la perte d'ldentité chez porsche

par **filou27** » Ven 13 Juin 2014, 06:06

bonjour à tous
avec ce poste je vais m'attirer les foudres de beaucoup d'entre vous , alors pardon d'avance :pitie:

l'identité de porsche :etrange:

!
elle existe encore ?

depuis l'arrivé chez VAG , ca s'est accéléré je trouve cette perte d'identité .

nous avions dans le monde des constructeurs de prestige doués chacun dans son domaine .
prestige : rolls , Bentley, jaguar et d'autre
sportive : ferrari, lamborgini , porsche, maserati

dans les prestige, jaguar fait du break et du diesel , du coup (en fin pour moi) ce n'est plus une marque de prestige automobile :kaola:

dans les années 90 , porsche sortait le boxter , la risée de beaucoup, un v6 2.5 de 204 cv
à l'epoque une bonne VW golf VR6 lui fesait la misere

de nos jour, pour la prise de marché
Cayenne et panamera diesel
lors de ma decision d'acheter un Cayenne en 2008 , le fait qu'il soit avec un v8 essence de 340 ou 450 cv était positif pour moi , un truc puissant :broom:

lorsque les Cayenne sont sorties , tu savais que c'était une machine puissante et non un vulgaire touareg , ml ou x5 diesel :win:

aujourd'hui, 90% des cayennes ou panamera que l on croise sont diesel

et le macan (replique du Q5 ou tiguan)
et en plus des 4 cylindres :kaola:

bref
ils vont finir par faire des repliques de logan ou Twingo

vous voyez ferrari , maserati et lamborgini faire des diesel ?

aie pas la tete :dehors:

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par **Marc-Antoine** » Ven 13 Juin 2014, 06:44

ben ce virage a permis à Porsche de survivre !
et ce n'est qu'en France ou tu vois beaucoup de Porsche Diesel
car chez nous les véhicules diesel sont surtout des véhicules de société

par **jetrider** » Ven 13 Juin 2014, 07:30

C'est vrai qu'ils ont des produits de plus en plus banals...Et le Cayenne en fait partie, V8 ou pas...C'est pas une 911...Le rapport poids puissance n'y est pas, sauf à prendre un turbo...

Simplement je pense aussi que sans l'apport de tréso de véhicule plus populaires, la 991 ne serait pas ce qu'elle est aujourd'hui...Car le développement de tels autos demandent de la ressource...

Ou alors elle serait affiché à 300 000euros?

Là pour le coup, Porsche serait exclusif...Mais in-envisageable pour moi, peut-être ça le prix de l'identité?

Je pense que la 991 est un excellent produit, bien meilleur que la 996, donc pour moi finalement, Porsche ne renonce pas à ses gênes, je considère que les autres produits sont des WV rebadgées et financent la 911...Et finalement les préfère quand même aux purs produits purs VW....Mais le grâle est une 911...

par **CARRERA** » Ven 13 Juin 2014, 07:31

C'est la tendance de Porsche de passer du stade constructeur spécifique au constructeur généraliste !!
Donc une perte d'identité et bientôt des Porsche low cost :??:

par **mavmax** » Ven 13 Juin 2014, 07:48

Il y a peu de marque qui résiste, Peut être Lamborghini qui reste fidèle au moteur atmosphérique.

par **glop-glop** » Ven 13 Juin 2014, 07:50

Il en faut pour tout le monde.
Les puristes ont crié au scandale à la sortie du cayenne, aujourd'hui ce forum existe avec 4000 membres. :hourra:

Tant que les rapports poids puissance possible seront en dessous de 4 ça m'ira :twisted:

a ce stade c'est des vrai sportives.

par **Lebaron33** » Ven 13 Juin 2014, 09:32

Moi je dit non aux porsche diesel :kaola:

par **plongeur54** » Ven 13 Juin 2014, 09:39

glop-glop a écrit:Il en faut pour tout le monde.
Les puristes ont crié au scandale à la sortie du cayenne, aujourd'hui ce forum existe avec 4000 membres.

Tant que les rapports poids puissance possible seront en dessous de 4 ça m'ira a ce stade c'est des vrai sportives.

Salut glop-glop
Effectivement le rapport poids puissance autour de 4 ca commence a le faire ...

