Plus d'autorisation de demarrage

Bonjour et bonne année !

Pour moi, elle commence mal ! je m'explique. jusque là, mon cay démarrait très bien sans aucun problème mais depuis aujourd'hui, je déverrouille les portes , j'entend les pompes s'actionner normalement.
A l'introduction de la clef, sans la tourner, le TDB s'allume avec le logo Porsche MAIS la colonne de direction ne se déverrouille pas. Que je tourne la clef à droite ou à gauche, il ne se passe rien, colonne toujours pas déverrouillée.

j'ai vérifié tous les fusibles coté conducteur et moteur, ils sont ok. la batterie indique plus de 12v, les moquettes conducteur et passager sont sèches (vu sans démontage, juste en les soulevant légèrement)

Au VCDS: défaut suivant:

defaut 00288.jpg (272.72 Kio) Vu 1748 fois

A votre avis, que contrôler avant de démonter le verrou de la colonne de direction ?

j'ai consulté le forum suivant qui m'a deja bien aiguillé:
post768161.html#p768161

merci de vos retours et idées.

Bonjour,

Bien que mon sujet ne déchaine pas les foules, je fais un point. Voilà tout ce que j'ai fais à ce jour mais aucun avancement, c'est toujours pareil:

Test et rechargement de la batterie, elle est ok avec plus de 12v et contrôle avec l'analyseur de batterie de Planetegoa

Démontage du boitier de verrou de la colonne de direction pour a la fois, débloquer le volant et tester les deux relais s'y trouvant, ils sont ok ! remontage, essai et ....toujours rien !

Test du relais 15 (433) situé sous le siège conducteur, à coté de la batterie, il est ok, test et inversion avec le même relais 433 dans la boite à fusible du moteur (celui qui actionne le démarreur)
Une fois le relais 15 (433) ouvert et actionné à la main, l'électronique s'active mais toujours pas de démarrage même en shuntant le second 433 pour lancer le démarreur.

Sur la borne 86 de la bobine 15 (433), il y a bien du +12v, par contre pas de zéro sur la sortie de la bobine (borne 85, fil marron-rouge qui est épissuré).

J'ai donc défait le faisceau sous le siège conducteur pour vérifier et refaire les 4 épissures. Elles n'étaient pas corrodés mais je les ai quand même refaite: cela n'a rien changé, toujours pas d'actionnement du relais 15 (433).

J'ai ensuite démonté la moquette coté passager pour vérifier et refaire les épissures de ce coté, idem, pas corrodés et quand même refaites pour être sur ! toujours le même résultat, pas d'amélioration.

J'avoue que la je commence à sécher !

Je m'oriente donc vers la commande du relais 15 qui est, à priori, piloté par un module qui s'appelle "driver identification control unit" , voir schéma ci dessous:

schema.jpg (64.74 Kio) Vu 1668 fois

je n'arrive pas à localiser physiquement ce module pour continuer mes recherches, pourriez vous m'aider, svp ?

On vient d'avoir le retour d'un membre qui avait aussi un problème de démarrage.
Au final c'était un fusible grillé dans la boite du compartiment moteur.

On vient d'avoir le retour d'un membre qui avait aussi un problème de démarrage.
Au final c'était un fusible grillé dans la boite du compartiment moteur.

Merci Tazer, je vais regarder sur les autres sujets. J'avais déjà vérifié les fusibles, y compris moteur mais je suis peux être passé à coté de quelque chose.

point du jour:

Tous les fusibles sont ok.

La continuité du fil qui gére le relais 15 (433) est ok jusqu'au Kessy (borne A58) donc l'ordre de départ n'est pas donné par le Kessy!

je n'ai pas de entry and drive dans le kessy, donc pas de problème de moffset et résistance HS (rien n'existe dedans)

Chose très bizarre que je viens de remarquer:
contact coupé et portes verrouillées, si j'appuie sur le frein, les stops s'allument ! En fait , ils s'allument tout le temps dès que l'on appui sur la pédale

Si vous avez des idées, je suis preneur

A SUIVRE.....

Des nouvelles de ta panne Marc ?

Bonjour Christian,

Toujours en panne, j'ai changé les deux relais et effacé les défauts, ca n'a rien donné de plus !

j'ai enfin réussi à le rentrer au garage (à la poussette, sans DA, le plus dur était de tourner le volant pour braquer) pour pourvoir regarder cela au sec.

Je continue mes recherches, je vais certainement démonter l'ecu sous la baie de parebrise pour vérifier les connectiques.

petite question aux lecteurs:

je vois que certains ont changé le kit démarrage de leur Cay (clé, neiman, elv, kessy et calculateur, ...) Est-ce tous les mêmes quelques soit la motorisation, année, option ?

amicalement

Bonjour, et ton contacteur de pédale de frein a changer ou vérifier.
Amicalement Cayann

En fait, si changement de tout, c'est boitier ECU, boitier Kessy, boitier ELV, le Neiman et les 2 clefs et j'imagine que ce n'est pas aussi simple que ça.

Et les sociétés qui sont équipées d'un kit de test justement, en leur donnant cet ensemble de pièces (boitiers ELV, Kessy, ECU, Neiman et les 2 clefs) ?

Bonjour, et ton contacteur de pédale de frein a changer ou vérifier.
Amicalement Cayann

Démonté et verifié, il est ok

En fait, si changement de tout, c'est boitier ECU, boitier Kessy, boitier ELV, le Neiman et les 2 clefs et j'imagine que ce n'est pas aussi simple que ça.

