Pression pneus hiver

Je serai dans quelques jours en Europe du nord, avec des pneus "hiver" :) La question pour la pression:

Si je règle au tableau de bord "Pneus hiver" il m'indique une pression normale de 2.4 / 2.7

Or dans la portière du Cayenne, je lis 2.6 / 2.9 sans distinction de type de pneu.

Un garage me dit "Mettez la même pression que pour les pneus d'été donc 2.6/2.9", le CP me dit "Suivez les indications de l'ODB".

J'écoute qui? :)

Même pression que pneus été

Donc pourquoi le CP me dit autre chose, et pourquoi l'ODB est programme pour une autre pression?

Je n'en sais rien mais j'ai toujours mis les mêmes pressions pneus été ou hiver sur toutes mes voitures et je passais 6 mois par an avec chaque type de pneus.

Mais à toi de voir !

voila la réponse

COMMENT GONFLER MES PNEUS EN HIVER ?
QUELLE PRESSION POUR MES PNEUS HIVER ?
La pression des pneus est directement liée à la température ambiante. Plus la température est basse, plus la pression mesurée est faible. Sachant qu'en hiver il fait froid, il est nécessaire de rajouter 0.2 b (à froid) à la pression d'utilisation courante. Cela permettra de compenser l'effet "basse température" et vous permettra de rouler à la bonne pression avec vos pneus hiver.

http://www.points.fr/produits-services/pneus/questions-frequentes/comment-gonfler-pneus-hi.html

Site Michelin dito

http://www.michelin.fr/pneus/decouvrir-partager/guide-dentretien/hiver

Je viens de le découvrir donc plus 0,2 bar de pression sur mes pneus hiver

Modifié en dernier par Doumez le Mar 11 Oct 2016, 23:51, modifié 1 fois.

Heu Doumez, justement l'ODB recommande de mettre MOINS l'hiver que l'été... 2.4 au lieu de 2.6 à l'avant et 2.7 au lieu de 2.9 à l'AR!

Tu dis que l'ODB a raison et tu dis que tu mets 0.2 en PLUS en hiver? J'avoue ne plus comprendre :) L'ODB dit de mettre 0.2 en MOINS!

Vérifie, tu pourrais avoir inversé les indications, car tous les spécialistes précisent 0,2 bars en plus


Que dis ton manuel technique ?

Et si effectivement ton ODB dit 0,2 bar en moins, je poserai clairement la question au CP en m'appuyant sur les données indiquées par les spécialistes, entre autre un pas dès moindre Michelin !!!

Ils disent tous plus 0,2 bars pour les pneus hiver

C'est simple (sans manuel):

Mes pneus sont gonflés à 2.4/2.6 (AV/AR)

Si je règle l'ODB avec "pneus hiver", le système me dit que tout est ok (0.0 à ajouter)

Si je règle l'ODB avec "pneus été", le système me dit que je dois ajouter 0.2 AV et 0.3 AR

Et d'ailleurs le manuel...

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Alors là effectivement, je poserai clairement la question à PORSCHE, ils sont à l'inverse de ce qui est préconisé par tous les spécialistes !!!

Voila ce qui est écrit sur le site Michelin :

2. Gonflage des pneus en hiver
Plus les températures extérieures sont basses, plus la pression des pneus diminue. Par exemple, si la pression d'un pneu est de 2 bar (à froid) à 20 °C, elle sera de 1,8 bar à 0°C. En général, la pression de vos pneus est plus basse en hiver : regonflez vos pneus selon les recommandations de votre constructeur automobile.

Nos conseils:

• Lorsque vous vérifiez la pression de vos pneus à froid (les pneus sont à température ambiante), gonflez-les suivant les recommandations du constructeur automobile.
• Si vous contrôlez la pression dans un garage ou un atelier, ajoutez 0,2 bar aux recommandations du constructeur automobile. Ainsi, vous compensez l'effet "basse température" et roulez avec une pression adaptée aux conditions climatiques.

Dès que je trouve un peu de temps, je vais écrire à PORSCHE pour avoir une réponse, qui semblerait contraire aux recommandations des spécialistes, car avec ces données ==> 0,4 bar en moins sur la pression des pneus hiver.

Bien entendu avec les mêmes dimensions, car pour du 275 45 R19 les pneus hiver peuvent être en 255 50 R19

Et d'ailleurs le manuel...

585858585.jpg

Le manuel ne donne pas de différence de 0,2 bar en moins et précise bien été comme hiver

Il y a une différence uniquement avec les pneumatiques dit "confort" que veut dire "confort" ? ...

