[Modele 955] petite frayeur ... :D

en me baladant avec ma femme, j'ai une une frayeur, l'affichage m'indique qu'il n'est pas possible de changer la hauteur de la voiture .... ma femme s'amusait avec le bouton du PASM

tant qu elle ne joue pas avec le blocage du pont

la coquine ta femme aime jouer avec les boutons comme ca

Ne pas oublier que c'est notre fête aujourd'hui,donc moi je la laisse jouer avec tout ce qu'elle veut

En lisant ce post, je me dis qu'il serait bien que quelqu'un explique le fonctionnement du PASM et des options de blocage de pont. J'aurai mon Cayenne dans 10 jours et c'est mon premier 4x4, je ne sais pas comment bien utiliser ces options.

Merci de votre aide.

c'est facile ,tu laisses jouer madame ,demande a hakamou

Vous remarquerez que c'est un S qui ouvre le post et que des turbo qui répondent,y aurait-il plus de turbo que de S

effectivement bonne constatation boul....;

hakamou, tu n as pas l option siège ejectable!!!

c est parce que les turbo ont tous cette option,et pas tous les S...genre moi

alors c'est ici qu'on se tripote le turbo hein juste pour vous dire que je vous ai a l'oeil

En lisant ce post, je me dis qu'il serait bien que quelqu'un explique le fonctionnement du PASM et des options de blocage de pont. J'aurai mon Cayenne dans 10 jours et c'est mon premier 4x4, je ne sais pas comment bien utiliser ces options.

Merci de votre aide.

Ca chambre, ça chambre, mais personne pour m'aider?

D'abord, le PASM ne fonctionne que portes fermées, et il dispose de 5 niveaux:
Chargement, trop bas pour rouler, bas ( celui généralement retenu par tous pour rouler car donnant un look plus trapu), normal, haut permettant de circuler en chemins sans contraintes de vitesse, et enfin tout terrains, position qui ne peut permettre de rouler vite et a utiliser en meme temps que les blocages de ponts.
Pour les ponts, 4 réglages dont un en option sur les "non Turbo": normal: 4x4 permanent normal, blocage différentiel pont avant arrière qui oblige l'egalité de rotation d' deux essieux, la boite courte qui démultiplie la puissance, et enfin l'option blocage des essieux obligeant les roues d'un meme essieu a tourner a meme vitesse.
Ça de mémoire, j'espére ne pas avoir fait d'inversion!

,mais je ne savais pas que l'on pouvait rouler en position basse,n'y a t-il pas une limitation de vitesse avant qu'il ne se remette en position normale

bravo ,mais je ne savais pas que l'on pouvait rouler en position basse,n'y a t-il pas une limitation de vitesse avant qu'il ne se remette en position normale

On peut rouler en "bas" en permanence et rien n'ira contrarier, mais pas en niveau "chargement", car il repasse automatiquement en basse au delà de 5 km/h.

Merci pour les précisions. Je demanderai à l'ancienne propriétaire qu'elle m'explique comment on manipule le PASM.

alors c'est ici qu'on se tripote le turbo hein juste pour vous dire que je vous ai a l'oeil

Y'en a qui s'envoit en l'air à ce que je vois.

Apparamment, d'autres préfèrent s'envoyer en bas...euh, en position basse !!!

Merci pour les précisions. Je demanderai à l'ancienne propriétaire qu'elle m'explique comment on manipule le PASM.

En fait c'est un prétexte pour le manipuler

Merci pour les précisions. Je demanderai à l'ancienne propriétaire qu'elle m'explique comment on manipule le PASM.

En fait c'est un prétexte pour le manipuler

Le ou la..manipuler??

alors c'est ici qu'on se tripote le turbo hein juste pour vous dire que je vous ai a l'oeil

Héhé,j'aime pas,j'adore.

bravo ,mais je ne savais pas que l'on pouvait rouler en position basse,n'y a t-il pas une limitation de vitesse avant qu'il ne se remette en position normale

au dela de 10KM/H il se remet en position intermédiaire normale
concernant le pont: http://www.seneauto.com/docs/pont%20et% ... ission.pdf
C'est trop compliqué pour moi...Tous ce que je sais c'est que le mien a passé une démi journée supplémentaire au CP lors de la révision des 60000 avant l'achat pour l'affinement des réglages des ponts entre-autre suite aux changement de pnematique de 19 à 22...