[Modele 957] Perte de puissance

Bonjour, j'ai posé ma question sur un vieux post mais en l'absence de réponse j'en ouvre un nouveau.

J'ai acquis récemment un cayenne v6 de 2007, reprog éthanol, le problème est qu'il se met en mode dégradé + voyant au TDB uniquement en mode sport.

J'ai changé les pompes à essence dans le réservoir et le filtre à essence ( à 120000Km il fallait le faire), j'ai changé le capteur de pression car le code défaut " P2293 régulation pression carburant" apparaissait.


Malgré tout cela le problème persiste, qu'en pensez vous ? Essayer avec du SP98 pour voir si c'est à cause de l'E85 ?

Suite au changement des pièces, affiner la reprog ?

Merci pour votre aide

[engineman]

ca ressemble fortement a la pompe hp hs

Bonjour,

Ca fait un an que j'ai le même modèle et la même panne.

La voiture a passée 7 semaines au garage. En amont j'avais changé le filtre, les deux pompes et le régulateur au niveau du réservoir...

Le garage a remplacé la pompe haute pression avec la sonde de pression. Puis ils ont fait la reprog par une autre personne puis remplacé la soupape de sécurité sur la rampe d'injection... Bref toujours le même soucis...

Je suis pour espérer trouver la solution ici.

Bon courage à tous.

Aurélien

Alors aujourd'hui j'ai fait le plein à 50% SP95 et 50% éthanol et là plus aucun soucis. Donc je penche pour un affinage de la cartographie

Bonsoir
Deux cartographies différents pour moi et toujours le pb.....
Par contre le remplacement de la soupape de sécurité avait presque solutionné le pb....
Et oui le plein de sp ou en 50/50 pas de soucis....
Perso cela arrive quand je tape vraiment dedans ... En mode pépère ou vitesse stabilisée aucun pb....

Alors aujourd'hui j'ai fait le plein à 50% SP95 et 50% éthanol et là plus aucun soucis. Donc je penche pour un affinage de la cartographie

Bonjour David
Avez vous, vous aussi une différence de consommation entre le réel et le trip ?
Mon garagiste va me faire essayer un hyper lubrifiant pour injecteur... Il pense que ça vient de la... J'ai vu sur les différentes pages du forum que "filou" serait excellent en diagnostic panne" mais je ne sais pas comment l'inviter dans la discussion...
Merci à tous
Aurélien

[Tazer]

Non la différence est normale, aucun trip n'est précis il y a mini 1 litre de différence sur tous les Cayennes.
Impossible de changer cela.

Merci tazer de votre réponse
Perso j'ai environ 1l de différence entre le trip et le tableau de bord... Et 3/4 l de différence entre le réel et le trip...

Ça fait beaucoup quand même non ?

En gros consommation tableau de bord moyenne 12l. Trip 13l et réel 15-16l.

J'espère avoir été clair.
Aurélien

Ca m'énerve de voir et d'entendre des acquéreurs de véhicules genre "Cayenne" chipoter pour une consommation de carburant.

Quand ils font l'acquisition de ces véhicules, ils savent très bien à quoi s'en tenir.

Ca veut rouler en V6 ou V8 et consommer 5 litres aux 100.

Désolé mais rien a voir ...
Juste comprendre pourquoi une telle différence entre les 3 consommation.....
Et voir si ce symptôme peut être du à notre problème d'injection....
Merci

[Tazer]

Non pas de problème d'injection pour une différence entre les trips et le réel.
Si tu commences à chercher des problèmes ou il n'y en a pas sur un Cayenne, tu n'as pas fini de te faire des noeuds au cerveau.
Il faut te dire que c'est comme ça, point.
Tu auras bien d'autres occasions de te prendre la tête quand tu auras une vraie panne, et je te promets que tu en auras une à coup sûr.
Ce que tu ne peux pas savoir c'est quand et grosse ou petite panne.

Bienvenu dans le monde merveilleux du Cayenne.

Désolé, mais tout à fait d’accord avec Tazer.

Acheter un Cayenne, très souvent d’occasion, donc pas les derniers modèles, ne permet pas de zapper qu’un Cayenne est un véhicule passion pour lequel on doit se préparer à beaucoup de mauvaises surprises, d’autant plus lorsque l’on ne met pas les mains dans le cambouis, connaissances mécaniques obligatoires.

Ne parlons pas de la consommation, ce ne serait ni sérieux ni honnête vis à vis de futurs acheteurs.

Ce n’est pas parce-que ce forum semble autorisé et capable de régler tous les problèmes qu’un véhicule Porsche est un véhicule normal ou ordinaire.

Donc avoir accès à un Cayenne pour quelques milliers d’euros peut vous réserver bien des surprises, il y en a de très agréables, d’autres beaucoup moins…

Bonjour à tous, aureldesf je n'ai pas suffisamment roulé à 50/50 pour comparer ma consommation. Mais honnêtement je ne me pose pas vraiment la question car je l'utilise pour me faire plaisir.
L'important pour moi c'est que le véhicule fonctionne normalement, et à l'éthanol c'est encore mieux.
En plus il est impossible de comparer une consommation SP95 avec l'éthanol car à conduite égale il faut compter 30% d'étahnol en plus ...

Bonjour à tous
Désolé j'ai du mal m'exprimer...

Ce qui m'interpelle en plus du problème d'injection en mode sport (coupure d'injection plus voyant tableau de bord) c'était la différence de consommation entre le réel et celui indiqué soit sur le tableau de bord (entre les compteurs) soit le trip (fonction du post radio enfin j'espère que c'est ça).

Que ça soit en sp ou éthanol j'ai une belle différence 3 à 4 d'écart entre l'indication trip et la valeur réelle.
J'imaginais un ou des injecteurs fuyant qui pouvait provoquer et la panne et la différence de consommation.

Voilà tout...
Merci à tous
Aurélien

Bonjour à tous
Je récupère la voiture ce soir .
Au final le garage a déconnecté l'information de baisse de pression pour éviter la mise en sécurité.....
Je reviendrai vers vous pour vous donner le résultat...
Aurélien

Hello , problème résolu ??

Bonjour,

J'ai eu le même problème, suite à reprog de mon cayenne. Problème avec éthanol en mode sport au dessus de 5000tours/min, elle se met en sécurité et l'accélérateur ne répond plus jusqu'à descendre à 2000 tours pour reprendre...

J'ai décidé du coup après 2 passages au garage de déprogrammer ce mercredi. Avez vous eu une solution ? Car en sp98 elle fonctionne parfaitement...

[Tazer]

Oui arrêter cette merde d'éthanol.