Pompe resistante à l'éthanol

Bonjour,

Ayant le projet de passer mon 2006 S à l'éthanol, il me faut changer les pompes car remettre les mêmes en neuf ne servirait évidemment à rien, les mêmes causes produisant les mêmes effets.

C'est tout naturellement que j'ai lorgné du côté d'un pays ou l'éthanol est roi : le Brésil !!!

Et effectivement il y a une référence de pompes pour l'éthanol, cependant ce n'est pas d'une clarté absolue

Quelqu'un a-il déjà expérimenté ce matos ????

Tralock

Ce n'est pas la qualité des pompes à remettre en cause, mais l'action du passage à l'éthanol en lui même.

Le fait de passer à l'éthanol va décrasser ton réservoir et par la même engendrer un colmatage du filtre de la pompe. Cette dernière va donc chauffer et griller.

Ceux qui l'ont fait te le confirmeront, mais l'idéal serait de passer à l'éthanol, de rouler quelques kilomètres, et changer ensuite les pompes par des neuves. Le top serait même de faire un nettoyage du réservoir (tuto présent sur le fofo).

Pas besoin d'acheter des pompes spécifiques.

Ok merci pour ces précisions.

Mais alors quel est l'intérêt d'avoir une référence spécifique pour le brésil ???

Tralock

il existe 2 types de pompes , 1 normal et l' autre pour éthanol .
regarde sur "rose passion" il y a les 2 modèles

Y'a t'il vraiment un intérêt à prendre celles spécifiques éthanol ?
Ceux qui ont fait la modif éthanol avec les pompes normales n'ont pas l'air d'avoir de problèmes ?

perso,j'ai les pompes normales et pas de soucis

oups je me suis trompé
c' est pour les 957

Oui mais c’est aussi pour le 955 voir le PET pour cela !
Question : ou se trouve le regulateur de pression d’essence ?

Tralock

Question : ou se trouve le regulateur de pression d’essence ?

Tralock

C'est la bride du réservoir côté passager.

Ok merci je vais regarder si il y a une référence spéciale pour le Brésil, en effet je n'ai pas trouvé de ref spécifique pour les injecteurs à part peut-être pour le marché chinois.

Donc on peut en conclure que les injecteurs d'origine seraient assez dimensionnés pour accepter un enrichissement supplémentaire.

Une piste est que les pompes versions Do Brazil soient plus puissantes pour envoyer plus mais du coup le régulateur devrait être aussi modifié !!!

Tralock

Bon il y a bien deux ref mais la deuxième c'est pour l'option chauffage auxilliaire.

Tralock

Aïeeee : il y aussi plusieurs ref pour les conduites d'essence ...

Ca va commencer à faire cher la modif :(

Tralock

les pompes pour 955 et 957 sont les mêmes, je vais passer bientôt a l'ethanol, et je vient de commander deux pompes en prévision a moins de 200 euros les deux en marque topran , et comme j'ai un 957 la bride du filtre a essence ne se démonte pas ,donc j ai commander une bride avec filtre démontable d'occasion ,et j ai pris en plus 2 filtre a essence kx208d(tuto sur le forum) ,un que je métrait apres 1000km passer a l ethanol et le deuxième a ma prochaine révision (pour éviter des frait de ports pour un filtre) le tout pour environ 275 euros voila si sa peut aider

Modifié en dernier par cedcayenne le Jeu 15 Fév 2018, 20:41, modifié 1 fois.

Salut, aurais tu un lien pour les pompes à 200 euros?

voila
https://www.ebay.fr/itm/182663478403?Vi ... 2663478403

par conte paiement PayPal j ai eu des frais mais bon

Merci à toi

pas de souci

Mon expérience, j'ai changé les miennes pour des Topran non spécifique à l’éthanol. Résultat, celle coté conducteur morte au bout de 15000 kms. Limaille de cuivre et poussière de charbon faisaient la fête dans le fond du filtre.
A l’époque j'avais réussi à trouver uniquement les pompes qui se trouve dans le boitier blanc de pré-filtre. Facile à déloger la pompe seule. Alors si vous en trouvez, ça valait seulement 30.00€ la pompe.

Moi qui veut passer à l'éthanol, c'est tout de même pas très rassurant cette histoire du passage à l'éthanol avec certains qui changent les pompes, d'autres non, préventivement ou après une panne, etc..

J'ai l'impression que nous n'avons pas les mêmes résultats. C'est un peu embêtant d'attendre une éventuelle panne non ?

J’ai envisagé de rouler tous les jours en Cayenne à l’éthanol. Mais apparemment rien de bien fiable et 100% garantie sans panne

En allant hier chez Autobacs pour acheter une clef étoile 12 pour démontage et accès réservoir (côté conducteur), j'échange quelques mots avec le chef d'atelier qui me dit que quelques jours auparavant, il venait de changer les 2 pompes de gavage essence sur un cayenne..

Bref encore un témoignage qui sème le doute, est-ce que ces pompes lâchent du fait de saletés sur le filtre et que la pompe ''surchauffe'' et au final grille.. ou est-ce réellement le liquide éthanol qui de manière ''agressive'' détruit ces moteurs de pompes de gavage.

Ou alors il faut décider préventivement de prévoir un budget ''changement de pompe'' tous les 15.000 kms (150 € les 2) ou se tourner vers des pompes spécifiquement étudier pour l'éthanol ?

-Christian

Les pompes à essence sur le Cayenne font parties des pièces d'usure...
Ethanol ou Sans plomb, tout le monde y passe, avec une échéance variée, mais qui tourne entre 100 000 et 150 000 km.

Si tu y réfléchis un peu, le passage à l'éthanol des Cay se fait durant cette plage de km, l'ancienneté du véhicule aidant à prendre cette décision. Il est donc facile d'accuser l'éthanol de broyer les pompes, alors que le échéances coïncident en fait.

Par contre pour le filtre c'est confirmé, il prend très cher. Perso j'en avais mis un neuf au moment du passage éthanol (environ 15 000 km depuis), et mon réservoir avait beau sembler clean, le nouveau filtre est déjà encrassé.

Je pense changer régulièrement ce filtre, genre toutes les deux vidanges (soit environ 25 000 km), au prix ou il coûte, ce ne sera pas du luxe et ne pourra que soulager les pompes d'un éventuel colmatage.

Après chacun interprète ce qu'il veut, l'important étant d'assumer ses choix et de ne pas stresser à chaque démarrage du véhicule.

C'est pas un problème d'oxydation due à l'ethanol qui accélère le besoin de changer les pompes (qui seront toute façon à changer comme le dit Buburn) mais le fait qu'elles sont plus sollicitées vu qu'elles doivent alimenter le moteur avec 20% plus de liquide qu'elles en ont l'habitude...

Même au sp98 tu vas devoir changer les pompes si tu veux accumuler les kilomètres au dessus de 150000 et 200000

ok merci à tous, vos réponses sont en effet cohérentes. Je vais déjà changer le filtre de la pompe (côté conducteur) qui est d'origine.