Problème V8 S 955 broute

Bonjour,

Mon souci est apparu d'un coup, je m'explique, je prends la voiture pour aller en ville pour un rendez-vous médical, je me gare jusqu'à là tout va bien, rendez-vous se passe, et 30 min après, je redémarre, directement, il broute, je scan directement, (misfire cylindre 1,3,8) donc obligé de rentrer avec en broutant et en roulant doucement pour ne pas abimer quelque chose.

Je rentre donc et change pour du neuf en BERU les bobines et bougies, je re scan(misfire 1,6,8) cette fois ci, et par curiosité je regarde à l'endoscope, pas de rayures, je remonte le tout, même problème.

Je débranche un fusible 14 pour voir si c'est la pompe, tourne, mais broute, je débranche le 13 et remets le 14, tourne, mais broute,

j'ai commandé la machine pour vérifier la pression d'essence sur le rail
si vous avez une idée, pas de bruit anormal, pas eu de problème auparavant, et pompes changées en 2022 par du VDO

Cayenne 955 S V8 4.5, roule à l'éthanol mais mélange avec 98

Cordialement,
Richard

Bonjour
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Merci l'éthanol, surtout sans boîtier même en mélangeant.
Bienvenue au pays des emmerdes, je te souhaite de ne pas dépenser plus en réparations qu'en économies de carburant.
J'aurais dis arrête l'éthanol, mais c'est trop tard.
Bon courage.

Vérifier les compressions.

Tant mieux pour les propriétaires de Cayenne qui roulent à l'éthanol sans problème... Il paraît qu'il en existe ???

Les problèmes premiers des moteurs tournant à l'éthanol, concernent l'étanchéité des soupapes. Corrosion sièges et portée des soupapes suivie par la destruction des états de surface.

Rouler à l'éthanol additionné au 98 permet de se donner bonne conscience. Je pense qu'il est préférable d'utiliser du 95.

Et surtout, je reste convaincu qu'il ne faut pas rouler à l'éthanol avec des moteurs non conçus pour cela. Hormis la cartographie moteur, la métallurgie des composants moteur est inadaptée.

Bonjour
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Merci désolé, je n'avais pas fait attention, encore merci !

Oui, j'ai acheté le cayenne roulant à l'éthanol, donc j'ai continué car l'ancien propriétaire me disait aucun soucis, là je vais vérifier la pression des pompes à essences et voir après si ce n'est pas un injecteur ?

Et si tu lui mets du 98 pur, ça broute toujours?

Je vais essayer, j’ai vérifié pression rail d’injection j’ai 4 bars tout le temps même en accélérant, par contre quand j’accélère j’entends un bruit d’aspiration et je lache la pedale plus de bruit d’aspiration, on dirait comme un turbo qui aspire, une prise d’air pourrait faire ça ? J’ai vu que les Short fuel trim était à +25% ( le max je crois pour enrichir) donc

J’ai pensé actuellement à

-trop d’éthanol, sûrement pas fait attention en fessant le plein ( ça peux faire des randoms misfire sur le premier cylindre 1 et le dernier le 8 ? )
-Injecteurs
-Prise d’air sur admission ou ailleurs ?
-Lambda ?

Et sur un groupe facebook on m’a dit capteur de cliquetis Hs mais j’aurais un code d’erreur du style : knock sensor ?

J’ai commandé la machine pour fumée, je testerais, mais où est le plus simple pour brancher le tuyau de fumée ?

Désolé je débute en mécanique, mais merci des réponses ça m’aide,

Demain je vide réservoir (j’ai déjà vidé 30l) et met 100% 98 pour essayer

Bonjour blackra1n comme dit tazer éviter l'éthanol pas conçu pour.


Essaie déjà avec 100% de super 98

Pas sur dix kilomètres roule un peu voir je pense que ta carto d'origine n'arrive pas équilibrer la rapport air carburant avec l'éthanol.