Perte pression turbo, le rêve tourne au cauchemar

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Bonjour à tous,

Petit retour après quelques mois..... Oui, ça a été beaucoup plus long que prévu, et je souhaite partager mon expérience et vous tenir informé des réparations qui ont été faites pour palier à ce fâcheux problème (perte de puissance).
Oui, enfin réparé.

1ere étape remplacement des joints toriques. C'est mieux mais rien n'y fait, après quelques accélérations, il se remet en sécurité.

2eme étape : j'en ai marre, je décide de le ramener au garage. Il me change une pièce sur la boite et me refait le paramétrage de la boite : plus de problèmes de boite mais toujours mise en sécurité (toujours code défaut capteur).

3eme étape : Diagnostic chez Porsche (pris en charge par le garagiste) rien de nouveau, défaut de capteur, il me parle de calculateur et là, les genoux commencent à claquer.

4eme étape : remplacement des capteurs de cliquetis. Et là, c'est la bonne tout va mieux, plus de code défaut et de problème.

Tout ça pour des capteurs identifiés par FF-Motor.

Voilà pour la petite aventure, j'espère que ça servira à d'autres personnes.

Pour terminer, je remercie tous les membres qui m'ont conseillé et guidé dans cette galère.

Bonne journée à tous.

Merci à toi pour ton retour et bonne route à toi maintenant!

Bonjour,

Je rebondis sur ce post, ayant un problème similaire sur mon 955 Turbo.

Les symptomes : j'ai les voyants PDLNR qui s'allument tous en même temps, au bout d'environ 30 minutes de route. Aucun autre symptome, cela fonctionne a peu pret normalement. Cela arrive depuis que j'ai changé mes deux filtres à air, je me demande si je n'ai pas fait une erreur au remontage !

J'ai maintenant deux codes erreurs au VCDS :

P2281 : fuite d’air entre debimetre et papillon
P0441 systeme controle EVAP debit incorrect

C'est un peu stressant, je n'ose plus prendre la voiture !

Pourriez vous svp m'aider et me dire ce que je pourrais faire pour investiguer davantage ?

Le moteur a 91 MKM certifiés d'origine.

Merci d'avance pour votre aide.

Tu as mal remis les boîtiers de filtre.
Ils doivent être ouverts en bas, il faut faire attention au remontage de bien les rentrer dans les encoches basses et vérifier que le boîtier jointe bien jusqu'en bas.
Pour l'instant tu roules sans filtration, pas bon du tout pour le moteur.

Merci Tazer, je me suis rendu compte que tu avais deja repondu à un precedent post que j’avais fait sur le meme sujet.
Je n’y avais pas répondu, mais j’avais bien vérifié que les deux boites à air étaient bien remises, cela me semblait bon.
Je vais à nouveau vérifier…

Entretemps j’avais eu d’autres problemes, j ai du changer les bobines et les bougies, cela m’avait beaucoup occupé l’esprit, et finalement n’ayant fait que 200 km depuis, je n’avais pas eu l’occasion de tester.

Bon j ai quand meme aussi le defaut P0441 qui est venu s’ajouter, donc electrovanne si je comprends bien.

Un problème chasse l’autre, rien de grave mais c’est déprimant.

Merci.

Si tu as le problème de pression turbo juste après avoir remplacé tes filtres à air, cela ne peut venir que de là.

Pour le reste j'ai remarqué que les emmerdes arrivent souvent par paquet sur nos Panzers, j'y ai eu droit avec les suspensions pneumatiques, depuis tout est neuf donc plus de soucis, mais c'est sur que c'est parfois démoralisant.

Le truc c'est que je connais maintenant très bien le système pneumatique.

Bon courage et bonnes fêtes.