position par temps de neige ( Cayenne Diesel)

Bonjour voilà excusez moi de vous déranger pouvez vous svp m'indiquer quelles commandes actionnées et quelles suspensions mettez vous par temps de neige sur un Porsche Cayenne diesel. Etant propriétaire récent je n'ai pas l'habitude. Merci d'avance @ bientôt.

Bonjour voilà excusez moi de vous déranger pouvez vous svp m'indiquer quelles commandes actionnées et quelles suspensions mettez vous par temps de neige sur un Porsche Cayenne diesel. Etant propriétaire récent je n'ai pas l'habitude. Merci d'avance @ bientôt.

je reste en mode normal ... mais tu veux, peut être, parler de cas particuliers ? prendre les routes de montagnes enneigées ?

Bonjour voilà excusez moi de vous déranger pouvez vous svp m'indiquer quelles commandes actionnées et quelles suspensions mettez vous par temps de neige sur un Porsche Cayenne diesel. Etant propriétaire récent je n'ai pas l'habitude. Merci d'avance @ bientôt.

je reste en mode normal ... mais tu veux, peut être, parler de cas particuliers ? prendre les routes de montagnes enneigées ?

Merci d'avoir pris le temps de me répondre c'est sympa

Non juste savoir si je dois actionner un type de conduite en particulier par temps de neige lors des premières chutes de neige par exemple
Sur la notice c'est écrit
A programme de conduite sur route High Range ( sans démultiplications)
B programme de conduite tout terrain low range (avec démultiplication)
C Le différentiel central est bloqué en low range à 100%
D Le différentiel inter-roues est bloqué en Low Range à 100%

C'est du charabia pour moi ça!! quelqu'un peut m'éclairer svp?? Que signifie sans démultiplications et avec démultiplications?

Règles tu la hauteur de caisse par temps de neige?? Si oui laquelle??
Sur le manuel c'est écrit:
A hauteur spéciale tout terrain
B Hauteur tout terrain
C Hauteur normale
D Hauteur surbaissée
E Niveau de chargement

Peux tu stp ou pouvez vous svp m'éclairer merci d'avance bon aprem @ bientôt

franchement moi non plus j'y comprend rien a tout c bouton

Il me semble que l'identification Montagne permet de rester aussi longtemps que possible dans les rapports inférieurs en montées ou en descente.

Pour la suspension pneumatique, il me semble qu'il y a déjà un post ...
le mode passe-partout, le plus haut, est destiné à l'évolution sur des terrains extrêmement accidentés. Le cayenne est limité a 30 Km/h

le mode tout terrain est destiné pour les pistes difficiles, la vitesse max est de 80 km/h

Il me semble que l'identification Montagne permet de rester aussi longtemps que possible dans les rapports inférieurs en montées ou en descente.

Pour la suspension pneumatique, il me semble qu'il y a déjà un post ...
le mode passe-partout, le plus haut, est destiné à l'évolution sur des terrains extrêmement accidentés. Le cayenne est limité a 30 Km/h

le mode tout terrain est destiné pour les pistes difficiles, la vitesse max est de 80 km/h

Donc hauteur des suspensions normales alors?? ou tu rabaisses les suspensions??

Il me semble que l'identification Montagne permet de rester aussi longtemps que possible dans les rapports inférieurs en montées ou en descente.

Pour la suspension pneumatique, il me semble qu'il y a déjà un post ...
le mode passe-partout, le plus haut, est destiné à l'évolution sur des terrains extrêmement accidentés. Le cayenne est limité a 30 Km/h

le mode tout terrain est destiné pour les pistes difficiles, la vitesse max est de 80 km/h

Donc hauteur des suspensions normales alors?? ou tu rabaisses les suspensions??

moi je laisse en normal, même en hiver, la caisse redescend a partir de 120, automatiquement.

Perso, pour l'hiver dernier, je suis passé partout, ou les autres mettaient leurs chaînes, sans aucun problème et je n'ai pas de pneu hiver. Mais si tu vas à la montagne, la c'est autre chose. Tu auras d'autres infos pas les GMs du forum

Bonjour,

La seul chose a faire deconnecte le PSM sur terrain glissant ( GEL )

Et si vraiment dans la galere tu bloques le pont avant........

A pllus

Eh bien, les boutons servent à s' adapter aux conditions, donc voilà.... tu t'adaptes

Eh bien, les boutons servent à s' adapter aux conditions, donc voilà.... tu t'adaptes

réponse de Normand ça!!^^

Eh bien, vu les possibilités... je pense prendre la doc, sinon mes 7 années d'expérience me font dire que je n'ai modifié les paramètres que très rarement uniquement dans des conditions extrêmes (40 cm de neige ou forte pentes)...vreponses d alsacien...

le plus important c est la gomme que tu lui chausses

le plus important c est la gomme que tu lui chausses

C'est du 295 Pirelli P01 il me semble jregarderai ça demain!!

295 ca fait large pour la neige ......

Bonjour voilà excusez moi de vous déranger pouvez vous svp m'indiquer quelles commandes actionnées et quelles suspensions mettez vous par temps de neige sur un Porsche Cayenne diesel. Etant propriétaire récent je n'ai pas l'habitude. Merci d'avance @ bientôt.

je reste en mode normal ... mais tu veux, peut être, parler de cas particuliers ? prendre les routes de montagnes enneigées ?

Merci d'avoir pris le temps de me répondre c'est sympa

Non juste savoir si je dois actionner un type de conduite en particulier par temps de neige lors des premières chutes de neige par exemple
Sur la notice c'est écrit
A programme de conduite sur route High Range ( sans démultiplications)
B programme de conduite tout terrain low range (avec démultiplication)
C Le différentiel central est bloqué en low range à 100%
D Le différentiel inter-roues est bloqué en Low Range à 100%

C'est du charabia pour moi ça!! quelqu'un peut m'éclairer svp?? Que signifie sans démultiplications et avec démultiplications?

Règles tu la hauteur de caisse par temps de neige?? Si oui laquelle??
Sur le manuel c'est écrit:
A hauteur spéciale tout terrain
B Hauteur tout terrain
C Hauteur normale
D Hauteur surbaissée
E Niveau de chargement

Peux tu stp ou pouvez vous svp m'éclairer merci d'avance bon aprem @ bientôt

La molette de gauche sert à passer de conduite "normale" en conduite tout terrain donc bloquage differentiel , à n'utiliser qu'en terrain vraiment accidenté, fortes pentes boueuses glissantes.
La hauteur va s'ajuster automatiquement en passage TT.
Sur la neige, le peu que nous avons eu l'hiver dernier sur Paris et ses chaussées remarquablement dégagées, pas de soucis , je reste en morde normal , pas de pneus neiges , il faut juste augmenter ses distances de freinage.
Sur la glace c'est un autre souci , les 2 T 5 ne favorisent pas l'accroche et aucuns pneus neiges ne tiennent, il faudrait des pneus cloutés interdits chez nous.
Sinon sur le manuel, il y a une rubrique assez détaillée des différents modes TT et des précautions à prendre, mais le mieux est de les tester pour mieux les comprendre!

met 4 neiges michelin en 255.55.18 et tu est peinard 7 ans sans problemes j ai rarement utilise les bloquage ....

Bonjour,

La seul chose a faire deconnecte le PSM sur terrain glissant ( GEL )

Et si vraiment dans la galere tu bloques le pont avant........

A pllus

ou neige..;