Plus de variation automatique de hauteur

Bonjour à tous

Je viens de me rendre compte que ma variation automatique de hauteur de caisse ne fonctionne plus.
En manuel ça fonctionne

Quelqu’un a une idée (sinon je suis toujours en panne sur la route des vacances et j’attends la livraison de mes bobines).

A plus

J'ai des bobines d'occasion si ça peut te dépanner

Bonsoir Macumba,

C’est très gentil de ta part, mes pièces sont arrivées aujourd’hui

A plus

Sulivan

Bonjour,

Au fait quelqu'un a t il la vitesse à partir de la quelle le Cay descend tout seul.
Dans mes recherches sur le net, y compris sur le forum, je trouve 80 km/h, 125 km/h et 140 km/h ?!

Vous remerciant,
Sulivan

J'avais lu 140.

Mon cay descend dès que je suis au dessus de 125 km

Bonne journée à tous

Ton Cayenne descend tout seul d’un cran a 80 km/h uniquement si tu es sur le niveau supérieur. Il revient dans ce cas dans sa position normale à cette vitesse, et il y reste. En gros tu ne peux pas rouler en TT à plus de 80 km/h.

Si tu es en position normale, il agirait seul vers 130/140, pour aller en position basse.
Il reviendra seul en position normale si ta vitesse redescend en dessous de 70/80 pendant quelques temps (par exemple sur un ralentissement au péage, il restera en position basse).

Pour ce qui est du cran encore en dessous pour une vitesse supérieur à 180, comme on peut le lire parfois, cela est plus de la légende urbaine à mon avis, je n’ai jamais constaté ça.

Ha et dernière chose, tu ne peux pas rouler en position « charge » (la plus basse) il remontera seul dès les premiers mètres.

Hello Burn

Source Porsche


PASM
Le PASM est un système électronique qui ajuste la force d'amortissement, de manière permanente et active, en fonction du profil de la route et du type de conduite.
En conduite dynamique accompagnée de fortes accélérations et décélérations ou en utilisation sur terrain très accidenté, un véhicule a souvent tendance à présenter de forts mouvements de roulis ou de tangage. Le PASM intervient pour les réduire. Pour réguler l'amortissement à sa mesure, le conducteur peut choisir entre 3 programmes : Confort, Normal et Sport.
Des capteurs relèvent les mouvements de la carrosserie et les données correspondant à l'accélération transversale, à l'angle de braquage, à la pression de freinage et au couple moteur. Le boîtier de commande calcule ensuite les conditions de conduite et régule l'amortissement en fonction du mode choisi.
Pour des raisons de sécurité, le PASM reste activé en permanence et s'adapte automatiquement aux conditions de conduite perçues. La stabilité du véhicule, mais aussi la sécurité et le confort, s'en trouvent améliorés.
En option sur les nouveaux Cayenne, Cayenne Diesel, Cayenne S et Cayenne S Hybrid. De série sur le nouveau Cayenne Turbo : la suspension pneumatique avec PASM.


SUPENSION PNEUMATIQUE
Les nouveaux modèles Cayenne peuvent se voir dotés d'une suspension pneumatique avec régulation de l'assiette et de la hauteur de caisse et PASM. Effets garantis : davantage de motricité, davantage de confort. La régulation de l'assiette compense automatiquement le poids en charge ou le poids remorqué pour maintenir l'assiette du véhicule constante. Vous faites par ailleurs varier la garde au sol en activant la touche correspondante sur la console centrale :

58 mm au-dessus du niveau normal ; garde au sol maximale 268 mm (273 pour le Cayenne Turbo), utilisable jusqu'à 30 km/h.

28 mm au-dessus du niveau normal ; garde au sol maximale 238 mm (243 pour le Cayenne Turbo), utilisable jusqu'à 80 km/h.

Garde au sol maximale 210 mm (215 pour le Cayenne Turbo).

22 mm au-dessous du niveau normal ; garde au sol maximale 188 mm (193 pour le Cayenne Turbo), adopté automatiquement à partir de 138 km/h.

32 mm au-dessous du niveau normal ; garde au sol maximale 178 mm (183 pour le Cayenne Turbo), adopté automatiquement à partir de 210 km/h (sélection manuelle impossible).

52 mm au-dessous du niveau normal ; garde au sol maximale 158 mm (163 pour le Cayenne Turbo), disponible uniquement véhicule à l'arrêt.
Le nouveau Cayenne Turbo bénéficie d'une suspension pneumatique avec PASM de série. En option pour tous les autres modèles Cayenne.

De mémoire sur le 957 c’était à 130, mais quand tu roules tu ne t’en rends pas vraiment compte

Il y’a donc bien un cran « fantôme » au dessus de 200 km/h.

En effet Snuck, sur mon 955, j’ai plutôt (Ouaf Ouaf) l’impression qu’il s’abaisse vers 130.

Salut Burn

J'ai déjà entendu parler du cran "fantôme" , mais sachant qu'il y a plusieurs positions pour abaisser la suspension
Mode Normal
Mode Sport qui se déclenche a 130 km/h
Mode Chargement qui j’espère ne se déclenche pas a 200 km/h.....

J'utilise le mode chargement quand ma mère de 87 ans monte dans le Cayenne . Ne riez pas cela lui facilite la montée sur le siège !

Ensuite c'est les Modes vers le haut

Bin en fait à priori le mode fantôme n’est pas atteignable avec la molette puisqu’il se trouve entre le mode bas et le mode charge.

Moi le mode charge c’est pour rentrer dans le garage quand j’ai le coffre de toit sur le Cayenne, ça passe à 3 millimètres

Bonjour à tous,

La variation automatique de hauteur fonctionne à nouveau,
Mais plus l'éclairage plafonnier ...
Depuis que la clim a inondé la voiture, mon cay est devenu très capricieux sur le plan électrique.
Je sens que je vais devoir redémonter mes sièges et moquettes pour aller vérifier l'état du faisceau et des connectiques.

Sulivan

En effet vérifier les épissures est une bonne chose.
Un petit reset en débranchant la batterie pendant quelques dizaines de minutes peut aussi quelques fois remettre un peu d’ordre…. Et ça ne coûte rien.