[Modele 958] Probème d'à coups à l'accélération Cayenne Diesel

Bonjour à tous!
Depuis quelques temps je constate de légers à coups lorsque j'accélère fort ou en montée sur mon Cayenne Diesel V6 de 2013 (240 000 km). Ce n'est pas très gênant mais je ne voudrais pas que cela empire. Je l'ai montré à un garage spécialisé Porsche anciennes et ils pensent que c'est la boite de vitesse qui change de vitesse tout le temps lors des accélérations mais ils ne savent pas de quoi cela vient.
Je ne suis pas encore allé chez Porsche Montélimar que je ne trouve pas compétent.
Auriez vous une idée ?
Merci de votre aide.
JP

Dans un premier temps s'assurer que ce n'est pas un problème moteur.
Si le problème n'est présent qu'à chaud, bloc hydraulique encrassé, qui entraine des blocages des électrovannes quand l'ensemble se dilate.
Dans un deuxième temps, surtout si cela n'a jamais été fait (240000 km), vidange de la boite avec remplacement crépine. Si pas concluant, il faudra s'intéresser au bloc hydraulique de commande de boite.
J'ai moi-même refait mon bloc hydraulique avec un kit US (nécessité de maitriser le sujet).
Si l'on ne se sent pas d'intervenir, FFMotor à Evreux est très compétent en la matière, et pour un prix correct, mais surement un peu trop éloigné de ta base. Peut être possibilité de n'envoyer que le bloc hydro.
Mais ne roule pas trop comme cela, car les accoups ne vont pas arranger la chaine cinématique (ponts, BT et arbres de transmissions)

[gghenri4]

Hello JP
Si les à-coups apparaissent uniquement lorsque l’on accélère fort ou en montée cela correspond à une situation où le moteur demande beaucoup de couple. Sur ce type de Cayenne (Diesel V6 2013 moteur 3.0 TDI), voici ce que cela évoque :
1) Probabilité élevée : injecteurs qui commencent à fatiguer
Quand on accélère fortement ou en côte : le calculateur demande une injection de carburant beaucoup plus importante, la pression d’injection est maximale, la précision des injecteurs devient critique.
Si un ou plusieurs injecteurs sont un peu usés, ils arrivent encore à fonctionner correctement à charge normale mais deviennent irréguliers à forte charge, ce qui crée de petits ratés de combustion ressentis comme de légers à-coups.
À 240 000 km, c’est très fréquent sur les moteurs 3.0 TDI.
2) Autre cause très plausible : problème de suralimentation (turbo / capteur de pression)
En montée ou à pleine accélération : le turbo augmente fortement la pression de suralimentation, la gestion moteur ajuste carburant + air. Si un élément est imparfait (géométrie variable du turbo encrassée, capteur de pression de suralimentation, petite fuite dans une durite d’air), le moteur peut donner des variations de couple, ressenties comme des à-coups.
3️) Débitmètre d’air encrassé : Le débitmètre mesure l’air qui entre dans le moteur. À forte charge, s’il mesure mal, le calculateur injecte trop ou pas assez de carburant, la combustion devient irrégulière. Cela provoque souvent des à-coups lors d’une forte accélération, parfois une légère perte de puissance.
4) Moins probable : boîte automatique. Sur le Porsche Cayenne 958, la boîte Tiptronic peut donner des secousses si elle est usée, mais dans ce cas les à-coups apparaissent au moment du passage de rapport, pas seulement en montée ou pleine charge. Donc ce n’est pas l’hypothèse principale à retenir.
Mais je n'ai pas la science infuse et n'ai jamais eu de contact direct avec cette voiture, donc tous les autres avis sont à prendre en compte.
Bonne réflexion et bon courage pour la suite gg