Voilà ce que je comprendq (je précise que je n'ai pas l'option pression des pneus, en fait j'ai pas regardé ) :

le manuel est donné pour un gonflage à une température de 20 degrés quelques soient les pneus (ce qui me semble logique)
L'ODB est lui réglé pour une saison (donc pour lui pour des températures froides) mais sur la base du manuel, donc avec un gonflage à 20 degrés ! Il considère donc que 0,2 en moins par rapport au manuel quand tu te metq en "hiver" (pour lui, pour des températures froides) sont ok si tu as gonflé tes pneus comme le précise le manuel mais à 20 degrés !

En bref tu metq la même pression quand tu fais monter tes pneus, et tu gonfles ou dégonfles suivant la température extérieure !

Enfin tout ça pour dire qu'il ne faut pas confondre pneus hiver ou été avec pneus EN hiver ou été

C'est la pression mesurée qui est plus faible d'après Michelin donc la baisse de pression à l'odb sert à combler ce décalage de mesure.

Effectivement, ce qui est une réponse logique, donc dans ce raisonnement, il ne faudrait pas changer la pression de gonflage du pneumatique mais juste modifier la donnée de pression à l'ODB.

Un ami prof de physique m'a expliqué (hum)...
P1V1=nRT1 et P2V2=nRT2
P-pression, V-Volume, T-Temperature, n-nombre de moles, R-constante
On part du principe que dans le cas des pneus, le volume et le nombre de moles ne varient pas puisque la pression varie très peu...
P1V=nRT1 et P2V=nRT2
P1 = 2,6 (pression "été") T1=20 Celsius
On cherche P2 pression "hiver" quand par exemple la température est nulle (0 celsius)
P2=P1*T2/T1

On met la temperature en Kelvin (0 C = 273,5K, 20 C = 293.5K)

P2=2.6 * 273.5 / 293.5 = 2.4 bar environ

Il me dit donc que la pression constructeur "2.6 bar a 20 degres Celsius" correspond à "2.4 bar à 0 Celsius" et donc que s'il fait 0 degrés, il faut gonfler à 2.4!

Idem pour le train AR bien sur...

Dans ce raisonnement, l'ODB a raison, puisqu'il donne la recommendation de gonflage "à froid", sans avoir roulé, partant du principe que le pneu "hiver" est utilisé à une température extérieure de 0 degrés...

Votre avis? :)

Ce que je trouve bizarre c'est donc que plus la température baisse et moins on gonfle??

Aucune réponse ne semble te convenir.
Alors le mieux c'est de mettre les pressions que tu as envie de mettre et stop

Modifié en dernier par CARRERA le Mer 12 Oct 2016, 13:48, modifié 1 fois.

Tes pressions recommandées par constructeur sont données pour un gonflage à 20 degrés, car généralement, il ne fait pas -15 dans les garages ! 2:
Donc ce n'est pas que plus il fait froid moins tu gonfles, mais plus il fait froid plus la pression sera basse, donc que ton pneu gonflé à 2.6, par ton garagiste préféré dans son atelier chauffé en hiver à 20 degrés, n'auras plus qu'une pression de 2.4 quand ta voiture aura été dehors et ton pneu (ou plutôt l'air dans ton pneu) sera à température ambiante surtout si ça caille ! 2:
Enfin tu te prends bien la tête là ! En France aussi il fait froid l'hiver et t'es tu déjà posé cette question de pression ?

Modifié en dernier par muppetshow le Mer 12 Oct 2016, 13:34, modifié 1 fois.
Raison: Corrections

Bon je vois que certains ne cherchent pas à comprendre, ma foi, c'est comme à l'école: Y'a des cancres qui annonent sans rien comprendre et y'a des élèves qui cherchent à comprendre. Chacun est libre :) Merci de vos conseils éclairés donc!

Bon je vois que certains ne cherchent pas à comprendre, ma foi, c'est comme à l'école: Y'a des cancres qui annonent sans rien comprendre et y'a des élèves qui cherchent à comprendre. Chacun est libre :) Merci de vos conseils éclairés donc!

Zut on est des cancres!

Et oui

Je pense que vos réponses gonflent chers membres

A quelle pression ???

Un ami prof de physique m'a expliqué (hum)...


Il me dit donc que la pression constructeur "2.6 bar a 20 degres Celsius" correspond à "2.4 bar à 0 Celsius" et donc que s'il fait 0 degrés, il faut gonfler à 2.4! Non tu gonfles à 2,6 bar et tu indiques 2,4 dans l'ODB

Idem pour le train AR bien sur...

L'explication de mavmax est très clair

Bon si tu avait encore quelques doutes :

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Ces pneus n'ont pas besoin d'être gonflés et sont prévus sur le marché dans très peu de temps.
Pensez à l'impact sur la technologie existante:
A plus de pipettes
B plus de compresseurs aux stations service
C plus de kits de réparation
D plus de pneus à plat

Ces photos ont été prises à l'usine Michelin de Caroline du Sud.


Tu tricotes une p'tite laine pour le pneu il sera toujours à 20° celsius bien sur ...

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