Panne démarreur 955 v8s 2006.

Bonjour,
Un nouveau sujet pour continuer sans polluer.

Cayenne de 2006 V8s type 955 de 249 mkm avait depuis l'achat une tension batterie de 11.8 Volts au repos, et des difficultés à démarrer au 1er coup de clé, une seconde, voir une troisième tentative était toujours nécessaire, à ce moment, le démarreur était vigoureux et le moteur démarrait au 1/4 de tour.
Lundi dernier après quelques arrêts et re démarrages, plus rien, tension toujours à 11.8 v , plus possible de lancer le démarreur.
Pas de "clic" du lanceur (solénoïde) même en branchant des cables sur une voiture de secours et une tension de 13.5 V de la "dépanneuse" son moteur en marche.
Retour maison, 30 km en remorque à petite vitesse avec pauses. (BVA )

Remplacement de la batterie par une 110 AH /CCA 920 A, désormais chargée à 12.9 V
Vérification de tous les fusibles de 5 à 50 A trouvés... sous le capot moteur, sous le siège conducteur, à gauche et à droite du tableau de bord... Aucun grillé.
Pas d'humidité moquettes .

Je projète le remplacement du démarreur mon garagiste étant chargé jusqu'en juin..
Mais avant, je souhaiterais pouvoir accéder à ses circuits et faisceaux d'alimentation, et alim du lanceur en les alimentant pour les tester.. Y a t il un risque ?
Dois-je obligatoirement déposer admission et Y de refroidissement ?
Merci de vos conseils.
Vu le kilométrage, je pense changer le démarreur, j'en ai trouvé plusieurs de 90 à 300 €..
Je pense changer le Y s'il est en plastique par un alu.
Ou à minima lui changer les joints toriques s'il y a déjà un alu.
Hormis le démarreur, que faut il prévoir ?
Joints d'admission.. autres choses..?

Hello
Oui tu es obligé de déposer l'admission car le démarreur est bien en dessous.
Les joints d'admissions à changer aussi si ça n'a jamais était fait.
Tu n'es pas obligé de déposer les durites de refroidissement si tu es correctement équipé (rallonge de clé cardan etc)

Attention à la casse de la durite de refroidissement en Y en plastique au milieu ça casse comme du verre.

Je te conseil de démonter les durites de refroidissement tu seras plus confortable et comme ça tu en profites pour changer tous les joints et regraisser. Pour le démarreur j'avais pris celui là et impeccable depuis le changement.

Merci pour tes conseils, je verrai lors de la dépose si j'ai un y en plastoc, si oui, je commanderais un alu.

Je vais attaquer demain après les affaires courantes, à mon rythme, j'ai passé les 72 ans, et je ne saurais plus changer un embrayage et les coussinets de ma R8G dans un samedi après midi comme il y a 50 ans..
Sans compter qu'aujourd'hui, on ne peut plus mettre un coup de marteau sur un démarreur fatigué..
Pour le démarreur, merci de l'adresse, mais j'ai déjà trouvé.
Pour les joints, pour le "y" alu, j'imagine qui faut passer chez Porsche..?
Une idée de prix pour le "y" ..?

Quelques nouvelles du front :

Dépose du collecteur d'admission, débitmètre, et autres carters ..
déconnexion de la batterie
Dépose du y alu au vérin de carrossier car collé avec une pâte à joint de
Dépose démarreur qui est bien mort
démarreur dispo lundi
joints toriques du y alu commandés chez Rose passion livrés lundi.
remontage à suivre...
En bref un cauchemar !!

Chuis bien content !

Démarreur remplacé, batterie neuve,
Les 6 joints du collecteur alu de refroidissement changés.
Remontage à la graisse silicone.
Plus que la vidange et filtre à huile.
Grand merci à Tazer, sans oublier Coyotte et Angelus.
Merci également à GLD sur youtube pour son tuto de 35' bien détaillé. Je recommande !
12 h de MO dépose, nettoyage, préparation repose, commande pièces. Seul, mais 72 au compteur.
5 h pour la repose avec le soutien de ma blonde..