[Modele 955] mainteneur de charge sur allume cigare

je sais je ne parle pas de porsche mais je suis depuis tellement longtemps sur ce forum que j ai pleine confiance dans nos specialistes
je vous explique quand je pose la question de l utilisation du mainteneur de charge sur l allume cigare sur le forum jaguar ils sont tous étonnes personne n utilisent ça "il faut le brancher sur la batterie "
vous en pensez quoi j aimerai utiliser sur mon cabriolet jaguar XK le même mainteneur de charge sur allume cigare que j utilise sur mes porsche, c est pas compatible ? vous en pensez quoi ?
je ne trouve pas sur le net non plus de réponse pour ou contre pour jaguar
si vous avez un avis , une réponse je suis preneur

j utilise un acctiva easy fronius 1206

Oui tu peux l'utiliser sans problème, simplement vérifie que tes prises allume cigare ne se déconnectent pas une fois le contact enlevé (c'est le cas sur Renault par exemple).

Je ne suis pas spécialiste porsche mais un courant est un courant
Que ce soit pour recharger Ou maintenir une batterie de porsche de jag Ou de 206, il s'agit du courant qui va du boiter à la batterie
Il faut juste vérifier les bonnes tensions et intensités

La tension 12volts (Porsche ou jag hein..) et l'intensité on s'en fiche puisqu'il s'agit d'un maintient de charge (par défaut c'est faible quoiqu'il en soit sur ses appareils).

Je serais de l'avis de Maxx, il n'y a pas de raison que cela ne fonctionne pas

Regarde s'il n'y a pas une protection sur les allumes cigare. Ça ne fonctionne pas sur ma classe À par exemple

Une chose importante ,
il faut vérifier que l'allume cigare fonctionne sans mettre le contact .
Il faut qu' une fois la clef retirée le courant puisse passer dans l'autre sens.

Attention, pour certaines voitures il faut le contact pour que l'allume cigare fontionne, donc le maintien de charge ne sert à rien.

effectivement philippe le courant ne passe par l allume cigare que quand le contact est mis, j ai tout essayé
si je la verrouille, la prise est directement hors circuit, si je laisse la voiture ouverte, ça fonctionne mais il doit y avoir une sécurité, 15 minutes après l alimentation de l allume cigare se coupe donc je l ai dans le baba impossible de laisser le mainteneur de charge en place

C'est ce que je t'ai dit plus haut... Tu peux acheter un adaptateur allume cigare / pince croco et ainsi le brancher directement sur la batterie..

dans ce cas tu branches directement sur les bornes sans rien enlever ?

[Snuck74]

Oui, avec un ctek par exemple tu peux brancher sur n'importe quelle prises allimentée ou sur la batterie !

Où se trouve ta batterie sur la jaguar , elle est facilement accessible ?

Tu branches directement sur ta batterie sans rien enlever, si elle n'est pas accessible, tu branches sur les bornes (pour démarrage de secours) sous le capot.

Moi je n'ai jamais vraiment compris à quoi cela servait

[Tazer]

Moi je n'ai jamais vraiment compris à quoi cela servai

De quoi parle tu ?

ou ce trouve ta batterie sur la jaguar , elle est facilement accessible ?

dans le coffre sous une plaque

adapte un allume cigare dans le coffre branché directement sur la batterie protégé par un fusible et le tour est joué

Moi je n'ai jamais vraiment compris à quoi cela servai

De quoi parle tu ?

Du mainteneur de charge

[Tazer]

Moi je n'ai jamais vraiment compris à quoi cela servai

De quoi parle tu ?

Du mainteneur de charge

Voici,quelques explications du fonctionnement d'un chargeur mainteneur de charge.
il sert à faire croire à la batterie que le véhicule roule de temps en temps et donc recharge la batterie en roulant.
Le chargeur se déclenche quand la batterie est jugée trop faible et s’arrête quand elle est à 100% de charge.
On dit donc que le chargeur maintient la charge optimal de la batterie, c'est donc un mainteneur de charge.
Il peut rester branché en permanence sur la batterie quand le véhicule ne roule pas, c'est même sont utilisation principale, cela évite d'avoir la batterie à plat au bout d'un mois sans rouler, et cela évite surtout les batteries faibles qui foutent le bordel dans l’électronique du Cay.

En plus les bons chargeurs mainteneurs ont les fonctions de désulfatage et Recond.

Désulfatage:
Quand la batterie est déchargée les lamelles interne en plomb s’oxydent et se couvrent de sulfate.
C'est le dépôt blanc qui apparaît sur les cosses des vielles batteries.
Plus il y a de sulfate moins la batterie tiens la charge.
Le désulfatage consiste à envoyer des impulsions de courant avant la charge, ce qui dissous le sulfate.
Les chargeurs comme les CTEK on un programme automatique qui teste la batterie avant recharge et qui déclenchent les impulsions s'il le faut avant de charger la batterie.

