Pas fiable le cayenne ?

Salut à tous,

Je poste ce message parce que j'envisage prochainement d'acheter un 957 GTS...

Et franchement quand je me balade sur le forum honnêtement j'ai peur...

Entre le nombre de problèmes connus (durites, suspensions, pompes a essence, arbre de transmission...etc) et les témoignages de proprios qui ont l'air de passer plus de temps en panne qu'à rouler (et les factures qui vont avec), j'avoue que ça met un coup à ma motivation...

A ça tu ajoutes les merguez aux compteur remboninés à détecter et fuir au moment de l'acheter...

Ça a l'air d'être un achat plus que compliqué.

Moi qui ai en tête l'image de la deutch qualitat avec la porsche indestructible...

Dites moi que je me trompe...lol

JP

C'est pareil dans toutes les marques hein... si tu es flippé prends un duster neuf

Sympa l'accueil... c'est l'esprit porsche ?

L'arbre de transmission les amortisseurs etc sont des pièces d'usure, ça sera pareil partout. Prends en un avec suivi et carnet Porsche pour être sur du kilométrage ou équipe toi du durametric pour vérifier les km avant achat. Après tout dépends le budget.
Moi j'ai pris un S 955 de 2006 à 10000€ avec 160.000km j'ai eu à changer le palier d'arbre et 2 valve sur les amortisseurs arrière, rien d'insurmontable.
Par contre des 957 j'en ai plein au garage avec des problèmes électriques du aux évacuations d'eau bouchées ce qui donne de l'oxydation des faisceaux et des pannes à la con.

Le Cayenne est très fiable.

Les problèmes dont tu parles, ce sont des pièces d’usure.
Pour les pompes à essences, c’est uniquement pour ceux qui mettent de l’éthanol.

N’oublie pas que sur un forum, les gens viennent quand ils sont en panne, rarement quand tout va bien.

Mais c’est vrai aussi que c’est un véhicule qui demande de l’entretien, et qui peut être coûteux si tu ne fais rien par toi-même. Sinon, tu trouveras toutes les infos et tutos nécessaires sur le forum pour l’entretenir comme il faut à moindre coût.

Il faut donc juste faire attention à ce que tu achètes…

Merci pour vos réponses constructives.

J'ai vaguement entendu parler des problèmes d'évaluations d'eau mais j'ai pas trop pigé le souci exacte...?

Les évacuations se bouchent, ça déborde et ça rempli les planchers et la baie de pare brise ou se trouvent tous les faisceaux et calculateurs, résultat : oxydation et pannes multiples

Si tu veux un achat tranquille, prends en un avec le porsche approved. C'est le prix de la tranquillité.

J'adore cette auto, mais il faut être réaliste, ce que certains appellent un lourd entretien s'apparente pour moi à un manque de fiabilité.

C'est malheureusement le cas de pratiquement toutes les marques aujourd'hui et c'est lié à la complexité, le poids et la puissance de l'auto...

Cependant grâce au forum, on peut économiser, mais si on a pas le porte feuille, il faut alors relever les manches.

Tous les problèmes récurrents du Cayenne sont connus et listés sur le forum. Avec les kilometres on sait ce qui va arriver... En general, gros frais à prévoir à 100 000km, puis 200 000km. Mieux vaut suivre l'auto et réparer au fur et à mesure, sinon c'est la merguez assurée avec gros frais à la clef...

Donc il faut vraiment bien osculter le vehicule en vue si on veut pas se retrouver dans une situation compliquée.

Le Cayenne est une auto à 100 000€... Les frais sont donc à la hauteur du prix de vente de départ. Je pense que c'est ce qu'a voulu dire notre ami en parlant du duster... c'est sûr que là la casse est moins coûteuse lol

Encore une chose: je pense que c'est vraiment une auto pas faite pour coucher dehors... Avec un garage couvert on s'evite beaucoup de problèmes...

+957...

Le Cayenne a des soucis, mais les autres marques aussi. Et puis comme le dit JB la raison d'être première d'un forum c'est d'échanger sur les soucis rencontrés pour trouver des solutions.

Donc même avec un joli 957 GTS, tu auras des choses à faire à surveiller, mais rien de dramatique si tout est fait dans les règles.
Une des clefs, ton choix à l'achat, prends ton temps, ne saute pas sur le premier qui te plait, et puis pose nous des questions précises, tu auras toutes tes réponses.

Bonne recherche.

Ce genre de modèles grosse revision des 100.000km faite et porsche approved)

J'ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

https://leboncoin.fr/voitures/1563763583.htm

Je pense au vu de la photo qu’il n’a pas la suspension pneumatique mais uniquement le réglage des modes de confort. Dommage sur ce point . Pour le reste pas grand chose juste prévoir le pallier de l’arbre de transmission et la vidange de boîte 2500€ chez Porsche moins chez des indépendants.
Demande lui une copie du carnet et des factures, tu pourras contrôler s’il est vraiment à jour et après aller le voir.
Bonne recherche

Sur l’annonce il précise suspension pneumatique.
Il a l’air d’être pas mal et 4800€ de facture à la dernière révision , avec un suivi , pas trop de kilomètres , prix correct

Le Cayenne n'est pas moins fiable que d'autres voitures, il a simplement ses défauts .
j'ai acheté mon turbo il y a 10 ans, il avait 70 000 km et à maintenant 186 000 km.
La seule panne qu'il est eu a été de ma faute (pose boitier ethanol), même le palier d'arbre est d'origine

Maintenant l'entretien est très important, ne pas attendre la panne qui peut engendré de gros problème !
vidange moteur 30 000
boite maxi 90 000
ponts av ar 120 000
boite de transfert 120 000
bougies 60 000
bobines 90 ou 120 000
pompe à eau 120 000
calorstat 120 000
durites ou bride alu LDR tout modèle (vérifié suivant l'année 955 et 957 v8)
courroie accessoire 120 000
pompe à essence + filtre 160 000
vérification calage distrib 60 000 valise
étanchéité circuit turbo

Si tu fais attention à tout ces points et fait du préventif ton bolide sera fiable
Si tu attends les problèmes , attention au porte monnaie et voiture pas fiable .
Sur ton annonce certaines choses ne sont pas faites

Certain dirons que pour le miens c'est normal !
Je dirai que non, car j'ai juste fait l'entretien en préventif au kilométrage ci-dessus .

Filou, tu as raison sur tout ton programme, et si on fait tout ce que tu dis, on est tranquille... juste une chose, sur le mien je vidange vers 15000km... Je trouve que c'est plus prudent... Et une vidange ça vaut pas grand chose si on fait soi même...

Moi en roulant au bio je vidange tous les 8000km, et les pompes elles fonctionnent toujours

Le GTS de l'annonce n'a effectivement pas la suspension pneumatique, ni les commandes au volant, ni le Bose.
J'ai un doute sur les sièges électriques et le régulateur de vitesse, je ne vois pas bien sur un tel portable.
Mais déjà sans la pneumatique, moi je passe mon chemin.

C'est clair que sans les amortisseurs pneumatiques ça ne sert à rien :)

Et si il couche dehors une bonne bâche et c’est bon. Je recommande la bâche car cover