Posté: Jeu 4 Juin 2026, 07:36
Je donne la solution si cela peut aider .
J ai acheté un module d'occasion avec exactement la même référence.
Un des sujet de ce forum m avait guidé dans ce sens.
Il faut dans un premier temps entrer le numéro de série puis recoder dans le menu can getaway l ensemble des options présentes sur son véhicule, celle ci pouvant être différentes de celles présentes sur la donneuse.
Après avoir pas mal d infos en anglais sur les forums us, il n y a pas d autre solution.
Il semble selon les notes de service porsche que le risque de brick est lié a une chute de tension durant la programmation ( un des membres l a signalé dans ce post)
La procédure est de brancher un chargeur (30 /40 amp selon le manuel d atelier ) afin d éviter ce problème.
C est ce qui est préconise par la marque , il est possible que la "qualite" du piwis puisse jouer également.
Mon vieil ami GTS v8 affichant 443 000 km est reparti encore cette fois.
Merci a tous pour votre aide.
J ai acheté un module d'occasion avec exactement la même référence.
Un des sujet de ce forum m avait guidé dans ce sens.
Il faut dans un premier temps entrer le numéro de série puis recoder dans le menu can getaway l ensemble des options présentes sur son véhicule, celle ci pouvant être différentes de celles présentes sur la donneuse.
Après avoir pas mal d infos en anglais sur les forums us, il n y a pas d autre solution.
Il semble selon les notes de service porsche que le risque de brick est lié a une chute de tension durant la programmation ( un des membres l a signalé dans ce post)
La procédure est de brancher un chargeur (30 /40 amp selon le manuel d atelier ) afin d éviter ce problème.
C est ce qui est préconise par la marque , il est possible que la "qualite" du piwis puisse jouer également.
Mon vieil ami GTS v8 affichant 443 000 km est reparti encore cette fois.
Merci a tous pour votre aide.