Présentation 4WDXpedition

• Prénom : Maxime
• Région ou Département ou Ville : Perpignan et Bruxelles
• Cayenne : En recherche d'un 957 ou 958 avec Pack OffRoad en vu d'une Prépa Raid
• Profession : Technicien du Cinéma / Concepteur et Aménageur de véhicule de Raid
• La(les) raison(s) de votre inscription : Je cherche à ouvrir le champ des possible en vu de l'arrivé d'une première petite fille dans la famille et donc compléter un peu mon pack véhicule ayant déjà un Grand Cherokee V8 de 96 en 2 places (Et ma moitié ne veut pas voyager sur le toit, allé comprendre ...
• Vie, Loisirs, Passions? : Iouf c'est vaste, la conception CAO pour le développement de pièces pour des 4x4 de raid, la prise de vu caméra et j'en passe, mais la CAO occuper pas mal de mon temps, que ce soit de la pièce à la conception de remorque en aluminium pour des tours du monde :)
• Comment avez vous connu le site? : Via recherche Google :)

Bon je me fais une auto-réponse, désolé pour le doublon, c'est light comme présentation :)

Alors de mon prénom Maxime, quasi 33 printemps, cela fait depuis 2017 que je voyage dans un bon vieux Grand Cherokee de 1996 équipé d'un V8 5.2L... Que j'ai sauvé de la casse et repris de 0 en autodidacte... Boite de Transfert changer et révisé entièrement, Boite Auto idem, Moteur déposé et entièrement refait bloc à nu, sans compter les ponts, les tirants de pont, rehausse, aménagement, conception de pièce via CAO puis découpe laser et soudure pour développer des pièces spécifique pour ce modèle...



Bref je me suis spécialisé là dedans tant l'ingénieurie me passionne depuis gamins... Et c'est également une partie de mon cursus mais dans le bâtiment :)

Au delà de la conception d'objet inerte, nous somme en conception d'un objet qui bouge et qui grandi... La petite première d'une famille naissante :) Du coup il me faut plus grand avec 5 places, et temps qu'à faire un poil plus récent...

A force de chercher chez Toy avec des prix délirant... La légende étant ce qu'elle est, j'essaye quand même d'ouvrir un peu le champs des possibles comme déjà évoqué, tout en gardant en tête que pour des raids plus engagés il me reste ma bonne vieille Jeep éprouvé avec maintenant 350'000 au compteur... 220'000kms avec moi d'ailleurs... Que le temps passe vite

Enfin bref, cela fait quelques jours que j'écume le forum, en essayant de trouver le meilleurs de tout les mondes...

957 ou 958 pas mal de question me taraude... En motorisation Diesel... (Je sais, je sais Passionné de Porsche depuis gamin, ça me fait mal de le dire... Mais j'ai déjà un V8 Essence glouton à la maison, en avoir deux serait déraisonnable... Et puis la seul vrai Porsche reste la... )

Trêve de plaisanterie, et de taquiner un peu vos esprits Cay J'aurai pas mal de question même si la réduction présente sur la BT des 957 voir 955 me tente (Si j'ai bien compris cela disparait sur le 958), le 958 plus récent vu ce que l'Europe autorise a faire pour ne pas paraitre génocidaire de l'environnement me parait plus raisonnable... J'ai tendance a garder mes véhicules jusqu'à la fin, j'ai beaucoup de mal a revendre ces souvenirs roulants, surtout quand ce sont des bêtes à nourrir

En bref, trouver un Pack OffRoad en Diesel... V6 ou V8 (Ayant une BT plus poussé sur les 958)... Il faudra que je regarde comme les distinguer en annonces, si il y a une subtilité côté commande sur le tunnel de boite... Afin de ne pas envoyer 200 Messages sur LbC ou autre site de vente... :)

Au plaisir de vous lire !

Max

Bienvenue,

Tu trouveras pas mal d'info sur l'off road en Cayenne sur ce forum.
Les équipements pour 955 et 957 commencent à être fourni, un peu moins pour le 958, mais ça commence.

- 12 ans d'off road en 955 et maintenant 2 ans en 958, aucun regret...le fossé est considérable. (Confort, puissance, finition, poids etc...) Et ne pas focaliser sur la boite courte, à moins de ne faire 95 % de franchissement, le 958 démontre qu'il fait tout pareil, sans cela, voir mieux ...aussi surprenant que cela puisse paraître. (la gestion des pertes d'adhérence sur 3 roues est sacrément bien meilleure).

