer la jante (deux en fait, car j'en avais aussi acheté une arrière chez eux).
Il aura fallu 8 mois, mais ils ont réglé le problème, après qu'un technicien soit venu avec moi sur l'autoroute pour constater les vibrations et que le patron soit intervenu.

Plus aucune vibration sur l'autoroute de 0 jusqu'à 230... :-)

Voici les valeurs finales de l'équilibrage dynamique à la hunter (en Newtons):

AVG: 65 (nouvelle jante neuve) contre 109 (jante neuve prise sous garantie)
AVD: 9 (vieille jante d'origine toute amochée)

ARG: 35 (vielle jante d'origine)
ARD: 85 (nouvelle jante neuve) contre 109 (jante neuve prise sous garantie)

Je suis très content du travail final et du service après-vente Porsche en général.
Je conseille à quiconque qui aurait un problème similaire de ne pas se laisser faire et de demander une comparaison entre les jantes d'origine et les jantes neuves. La différence de qualité est flagrante et ça pourrait vous aider à les convaincre de prendre une jante neuve sous garantie, même si elle passe leurs contrôles qualité!

10 fois pire dans mon cas (109N contre 9N), avec 4 pneus neufs N1! Les pneus peuvent avoir des défauts, mais c'était ridicule dans mon cas!! J'avais changé les pneus juste après avoir installé les premières jantes neuves, mais ça n'avait rien changé.

109N c'est ridicule...
80-85N c'est vraiment la limite de l'acceptable sur ces voitures (c'est l'équivalent de 18-19 lbs)!

Je m'excuse pour l'orthographe. Le français est ma deuxième langue.

Merci pour ton retour d'expérience.

Bonjour à tous,

Juste une information ... Elle n'a peut-être rien à voir avec le défaut de ta ou tes jantes, mais c'est du vécu personnel*

Je travaillais comme directeur des achats chez Stand 21, il y a quelques années ... gros importateur et fabricant de produits de seconde monte et de produits de compétition auto.

Un jour que j'avais un problème avec la SERNAM, société de transport de frêt liée à la SNCF, j'étais sur un des quais avec un responsable avec lequel je discutais de mes soucis d'arrivée de produits aux emballages abimés ...

A ce moment précis, un fenwick sort une palette d'un wagon et la palette tombe par terre ...

On s'approche, et je constate avec horreur que c'était une palette de jantes ATS dont nous étions les importateurs ...

Comme quoi, les soucis avec les produits peuvent effectivement venir de la fabrication ... mais c'est bien souvent plus le transport qui est en cause ... Dont acte (sourire)

Et pour en revenir à ton cas, l'important est que tu aies, eu final et après de longs mois, des jantes qui te satisfassent.

Cordialement

LJL