pour rajouter une panne de suspension encore

Bonjour à tous,

Cela est apparu il y a bien 2 semaines mais il restait en position normal sauf une fois arrêté dans le sens d'une monté l'avant s'est mis a descendre un peu. Je me suis dis enfin çà remarche et non malheureusement il piquait vraiment un peu du nez.

Il y a deux jours vidange, obligé de le monter avec un cric et là en le descendant le cric il descendait en position complètement basse. Du coup depuis tape cul

J'ai d'abord vérifié les correcteurs d'assiette car j'avais déjà eu le problème et non ce n'était tout simplement pas çà malheureusement.

J'ai suivi le tutoriel pour le compresseur car ancien propriétaire de range Rover j'avais également changé le segment du piston de compresseur, donc compresseur ok.

Mon compresseur se met en route donc 5 secondes à chaque allumage du Cayenne et après plus rien et message.

Ce matin je décide de repartir au garage ou je l'ai acheté et il a sorti sa valise Delphi car il n'a que çà et çà indiquait une fuite d'air, mais OU ? Va savoir maintenant.

J'ai regardé sur le forum de voir avec du savon pour voir une éventuelle fuite mais mon compresseur s'arrête au bout de 5 seconde au démarrage.

Déjà, avant de lever le cay avec un cric, il faut verrouiller la suspension pneumatique en poussant le levier quelques secondes, sinon, tu peux provoquer des problèmes…

merci pour la réponse et je vais regarder la marche a suivre sur le blocage des suspensions.

Je me suis demandé si le diagnostic Delphi est vraiment fiable en me disant qu'il y a une fuite dans le circuit

Est ce que çà pourrait pas être un capteur? Comment activer la pompe continuellement pour voir ou serait cette fuite?

Bonjour à tous

Aujourd'hui avancement ou pas j'ai enlevé le relai de compresseur sous le volant et évidement le message d'erreur au tableau de bord en mettant le contact sans démarrer est différent:" défaut suspension pneumatique en orange" au lieu de "problème suspension pneumatique".

Donc je vais revenir sur mon compresseur : est-ce que le capteur de pression peut être testé et comment ?

Par déduction un nouveau post parle de son compresseur que fonctionne continuellement Parce qu’il avait une fuite et il a trouvé sa fuite sur le coude en plastique sur le compresseur.

Moi il s’arrête après 5 secondes à mise du contact donc on peut déduire que ça n’est pas une fuite ?

Ou est ce que chaque Cayenne peut réagir différemment avec la même panne?

Bonjour à tous,

Je viens de débrancher le tuyau de la roue avant droite donc vert du coté de la pompe et avec une pompe de vélo j'ai pu gonflé a 9 bars mais au moment de viser tout s'en va.

Est ce qu'il y aurait un moyen de gonfler manuellement pour au moins rouler le temps que la pompe arrive.

bonsoir j'ai réussi a trouver des tuyaux identiques à ceux qui sont sur nos Cayenne chez un réparateur de frein de camion

J'ai pris une valve de roue de voiture, j'ai retiré tout le caoutchouc dessus

j'ai assemblé le tuyau et la valve gonfleur avec une durite diamètre intérieur 5 mm et du frein filet rouge soit le plus fort.

Coté suspension j' ai devisé avec la clé de 12 soit tout vient avec la valve anti retour ou sinon çà se désolidarise alors on retire le système sur le tuyau vert coté droit et mauve coté gauche, on les mets derrière les pare-boues. on met les valves anti retour avec mes deux tuyaux avec les valves gonfleur et on révise le tout

j'ai gonflé à 7 bars dans un centre de montage de pneu et me revoilà sur la route. bien sur en attendant ma pièce.

bonne soirée.

