[Modele 955] Problème ABS - signal implausible

J'ai depuis quelques temps un voyant ABS qui persiste. Mon VCDS me dit :
01276 - ABS Hydraulic Pump (V64): Implausible Signal

Ross-tech Wiki répond : Possible Causes
Fuse(s) faulty
Wiring and/or Connector(s) from/to ABS Hydraulic Pump (V64) faulty
ABS Hydraulic Pump (V64) faulty
Brake Electronics Control Module (J104) faulty

Sachant que j'ai vérifié tous les fusibles OK, le câblage OK, j'aurais tendance à impliquer la pompe ou le contrôleur, mais...

Lorsque j'efface le défaut et que je roule à faible allure et teste l'ABS celui fonctionne ! dès que je dépasse 30 km/h le voyant ABS revient et plus d'ABS bien entendu...

La je sèche... si un spécialiste a un idée ??

Question subsidiaire : une fois démontée y'-a t'il un moyen de tester la pompe ?

Commencer par contrôler les capteurs de roues.

[Tazer]

On a mesuré entre 379 et 380 Ohm sur chaque capteur mesure effectuée sur la prise du bloc ABS, donc qui valide le cablage également , c'est la bonne valeur ?

Pour tester tes capteurs de vitesses (abs ) ,contrôle les au VCDS , en roulant tu peux voir la vitesse de tes 4 capteurs en temps réel .

De plus le capteur peut être en état et actif, il faut aussi que la piste du roulement soit en état, non blessée, non encrassée.

Par contre j’ignore quel est le premier millésime équipé de ce genre de piste.

Merci pour vos réponses je teste demain et vous tiens au jus

On a fait la mesure en roulant, les capteurs renvoient tous la bonne vitesse en temps réel et tous la même au même moment :

Aujourd'hui le défaut n'est plus le même qu'hier :

bon laisse tomber les capteurs abs , ils sont ok .

Ton défaut ressemble à un faux contact ou problème de tension sur la pompe abs.

Vérifie ou revérifie les fusibles, corrosion sur les pins qui relient le bloc hydraulique abs.

Merci Beuny,

A tout hasard, sais tu d’où vient l'alimentation de la pompe (le +), sachant qu'on a vérifié la masse et qu'elle est OK ?

Puisque tous les capteurs sont actifs, la seconde chose à faire avant de contrôler calculateur puis pompe, c’est de vérifier tous les connecteurs et faisceaux.

je suis d'accord avec mma ;vérifie l’état des connecteurs ;

pour le câblage, je vois ça demain

On a contrôlé les différents fusibles et câbles continuité à l'Ohmmètre une première fois à l'aide du schéma attaché, on a pas réussi à trouver d'où provient le (+) pour l'alimentation de la pompe, mais le reste semble OK, on va re-vérifier à nouveau...

Bonjour,
Je revenais vers vous sur ce post, car j'ai un problème similaire sauf que le vcds me l'annonce comme intermittent.
avez vous pu résoudre le problème et si oui quel à été la solution.
Merci
ps: top le schémas de faisceau ça aide à comprendre le fonctionnement et d'éventuel problèmes futurs.
Bonne soirée

Bonjour,

Non le problème est toujours le même, à cours de solution j'ai laissé tomber pour le moment, je vais revenir dessus prochainement quand j'aurai un peu de temps...

Bonjour
J'ai le même soucis et même code erreur. Il faut changer le bloc abs, c'est le calculateur dessus qui est souvent en court circuit. Donc il faut changer le bloc complet, purge compléte et reprogrammation de l'écu.

Prends un Bloc abs d'occasion sur eBay, il y en a à la pelle et pas trop cher avec les mêmes références Surtout la dernière Lettre dessus( e je crois). À partir de 2005 .

Suite & fin du problème :
Après plusieurs mois pendant lesquels j'avais laissé tomber l'affaire (j'étais en hibernation ) , j'ai finalement commandé sur Ebay un bloc ABS d'occasion, que je viens de changer et le code erreur a disparu, c'était bien le bloc qui était en cause.

Je n'ai plus le message ABS, mais j'ai toujours le message PSM, il me semble avoir lu que celui-ci ne disparaitra qu'avec un passage à la valise PIWIS.. Si quelqu'un dispose d'une valise de ce type aux environs de la Bourgogne, je suis preneur !

Merci à tous pour vos précieux conseils durant toute cette opération.

Salut philippe

J'ai le même soucis, est ce toi qui a changé ton bloc ABS, si c'est le cas est ce compliqué ?

Merci :)

salut Bertrand,

Ce n'est pas très compliqué, j'ai fait cela avec mon fils mécanicien cependant . On a utilisé les infos du manuel d'atelier que j'ai partagé d'ailleurs ici : https://drive.google.com/file/d/17dDBqn ... knKnf/view

Ne pas oublier de purger les freins après opération

Merci de ta réponse rapide, ce manuel s'applique au 955, est ce le même manip pour le 957 ?

Le manuel est instructif :)

Comment faire pour calibrer le boitier PSM (il parle du Porsche System Tester) ?

merci

Je ne connais pas les 957, désolé. Je laisse les spécialiste apporter une réponse éventuelle.

Comme écrit précédemment dans le fil : "Je n'ai plus le message ABS, mais j'ai toujours le message PSM, il me semble avoir lu que celui-ci ne disparaitra qu'avec un passage à la valise PIWIS.."

ohhh miracle !!
ce soir après avoir fait un scan complet et RAZ, j'ai voulu mesurer les capteur de vitesse
Voyant rouge qui s'allume, et 10 secondes après tous les voyants ABS et PSM se sont éteins !!
Ca marche !!

Et donc fausse joie, le lendemain de nouveau voyants allumés...
J'ai testé les capteur de vitesse -> ok
je vais vérifier les fusibles ou cas ou...