Et les sociétés qui sont équipées d'un kit de test justement, en leur donnant cet ensemble de pièces (boitiers ELV, Kessy, ECU, Neiman et les 2 clefs) ?

J'ai contacté une société à Strasbourg mais il ne faut pas les Porsche, que les Mercedes ! Après il y a une société qui m'a l'air sérieuse mais elle est aux États-Unis....

Je regarde aussi pour éventuellement acheter un kit de câblage pour le tester chez moi et voir si ça vient d'un de mes boîtiers ou du câblage de la voiture.

Vois avec cette société, elle est dans le 95 et il font du dépannage à domicile sur la RP, ils pourrons sûrement t'aiguiller sur ta panne
https://www.cle-de-voiture-paris.fr/cle ... e/cayenne/

En fait, si changement de tout, c'est boitier ECU, boitier Kessy, boitier ELV, le Neiman et les 2 clefs et j'imagine que ce n'est pas aussi simple que ça.

Et les sociétés qui sont équipées d'un kit de test justement, en leur donnant cet ensemble de pièces (boitiers ELV, Kessy, ECU, Neiman et les 2 clefs) ?

J'ai contacté une société à Strasbourg mais il ne faut pas les Porsche, que les Mercedes ! Après il y a une société qui m'a l'air sérieuse mais elle est aux États-Unis....

Je regarde aussi pour éventuellement acheter un kit de câblage pour le tester chez moi et voir si ça vient d'un de mes boîtiers ou du câblage de la voiture.

Effectivement aux US, tu as cette société (peut-être celle que tu as contacté) : https://www.ecudoctors.com/products/por ... ir#service

Trouvé aussi cette vidéo (société mexicaine) :

En fait, si changement de tout, c'est boitier ECU, boitier Kessy, boitier ELV, le Neiman et les 2 clefs et j'imagine que ce n'est pas aussi simple que ça.

Et les sociétés qui sont équipées d'un kit de test justement, en leur donnant cet ensemble de pièces (boitiers ELV, Kessy, ECU, Neiman et les 2 clefs) ?

J'ai contacté une société à Strasbourg mais il ne faut pas les Porsche, que les Mercedes ! Après il y a une société qui m'a l'air sérieuse mais elle est aux États-Unis....

Je regarde aussi pour éventuellement acheter un kit de câblage pour le tester chez moi et voir si ça vient d'un de mes boîtiers ou du câblage de la voiture.

Effectivement aux US, tu as cette société (peut-être celle que tu as contacté) : https://www.ecudoctors.com/products/por ... ir#service

Trouvé aussi cette vidéo (société mexicaine) :

Bonjour Christian, oui c'est cette société (US) que j'ai vu. je ne l'ai pas contacté pour le moment, j'essaie de trouver en France déjà

pour la vidéo sur la société mexicaine, elle est complète mais je ne comprends pas la langue

Vois avec cette société, elle est dans le 95 et il font du dépannage à domicile sur la RP, ils pourrons sûrement t'aiguiller sur ta panne
https://www.cle-de-voiture-paris.fr/cle ... e/cayenne/

Bonjour Dada, je vais prendre contact avec eux, merci

pour ceux qui ont un cayenne de 2003-2004, pouvez vous vérifier et me dire si vos feux stop s'allument même contact coupé, voiture fermé ? svp

Non c’est pas normal.

Non pas normal rien ne s allumé chez moi

On vient d'avoir le retour d'un membre qui avait aussi un problème de démarrage.
Au final c'était un fusible grillé dans la boite du compartiment moteur.

Merci Tazer, je vais regarder sur les autres sujets. J'avais déjà vérifié les fusibles, y compris moteur mais je suis peux être passé à coté de quelque chose.

As-tu regardé les fusibles sous le siège conducteur qui sont à côté de la batterie

Non pas normal rien ne s allumé chez moi

Non c’est pas normal.

Vous êtes surs? j'ai eu un retour d'un autre membre qui a vérifié au téléphone avec moi et qui m'a confirmé que cela s'allumait, il n'avait pas fait attention avant ! désolé d'être insistant...

On vient d'avoir le retour d'un membre qui avait aussi un problème de démarrage.
Au final c'était un fusible grillé dans la boite du compartiment moteur.

Merci Tazer, je vais regarder sur les autres sujets. J'avais déjà vérifié les fusibles, y compris moteur mais je suis peux être passé à coté de quelque chose.

As-tu regardé les fusibles sous le siège conducteur qui sont à côté de la batterie

Oui, les gros comme les petits

Non pas normal rien ne s allumé chez moi

Non c’est pas normal.

Vous êtes surs? j'ai eu un retour d'un autre membre qui a vérifié au téléphone avec moi et qui m'a confirmé que cela s'allumait, il n'avait pas fait attention avant ! désolé d'être insistant...

Je viens de vérifier ce soir et sur le mien de 2004, les feux stop s'allument contact coupé

Ben la je suis scotché . Je m’incline

Alors toutes mes excuses mais effectivement après déverrouillage des portières effectivement ça s'allume.
Toutes mes excuses Macay.

Alors toutes mes excuses mais effectivement après déverrouillage des portières effectivement ça s'allume.
Toutes mes excuses Macay.

Pas de soucis , je pensais avoir un court-circuit quelque part, je ne trouvais pas ça normal également. Mais bon ça me rassure, le problème ne vient donc pas de là!