Posté: Lun 31 Juil 2017, 10:09
Sans voir pas facile de dire si c'est normal ou pas comme câblage...
Le bon sens voudrait que :
-une des 2 bornes de la résistance soit connectée à la masse
-l'autre borne de la résistance soit connectée sur le positif qui alimente la lampe.
La lampe quant à elle a sa douille connectée à la masse et sa borne sur sa partie arrière, reçoit le positif de commande.
En clair, ta résistance doit être connectée entre la douille et la borne arrière de la lampe.
Je ne pense pas que les masses soient différenciées sur nos voitures (masse commune pour tout le monde !!).
Donc en raccordant un des pôles de la résistance à la masse, la moitié du travail est fait.
Il ne reste plus alors à raccorder l'autre pôle au connecteur arrière de l'ampoule, ou du moins au câble qui y est raccordé...
Le bon sens voudrait que :
-une des 2 bornes de la résistance soit connectée à la masse
-l'autre borne de la résistance soit connectée sur le positif qui alimente la lampe.
La lampe quant à elle a sa douille connectée à la masse et sa borne sur sa partie arrière, reçoit le positif de commande.
En clair, ta résistance doit être connectée entre la douille et la borne arrière de la lampe.
Je ne pense pas que les masses soient différenciées sur nos voitures (masse commune pour tout le monde !!).
Donc en raccordant un des pôles de la résistance à la masse, la moitié du travail est fait.
Il ne reste plus alors à raccorder l'autre pôle au connecteur arrière de l'ampoule, ou du moins au câble qui y est raccordé...