[Modele 955] Pompes à essence ou reprogrammation ?

Bonjour la Team,

Je souhaiterai votre avis.

Après une soupape d'échappement cassée, cylindre 7 et sa réparation + bougies et bobines, mon turbo 955 a des ratés cylindres 1 et 4, mais c'est surtout en forte accélération que cela se ressent le plus.

Porsche l'a vu, fait toutes les vérif: bobines / bougies/ injecteurs/ rayures cylindres/ etc (0 problème) et ils me disent que c est certainement la reprog qui fait ça ( qui a 2 ans... ) et de le remettre d'origine.

La société de reprog me dit que c'est impossible et que ce serait les pompes à essence à changer...

Qu'en pensez vous ?

Par quoi commencer ?

Comment vérifier ?

Elles dates de quand tes pompes ?
Et tu as fais une reprog pour quelle raison ?

Filtre essence qui commence a être colmatés peut être ..

[Tazer]

J'ai la forte impression que les anciens proprios de ce Cayenne ont roulé avec de l'éthanol.
Le 955 turbo ne le supporte pas les soupapes cassent justement avec l'éthanol.
Tu as maintenant un problème de pompes ou de filtre à essence, là encore l'éthanol provoque ce genre de désagrément.
J'espère pour toi que les galères vont se terminer.

C'est pour ça que je lui demande, pour quelles raisons il a fait une reprog.

[Tazer]

J'ai regardé ses posts précédents, il avait fait une reprog pour gagner des cv tout simplement, et surprise il en manquait 50 au banc, d'où la soupape hs.
Tu penses la même chose que moi pour ce Cayenne suspect.

Non Tazer a raison.

Jamais roulé à l'éthanol !

C'est apparu après le remplacement de la soupape. Il n'a jamais aussi bien roulé depuis... sauf quand je lui demande de sortir ses chevaux... ca broute !

Et ensuite sur les régimes suivant le turbo ne charge plus à fond... Problème d'allumage ? d'alimentation ? Porsche a tout vérifié, y compris la pression de pompes à priori (qui sont d'origine).

Ils se renvoient la balle...Il est top ce cayenne... je l'ai depuis 10 ans ... mais là il commence à devenir capricieux...

Merci pour votre intérêt et votre aide

[Tazer]

Si ta pression de turbo ne va pas au maxi tu peux avoir une fuite aux manchons de turbo qui ont tendance à se desserrer.
J'ai eu le cas, après resserrage plus de soucis.

Ah oui effectivement regarde tous tes manchons...regarde par là si il n'y a pas de durites à remboiter ou si il n'y a pas une fissure...et redis nous.

Il charge nickel à 0.8 bars... puis dès l arrivé des ratés il reste à 0.4 bars.

Les ratés arrivent à haut régime ou sur les phases d accélérations lourdes...

Ratés cylindres 1 et 4 toujours... endoscope, permutation bougies bobines et injecteurs.

Pas de problème de démarrage.
Suis un peu... perdu

La reprogrammation 2 ans après ( faite sur de vieilles bobines fissurées) pourrait en être la cause ?!
Suite au changement de la soupape hs et du changement des bougies et bobines ?

[engineman]

Pompe à essence hs.

Merci d'avoir tranché Engineman.
Je te fais confiance :-)
Plus qu'à!

Pompes à essence changées... mais toujours ces ratés.
Maintenant on me dit que les by pass pourraient être responsables d'un mauvais flux d'air et générer des ratés? Quelqu'un a déjà eu le problème?
Ou un capteur de cliquetis?

[Tazer]

Les by-pass je n'y crois pas.
Es tu sur d'avoir bien reposé tes pompes, notamment le fameux joint de corps de pompe.

oui oui....

Bonjour la team,

Ce soir, après échange des filtres et pompe à essence, démarrage impeccable.
Je suis allé faire le plein d’E85 et retour garage sans problème.
J’ai changé les filtres et pompe car lors d’accélérations à vide, il y avait comme un trou dans l’admission et une détonation. J’en ai conclus que l’essence arrivait mal.
J’ai repris le Cayenne et un coup la mécanique à température, j’ai commencé à appuyer un peu plus franchement sur l’accélérateur, pour le dégommer un peu.
Et au moment d’une décélération, bip et voyant moteur allumé et défaut PSM.

Je précise qu’il est resté sans rouler depuis 3 semaines car j’ai aussi changé de PCM pour le passer au 21e siècle.
J’ai tiré pas mal sur la batterie lors de nombreux démarrages, sans toute foi ne jamais ressentir de signe de fatigue de celle-ci .

Depuis, l’auto démarre mais je n’ai plus d’accélération possible.
Je me suis traîné au régime du ralentit instable afin de mettre l’auto en sécurité.
Je vais le récupérer demain avec la dépanneuse et passer la valise.

Connaissez vous ce problème ?
Avez vous des pistes à me donner?

Je rappelle qu’il s’agit d’un 957S V8 que j’ai passé à l’éthanol en Avril2021.

Merci d’avance pour votre aide.
Au plaisir de vous lire.
Nono47

[Tazer]

Éthanol et les emmerdes commencent.
Réponse à tes interrogations sur un autre sujet.

Tazer,
Tu mets ça sur le compte de l’éthanol ?!?
Je pense beaucoup plus au capteur PMH.
Pour l’instant, j’ai ramené le Cayenne à la maison et j’ai aussitôt mis en charge la batterie.
Je lui fais un Diag. demain.
Le capteur PMH BOSCH, est commandé pour 32€ chez AUTODOC, de toutes façons, à 145000 km, si ce n’est pas lui, il n’en avait plus pour très longtemps.
Je ne vois pas comment j’aurais pu inverser des tuyaux, j’ai contrôlé à plusieurs reprises.

[Tazer]

Tu passes à l'éthanol et tu tombes en panne.
La relation de cause à effet est vite faite.
Pourquoi un capteur PMH subitement en même temps que le changement de carburant, alors que beaucoup ont largement dépassé les 150000 km sans problème à ce niveau.
Bon OK beaucoup roulent à l'éthanol sans problème, mais souvent après avoir eu le même genre de panne et certains ne s'en sortent pas.
Bon courage.

Cayenne S de 2005, acquis à 154000 km, équipé à l'éthanol il a maintenant 234000 km sans aucuns soucis.

Après je fais très attention à beaucoup de choses. Mais je m’attends toujours à ce que mon moteur fasse un bruit chelou au bout d'un moment...car les gens sur ce forum ne se trompe quasiment jamais....

Mais pour l'instant tout roule pour moi...

Alors, après passage à la valise « Delphi », mon papillon est mort.
C’est la deuxième fois sur cette voiture, la pièce ayant déjà été remplacée chez un spécialiste Porsche du sud-est, par une pièce d’occasion.

PS: À l’époque, il roulait à l’essence… ( pour Tazer)

[Tazer]

Comme le papillon des gaz ne fait circuler que de l'air, l'éthanol ne peut pas y faire grand chose.