probleme affichage et mise a jour date PCM

Je suis nouveau dans les club des années 2000... suite au changement de la batterie...
Demain je regarde avec le PIWIS2 si je peux faire quelque chose...

Bonjour à tous,
J'ai connecté mon PIWIS2 sur le tank, pour voir ce qu'il est possible de régler sur le PCM...
Alors, effectivement, il est possible de régler heure, minute, seconde, jour, mois et année (paramètre calculateur PCM navigation, section codage adaptation). Sur le logiciel, j'ai bien réussi à configurer ces paramètres, j'ai enregistré le tout.
Hé bin, rien du tout!! la date reste en Juin 98 pour mon cas...
Je vais ré-essayer plus tard, pour voir si je n'ai pas loupé quelque chose.

Sacré retour en arrière

J’imagine que tu y as pensé, mais as-tu roulé quelques kilomètres après ton changement de batterie ? Souvent tout rentre dans l’ordre après une cinquantaine dê kilomètres…
Pas de soucis avec ton antenne GPS ? Car c’est le GPS qui met l’heure à jour normalement…
Un reset du PCM (touches 2,4,8) ?

Mais si toi tu n’y arrives pas, alors qui…

Effectivement, j'ai fait un peu de route pour déjà annuler l'erreur PSM/ABS, puis pour tenter la MAJ...
L'heure s'est bien remise à jour, mais là, même en forçant avec le PIWIS: rien à faire...
Oui c'est le GPS/Navigation qui remet ça à jour...
Le truc bizarre, c'est visiblement le nombre de Cayenne dans le même cas de figure!!!
L'électronique est quand même un peu "space" sur cette voiture!!!

c'est vrai quelle est bizarre l’électronique de nos Cay
le miens toujours en 2000
et le gps fonctionne bien

J'ai gagné 4 ans hier soir: je suis passé du 06 Juillet 1998 au 22 Février 2002!!!
En fait j'ai déposé mon PCM pour mettre un coup de KF Contact dans les connecteurs à l'arrière...
Du coup changement de date et elle s'affiche maintenant... N'importe quoi ce truc!!
En plus le PCM a déjà été changé sur ma voiture en 2013!!!
Pour en avoir discuté avec un responsable SAV de chez Becker (marque du PCM), il me confirmait que bien souvent les pannes ne provenaient pas du PCM mais de son environnement...
Il n'empêche que le mien de PCM n'aime pas le froid, et refuse de s'allumer quand la température est trop basse.
Un coup de sèche cheveux et ça repart!!!
Bref, un bon tas de ferraille hors d'âge ce truc!!

Les composants électroniques ont une plage de fonctionnement au chaud et au froid!

Sans te pomper l'air avec mon boulot, je "fais" dans la qualité pour du matériel électronique que nous fabriquons.
Même en classe II, soit un environnement intérieur "sec", la plage de fonctionnement va de -10°C à +55°C!!!
Alors en voiture, la plage de fonctionnement doit être encore plus faste (je ne la connais pas: on ne fait pas de produit "auto").
Surtout en ce moment, où la température n'est pas "sibérienne"...
Non, je pense plus à une soudure "limite"... mais je n'ai pas de fer adapté pour refaire des soudures sur du composants SMD.
Il me faudrait acheter une panne spécifique pour mon Weller.

Plus qu’une solution, un 2din de remplacement

Je ne vais pas me faire des nœuds au cerveau pour si peu!!
De plus la date ne s'affiche qu'une fois sur deux...
Et depuis le coup de KF contact sur les connecteurs, le PCM démarre comme seul un homme, même à froid!!!
Ça a aura servi à quelque chose!!

Plus qu’une solution, un 2din de remplacement

J'ai déjà monté un NX405e Clarion dans le boxster... c'est un très bon poste et plein de ressources...
Mais le PCM ne fonctionne pas si mal en final! Juste le changeur de CD qui déconne de temps en temps, mais pour ce que je l'utilise...

Tu as fait un nettoyage de la tête de lecture du chargeur ou c’est un bug fibre qu’il te fait?

J'avais "aussi" un bug fibre, mais certainement généré par le PCM... depuis le coup de KF, tout fonctionne correctement de ce coté... J'ai aussi ouvert le PCM pour nettoyer le circuit imprimé avec un pinceau imprégné de KF...
Faut juste attendre une dizaine de minutes que le solvant s'évapore.
Je vais tenter le nettoyage de tête de lecture, on verra bien; mais il me semble l'avoir déjà fait il y a quelques temps...