Merci à tous pour votre accueil ;)

Oui j'ai commencé un peu a parcourir le forum sur ce propos, même si je n'ai que les premières strat' L'électronique face à la mécanique fait pas mal dans l'histoire, j'en ai l'expérience entre ma Jeep et le Disco 4 d'origine de mon paternel... Idem côté fiabilité où la balance est inverse :D

Ce qui me fait dire que dans le fin fond de l'Afrique je serais plus tranquille :)

Le 958 me tente aussi d'un point de vu LEZ et autres normes restrictive qui mettent les 957 dans la panade, mais le côté mécanique de la chose à tendance a me séduire...

Pour moi capteurs = problèmes :D Même si je suis bien équipé côté valise diag...

Côté utilisation, cela reste plus proche du rallye raid que du franchissement pur et dur On va dire que je préfère partir sur des projets d'Afrique du Sud que dans le terrain de franchissement du coin :)

Côté équipement vu que je développe énormément de chose avec de l'expérience sur terrain, avec tout l'aspect productif que j'ai déjà, au pire si cela n'existe pas, je le créerai dans la boite avec qui je bosse en découpe laser et pliage :) Je devrais sous peu rentrer un Scan 3D pour le développement matériel :)

Plus qu'à faire mes recherches côté assurance... Vu que pas encore bonus 50... et observer aussi le côté pièce détachés... Mais aussi voir comment distinguer le pack offroad hors code option pour écrémer un peu les annonces :)

Bonjour Maxime et bienvenue à toi sur le Forum!

Bienvenue Maxime,
Je ne manquerai pas de te suivre.
Tes compétences et ton projet devraient enrichir le forum qui est déjà une mine d’or.

Bienvenue sur le forum

Géniale cette présentation !!

Welcome on board !

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Merci, je suis pas encore tout a fait fixé sur le choix de partir chez Porsche pour mon Daily Overlander, mais j'y réfléchis pas mal... Je devrais avoir un budget dans les 25/30k€ avec un supplément pour les "au cas où" sachant que je fais déjà tout moi même sur ma Jeep et que je suis ultra pointilleux côté entretiens et dossier facture daté et kilométré, je pense tout me faire en solo... (Même si je préfère avoir un engin sans soucis, j'ai déjà la Jeep pour m'amuser côté mécanique et préparation lourde...)

Il faut encore que je regarde côté assurance, et arrivé a me fixer sur le choix entre V6 et V8... Et voir côté assurance, vu qu'à Perpignan on se fait allumé de ce côté ci malgré plus de 10ans de permis sans accident responsable, ou non responsable d'ailleurs

Tiens d'ailleurs si certains on des valeurs de consommation, ça m'intéresse, je suis habitué des grosses conso avec 24L/100 mais la Jeep digère particulièrement bien l'E85 et le GPL également, ce qui réduit fort la facture finale...

Bienvenue sur le forum

Géniale cette présentation !!

Merci, j'essaye d'être exhaustif et sympa :D

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Merci, je suis pas encore tout a fait fixé sur le choix de partir chez Porsche pour mon Daily Overlander, mais j'y réfléchis pas mal... Je devrais avoir un budget dans les 25/30k€ avec un supplément pour les "au cas où" sachant que je fais déjà tout moi même sur ma Jeep et que je suis ultra pointilleux côté entretiens et dossier facture daté et kilométré, je pense tout me faire en solo... (Même si je préfère avoir un engin sans soucis, j'ai déjà la Jeep pour m'amuser côté mécanique et préparation lourde...)

Il faut encore que je regarde côté assurance, et arrivé a me fixer sur le choix entre V6 et V8... Et voir côté assurance, vu qu'à Perpignan on se fait allumé de ce côté ci malgré plus de 10ans de permis sans accident responsable, ou non responsable d'ailleurs

Tiens d'ailleurs si certains on des valeurs de consommation, ça m'intéresse, je suis habitué des grosses conso avec 24L/100 mais la Jeep digère particulièrement bien l'E85 et le GPL également, ce qui réduit fort la facture finale...

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Merci, j'essaye d'être exhaustif et sympa :D

Sur un 955 v8 sur les pistes tu est entré 16 et 18 litres

Sur un V8 Diesel ou le 6 cyl Diesel tu tapes les 11 litres max

Ok, merci pour ton retour :) donc sur les versions Diesel on plafonne globalement aux mêmes niveaux, je vais guetter côté fiabilité, de ce que j'en entend le 6 cylindres reste le plus fiable...

Je vais regarder la provenance des blocs même si le V6 3.0L me fait donc échos au bloc TDi Audi :)

Le V8 Diesel est signé audi et consomme moins que le v6

Bonjour et bienvenue à toi sur le Forum!

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