On veut bien une photo s’il te plaît, car c’est une réparation intéressante surtout à préparer d’avance pour le tout terrain. D’avance merci

bonsoir j'ai réussi a trouver des tuyaux identiques à ceux qui sont sur nos Cayenne chez un réparateur de frein de camion

J'ai pris une valve de roue de voiture, j'ai retiré tout le caoutchouc dessus

j'ai assemblé le tuyau et la valve gonfleur avec une durite diamètre intérieur 5 mm et du frein filet rouge soit le plus fort.

Coté suspension j' ai devisé avec la clé de 12 soit tout vient avec la valve anti retour ou sinon çà se désolidarise alors on retire le système sur le tuyau vert coté droit et mauve coté gauche, on les mets derrière les pare-boues. on met les valves anti retour avec mes deux tuyaux avec les valves gonfleur et on révise le tout

j'ai gonflé à 7 bars dans un centre de montage de pneu et me revoilà sur la route. bien sur en attendant ma pièce.

bonne soirée.

Tu es le MacGyver du forum !!!

Astucieux ton dépannage!

Tu parles bien de regonfler la bonbonne d'air dans le coffre si j'ai bien compris

On est plusieurs visiblement à pas avoir tout saisi sur cette astuce qui semble très intéressante.
Clement on attend tous avec impatience des précisions !

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

Bonjour mieux vaut une photo qu'une explication mais quand même

En gonflant la bonbonne çà change rien puisque c'est le distributeur après le compresseur qui gère çà.

Il faut un tuyau de la même matière que nos Cayenne diamètre 6MM que l'on peut trouver sur un Cayenne d'occasion ou chez un garage d'entretien de pois lourd
Du frein filet rouge soit le plus fort
clef 12
valve de roue que vous pouvez récupérer gratuitement ou contre 2 ou 3 euros dans un centre de pneu. Et que vous allez enlever toute la garniture en caoutchouc dessus
Une durite de 5 mm comme sur photo.

Comme sur la photo vous voyez le raccord entre le tuyau violet de diamètre 6 MM une durite de 5 MM et la valve de roue de voiture

a l'autre extrémité soit à la suspension, vous aller déviser avez votre clef de 12 et soit la valve a clapet va se désolidariser et alors vous aurez une bague et l'écrou dans lequel passe le tuyau ou sinon tout vient avec et la suspension ce dégonfle entièrement.

dans le cas ou çà. se désolidarise vous enlevez la bague et l'écrou et vous le mettez à l'identique sur votre tuyau a valve pour gonfler et vous visez sur la valve à clapet sur la suspension.

dans le cas ou tout vient sur la valve à clapet vous avez 2 petites encoches avec une pince a bec crochu comme sur la photo vous mettez les 2 pointes dans les encoches et avec une clef 12 plate vous déverrouillez la valve a clapet et vous dévissez et faites comme si dessus.

ensuite allez soit dans une station avec un compresseur avec 6 à 7 bars moi j'ai gonflé à 7 bars. quand c'est gonflé vous mettez le tuyau derrière le pare boue.

Et à aujourd'hui c'est toujours gonfler et je peux rouler avec tranquillement.

J'ai quand même retirer le relai du compresseur sous le volant pour ne pas avoir de surprise.

Fichiers joints

IMG_2327.JPG (173.95 Kio) Vu 4173 fois

IMG_2328.JPG (157.86 Kio) Vu 4173 fois

Capture d’écran 2019-08-06 à 18.38.47.png (70.15 Kio) Vu 4173 fois

Capture d’écran 2019-08-06 à 18.50.21.png (90.28 Kio) Vu 4173 fois

Bonjour à tous après avoir enfin eu le câble VCDS je peux enfin savoir ce qu’a le petit gros bébé.

Il me dit comme code défaut :

00003- calculateur
014- défectueux/défectueuse

Je voulais savoir donc de quel calculateur il parle svp.

Modifié en dernier par JEFFSTAN le Sam 10 Aoû 2019, 13:54, modifié 1 fois.
Raison: Ponctuation, mise en page

Regarde ici: http://vag-repair.com/code-defaut-00003 ... efectueux/

J’ai bien vu qu’il s’agissait du calculateur qui se trouve dans le coffre dans le compartiment de droit.

