PASM et PDCC

Tout à fait d'accord Marco

Aller on se lève tous pour Marco

Pour moi, les deux PASM + PDCC le top

c'est vrai que pour avoir eu un 955 S avec PASM et maintenant le 957 avec le PDCC, ça change carrément la voiture, les mouvements de caisse sont quasi inexistant une fois le PDCC enclenché, les virages s'enchaine tel une pure sportive, un petit bémol quand même sur le train avant qui se dérobe mais immédiatement corrigé par les system électronique. Bref un pure régal et sans aucun doute que mon prochain aura cette option qui maintenant pour moi est obligatoire

Le pdcc s'enclenche quant on le souhaite ?

Bonjour non en permanence
Amicalement Cayann

Ok Yann il est permanent mais donne encore plus de précision lorsque tu appuis sur le boutons sport, c'est vraiment à ce moment la que tu ressens le PDCC et sa diabolique précision.

Ok merci pour l'info Fabrice
Apparemment sur le 958 pas d'inscription pdcc sur la console de commande des suspensions

Ok Yann il est permanent mais donne encore plus de précision lorsque tu appuis sur le boutons sport, c'est vraiment à ce moment la que tu ressens le PDCC et sa diabolique précision.

Mmm on en reparlera sur circuit quand tu coupes l électronique je fais un post sur les prochaines sorties ;)

Ok pour moi
Plus de plaisir sans assistance

D'accord avec Fab pour avoir rouler au mans avec mon Cay le PDCC ma bien servi

Je rejoins les avis de Fab et Gex , ayant essayé avec et sans le pdcc avant mon achat ,
Le pdcc est devenu un critère de choix obligatoire , le bestiau vire à plat et sa précision est diabolique par rapport à son poids... Pour te donner un exemple , je passe en moyenne plus vite de 10-15 km/h dans des courbes par rapport à mon ex S5 V8 qui est pourtant reconnue pour sa tenue de route...

Ok pour moi
Plus de plaisir sans assistance

Au vu de tes performance en smart sur les rond points, je te conseil fortement de laisser activé l'assistance à la conduite