[Modele 957] Pompe HP hors service ?

Hello la team!

Suite à un grognement en accélérant à bas régime et à une perte de puissance, j’ai commandé les 2 pompes du réservoir que je vais changer.

Cependant en contrôlant avec piwis 3 la pression de la pompe HP j’obtiens ceci.
42 Mbar au lieu 40000 mbar.

Ma question est la suivante, si mes pompes de réservoirs sont hs, c’est normal que ma HP sorte 42 mbar? Ou est ce que ma HP est probablement morte aussi ? J’ai déjà changé le capuchon à l’intérieur qui était en miette.

Merci de vos lumières


ÉDIT: après lecture du manuel atelier il semblerait que :

- Les défauts du système d'injection de carburant haute pression sont souvent causés par des défauts du système de pré-livraison (basse pression de carburant).
- En cas de problèmes dans le système d'injection de carburant haute pression, le système de pré-livraison doit être vérifié en premier.

Quelle cayenne?

Quelle cayenne?

957 Turbo

[Tazer]

Change tes pompes et tu verras si ça règle le problème.
Les remplacements de pièces au pif coûtent cher, souvent pour rien.

Qu'est ce que ça a donné le changement des pompes BP ?

Je suis dans le même cas je ne suis pas sur que ce soit la pompe HP et vu le prix j'ai pas envie de la changer pour rien.

Hello,

En changeant les pompes avec filtre et régulateur, ça démarre plus rapidement mais toujours le même soucis.
J’ai une sonde lambda en défaut depuis le début. J’ai commandé les 4 histoires d’être tranquille. J’ai également des mesures différentes sur les deux capteurs Maf, donc commandé aussi.

Ce qui est étrange c’est que en testant avec un Elm327 j’ai bien la bonne pression au ralentit et en roulant, mais sur le piwis j’ai 40mbar et non 40000mbar. Et 130mbar en charge et non 130000mbar. Je pense que mon logiciel piwis bug et que la pression théorique est en mbar et la réel en bar .

J’ai également les silents bloc de pont avant hs.

J’attend de recevoir les pièces pour éliminer les problèmes déjà trouvés.