Est ce qu’il y a un fusible ou autre ou une personne ayant eu ce problème svp pour me donner une direction à résoudre ce problème

Merci

Bonjour,

Alors je me suis penché sur mon problème et bien que je sois en litige, j'ai quand-même envie de résoudre ce problème tant qu'il est encore avec moi.

J'ai cherché dans ce livre PDF de plus de 11 000 pages et j'ai trouvé des pages avec les codes erreurs et leur signification :
0003 Calculateur et 014 capteur de vitesse.

A savoir est-ce que les codes du VCDS sont similaires au code erreur du livre soit du durametric ou du PIWIS ?

Je me pose quelques questions car il y a deux capteurs soit un à chaque aile et le diagnostic ne me donne pas l'indication droit ou gauche ?

Ou est-ce qu'il y a encore un autre capteur qui fonctionne avec le système de suspension ?

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

Bonjour,

Je me suis penché sur mon problème et j'ai regardé pas mal de vidéo et l a première ligne indique la pièce en défaut et la deuxième son état, la ligne de code 00003 Calculateur et 014 défectueux/défectueuse donc calculateur à changer ou à faire réparer (si quelqu'un sait faire çà).

Avez vous déjà eu a changé le calculateur SVP. Est ce un problème du à un autre, un défaut ou une panne inévitable à un certain nombre de kilomètres ?

Modifié en dernier par JEFFSTAN le Ven 30 Aoû 2019, 22:04, modifié 1 fois.
Raison: Ponctuation, mise en page

Moi en 2006 le calculateur de suspension étant en défaut ce qui se traduisait par un Cayenne plus haut derrière que devant .

Je pense que tu peux trouver ce type de calculateur pour un prix largement raisonnable d'occasion sur le bon Coin ou Jul13 du Forum .

Bonjour à tous

J'ai cherché partout sur le net pour le calculateur de suspension et je suis tombé sur un post qui montrait un coté du calculateur abimé. Il a donc refait les soudures.

Attendant l'opportunité de trouver un calculateur d'occasion, je l'ai déposé chez mon ami qui fait serrurier et les BSI, calculateur, transpondeur et bingo il y avait une soudure fissurer qu'il a refait que je voyais pas à l'oeil nu. En rebranchant plus de bibip mais obliger de le débrancher car les tuyaux de suspension avant ne sont plus brancher avec ma super invention.

Demain photos on rebranche tout, quelques captures d'écran avec le VCDS et puis je poste tout çà ici.

Merci à toi pour ton retour et on attend la suite de tes explications!

[Tacosse]

Bonjour tout le monde donc pour récapituler :

Défaut au tableau de bord =>problème de suspension pneumatique

passage Valise delphi=> Default fuite dans le circuit

Recherche de fuite mais petite fuite sur le coude en plastique sur la pompe.

Achat du câble VCDS et passage au diagnostique => Default code 00003 Calculateur et 014 défectueux/défectueuse.

Recherche de panne sur ce calculateur et merci google traduction: j'ai trouvé une personne qui avait un même problème et qui sur son calculateur montrer une soudure défectueuse à l’œil nue et çà remarchait une fois la réparation faite.

Donc versification et soudure refait par un amis qui fait la programmation de calculateur automobile.

Remise à l'origine des tuyaux de suspensions et branchement du calculateur et tout est revenue à la normale.

PS: petite précision, j'avais des problèmes qui revenaient car la pompe fonctionnait énormément, je l'ai démonté et c'était le segment qui était mal placé.

Problème survenu au alentour de 260 000 km, je présume que pour moi c'était un problème d'usure et non de chauffe.

Modifié en dernier par Tacosse le Jeu 24 Oct 2019, 07:12, modifié 1 fois.
Raison: Corrections