Mon pote qui possède une F12 je n'ose même pas lui parler de mon Cayenne

Pour info la F12 c'est 2.3 kgs/cheval

par **Max56** » Ven 13 Juin 2014, 09:45

C'est pas grave, bientôt toutes les bagnoles seront électriques après la mode du diesel.
Il est un fait qu'une voiture sportive au gazout me laisse perplexe, pourtant il y en a qui marche très fort, mais bon moi en tant que vieux de la vieille je suis pour l'essence à 100%, dans mon Cay et dans mon verre :drink:

par **jullien** » Ven 13 Juin 2014, 15:02

mavmax a écrit:Il y a peu de marque qui résiste, Peut être Lamborghini qui reste fidèle au moteur atmosphérique.

euh !! Lamborghini à deja fait faillite non ? c est pas le groupe VAG qui est maintenant aux commandes ?

par **Max56** » Ven 13 Juin 2014, 15:23

Je me trompe peut-être, mais plus aucune marque de voiture sportive n'est indépendande :((:

par **jullien** » Ven 13 Juin 2014, 16:12

PGO ?

par **Max56** » Ven 13 Juin 2014, 16:27

jullien a écrit:PGO ?

Faut voir

En 2005, un groupe koweïtien (Naser International) prend 51 % du capital de PGO, et poursuit la production de véhicule orienté haut de gamme.

par **filou27** » Ven 13 Juin 2014, 16:38

j'habite rouen, tout les cayennes 958 que je croise sont des diesel :mur:

il y a quelque jour j'étais à un feu (en père tranquille que je suis ) , arrive un 958 diesel à ma gauche, le feu passe au vert, le mec me regarde et accelere tant qui peu avec son truc , je le laisse passer :kaola:

, (l'a pensé que j'etais diesel moi aussi)

au feu d'apres :twisted:

, lui à gauche et moi à droite , le feu passe au vert ... :broom:

bah il m'a jamais revue et apres il est parti chez le carrossier, car vu mon decollage , je crois que mes turbos ont cramés sa peinture coté passager :houpla:

(y m'avais un peu énervé )

par **foza** » Ven 13 Juin 2014, 16:53

Toujours aussi bon Filou ne change pas

par **mavmax** » Ven 13 Juin 2014, 16:59

jullien a écrit:
mavmax a écrit:Il y a peu de marque qui résiste, Peut être Lamborghini qui reste fidèle au moteur atmosphérique.

euh !! Lamborghini à deja fait faillite non ? c est pas le groupe VAG qui est maintenant aux commandes ?

Faire faillite n'empêche pas la marque de continuer sur la même lignée. C'est navrant de mettre le plaisir au second plan

par **cayann** » Ven 13 Juin 2014, 17:05

bonjour ne rentrons pas dans le carcan des puristes pour qui rouler en porsche c est seulement la 911 on aime la marque ou on ne l aime pas c est tout elle évolue par rapport au marché et a la demande
VIVE PORSCHE
amicalement Cayann

par **filou27** » Ven 13 Juin 2014, 17:28

je pense à changer de VAG
mais pas diesel, plutôt BENTLEY continental GT , ça doit pousser le 6l W12 biturbo :fume:

mais vous savez, j'aime le diesel, j'avais une 530d, ça marche super bien
mais pour moi diesel c'est mercedes , bmw , audi , vag , ect
et l'essence c'est les grosses marques de sport ou de luxe

mince, depuis que je suis tout petit c'est comme çà, pourquoi tout melanger ?
le changement c'est bien j avoue, mais pas dans tout les cas ... :bleble:

par **LULU13** » Ven 13 Juin 2014, 18:22

Et le cayenne S diesel avec ves 380cv et 85nm de couple...faudrait pas l'oublier...combien sont elles à offrir ce couple aujourd'hui ? :??:

par **filou27** » Ven 13 Juin 2014, 19:01

oui, mais ça a le souffle court un diesel, ça monte pas dans les tours :drink:

par **LULU13** » Ven 13 Juin 2014, 19:12

Eh oui, c'est l'inconvénient. Mais 850 ou 1000 de couple après reprog, ca mérite réflexion quand même non ? :etrange:

par **Marc-Antoine** » Ven 13 Juin 2014, 19:14

pas besoin de monter dans les tours, le couple tu l'as a 1500 tours ! enfin moi je trouve désagréable de faire couiner un moteur pour avancer.

par **filou27** » Ven 13 Juin 2014, 19:52

oui mais dans ce cas là il faut une boite de 12 rapports :bleble:

par **mavmax** » Ven 13 Juin 2014, 20:10

Un cayenne turbo est supérieur au cayenne diesel S. Le couple c'est un argument pour sauver le diesel, mais il ne faut pas oublier le régime moteur.

par **CARRERA** » Ven 13 Juin 2014, 20:36

absolument d'accord