Mode RECOND:
Le mode RECOND sur le CTEK est un mode qui permet de rattraper une batterie complètement déchargée depuis un long moment.
Le chargeur commence à une tension très faible et l'augmente progressivement jusqu’à arriver à une tension suffisamment forte pour que le chargeur puisse démarrer la charge normale, ça ne marche pas à tous les coups surtout si la batterie est très vielle.
Il faut aussi savoir que si la batterie est trop déchargée et que le chargeur mainteneur n'a pas cette fonction RECOND, le chargeur automatique refuse de démarrer en charge normale.
J'ai déjà eu le problème , j'avais été obligé de recharger la batterie avec un vieux chargeur classique avant de pouvoir remettre le chargeur automatique.
Quand au désulfatage, il est automatique en début de charge normale sur le CTEK.

adapte un allume cigare dans le coffre branché directement sur la batterie protégé par un fusible et le tour est joué

je passerai te montrer ça si tu peux me faire un branchement facile

Perso, j'utilise un modèle de chez Norauto >>HF600<<.
Pour quelque 50€, il a fait le job sur le Touareg, sur le 6L mazout de la BM et continue son œuvre sur le Q. Et je n'ai jamais eu à remplacer les batteries ! Il en existe des modèles plus évolués/puissants dans la série, notamment le >>HF1500<<, mais celui-là suffit amplement (fonction test alternateur, mode floating et protection contre les surtensions et inversions de polarité).
Je roule très très peu ; parfois jusqu'à 2 mois d'immobilisation, voire plus (pas rare !!), et les autos démarrent au quart de tour.
Vu l'emplacement et la taille des pinces croco, je pourrais refermer le capot (le fil est assez fin) et placer le module sur une étagère ou à même le sol, mais ça me convient comme ça !

Moi je n'ai jamais vraiment compris à quoi cela servai

De quoi parle tu ?

Du mainteneur de charge

Voici,quelques explications du fonctionnement d'un chargeur mainteneur de charge.
il sert à faire croire à la batterie que le véhicule roule de temps en temps et donc recharge la batterie en roulant.
Le chargeur se déclenche quand la batterie est jugée trop faible et s’arrête quand elle est à 100% de charge.
On dit donc que le chargeur maintient la charge optimal de la batterie, c'est donc un mainteneur de charge.
Il peut rester branché en permanence sur la batterie quand le véhicule ne roule pas, c'est même sont utilisation principale, cela évite d'avoir la batterie à plat au bout d'un mois sans rouler, et cela évite surtout les batteries faibles qui foutent le bordel dans l’électronique du Cay.

En plus les bons chargeurs mainteneurs ont les fonctions de désulfatage et Recond.

Désulfatage:
Quand la batterie est déchargée les lamelles interne en plomb s’oxydent et se couvrent de sulfate.
C'est le dépôt blanc qui apparaît sur les cosses des vielles batteries.
Plus il y a de sulfate moins la batterie tiens la charge.
Le désulfatage consiste à envoyer des impulsions de courant avant la charge, ce qui dissous le sulfate.
Les chargeurs comme les CTEK on un programme automatique qui teste la batterie avant recharge et qui déclenchent les impulsions s'il le faut avant de charger la batterie.

Mode RECOND:
Le mode RECOND sur le CTEK est un mode qui permet de rattraper une batterie complètement déchargée depuis un long moment.
Le chargeur commence à une tension très faible et l'augmente progressivement jusqu’à arriver à une tension suffisamment forte pour que le chargeur puisse démarrer la charge normale, ça ne marche pas à tous les coups surtout si la batterie est très vielle.
Il faut aussi savoir que si la batterie est trop déchargée et que le chargeur mainteneur n'a pas cette fonction RECOND, le chargeur automatique refuse de démarrer en charge normale.
J'ai déjà eu le problème , j'avais été obligé de recharger la batterie avec un vieux chargeur classique avant de pouvoir remettre le chargeur automatique.
Quand au désulfatage, il est automatique en début de charge normale sur le CTEK.

D'accord, merci bien pour cette superbe explicatif, du coup je pense que je vais investir dans un mainteneur de charge

[Tazer]

Si tu laisses ton Cay plusieurs semaines sans rouler, il vaut mieux investir dans ce matos.
Prend celui là, c'est le mieux pour le Cay.
CTEK MXS 7.0
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Merci encore à Yann pour la livraison...