[Modele 955] T plastique de m...e !!!!!

Pu...in, ça fait peur. obligé de refaire tout le moteur. Bon courage l'ami !!!

[Tazer]

Pu...in, ça fait peur. obligé de refaire tout le moteur. Bon courage l'ami !!!

Même pas, là le moteur est vraiment mort, la chemise est tellement creusée (presque percée jusqu'aux canaux de refroidissement) qu'un réalésage n'est plus possible.
Moteur à changer obligatoire

Si c'est pas réalesable , il change juste la culasse, ce qui est déjà pas une mince affaire.
+ pistons etc... sauf si le bas moteur est touché aussi.

Depuis que ça m'est arrivé il y a 5 ans, je change systématiquement le T en même temps que les durites.
Le moteur que je refais en ce moment va y passer aussi.

Matthieu, et sur le mien le T est en plastique ?

[Tazer]

Si c'est pas réalesable , il change juste la culasse, ce qui est déjà pas une mince affaire.
+ pistons etc... sauf si le bas moteur est touché aussi.

Non pas possible un morceau de soupape s'est planté dans la chemise puis coincé dans le piston qui a fondu.
Le bas moteur est mort de chez mort

[engineman]

Depuis que ça m'est arrivé il y a 5 ans, je change systématiquement le T en même temps que les durites.
Le moteur que je refais en ce moment va y passer aussi.

Matthieu, et sur le mien le T est en plastique ?

Les durites sont en alu, changées par l'ancien proprio.
Le T est plastique (il n'existe pas en alu) et je ne saurais pas dire si il a déjà été remplacé

il faudrait le faire en preventive alors.
Quelle serait le moment de le faire
environ 100000km 130000km ?

10 ans, je ne pense pas que les turbos roulent suffisamment pour se fier au kilométrages.
Mais pour info, sur le mien le T a lâché au bout de 11 ans et demi à
125 000 km

Je vais mettre un T en inox

le monsieur a dit sur les "turbo" !!!

En faite les durite inox remédient au probleme... Mais reste toujours ce "T" en plastique , dont la durée de vie n est pas maîtrisable