[Modele 955] Un nouveau souffle pour ce cayenne

Il est de fin 2002 vraiment les tous premiers.

Pas d'options... suspensions standard. Un ami en rêvait depuis longtemps.

Alors Go !!! on l'a sorti d'une grange et c'est une réalité.

Il a 179.000 kms et dans un état déplorable et inqualifiable.

Je ne peux annoncer le prix vous aurez compris

Des touristes ont bricolé dessus. Des rislants partout, plus de vis ...

Bref je décide d'enlever le max de ce que je vois hs

J'en suis à 2 k€ de pièces
Seul le moteur tourne bien enfin après remplacement bougies bobines

La liste est très longue : tous les problèmes connus sont dans ce Cayenne !

Place aux photos

J'attaque le 5ème week-end dessus.

Me reste à régler :
-le remplacement de la carte du levier tiptronic
-un problème airbag (ce ne sont pas les fiches sont le siège) driver airbag ignition circuit stage 2
-les pompes à essence car une est hs

Sacré chantier Chris mais grâce à toi, bientôt il est de nouveau sur la route! Bon courage et on attends les premiers tours de roue!

Merci !!!

Là j'ai besoin d'un expert en airbag. J'ai démonté le volant nettoyé les connectiques... puis rien de plus.

Ce défaut est toujours apparent sachant que le calculateur a été changé il y a un an.

Défaut driver airbag ignition circuit stage 2.

Je pense envoyer le calculateur chez un spécialiste....

[Tacosse]

Oui sacré boulot, je resterai toujours admiratif les gars quand vous attaquez de telle remise en route.

Idem Didier. Je suis admiratif aussi.
Je vais suivre attentivement cette remise en route.

Hormis le fait de lui redonner vie, si toutes les interventions sont faites avec soin, ce véhicule n’aura aucun problème dans les deux à trois ans suivant sa remise en état.

J’ai remarqué qu’en dehors des cylindres rayés, la majorité des pannes est liée à des problèmes mineurs de corrosion de la connectique, fuites d’eau en tous genres, et enfin problèmes liés aux vibrations normales de fonctionnement au long de la vie du véhicule.

Donc cette remise en état doit être pensée et réalisée comme le montage d’un véhicule neuf. Ce travail doit être vécu comme un plaisir et un loisir.

Il y a bien des années, j’avais ainsi démonté et remonté un GSXR 1100 de 1990, air/huile, les carénages avaient été modifiés mais la peinture refaite en respectant couleurs et graphismes Suzuki. Je vient de le revendre à un ami carrossier et collectionneur qui est époustouflé de l’état et du design de la moto.

Enfin, comme je l’ai souvent indiqué dans mes messages, ce genre de véhicule doit stationner dans un garage sec et sain, si possible chauffé, avec son maintient de charge.

Boulot de longue haleine !... mais oh combien exaltant de redonner une seconde vie à un cayenne !!
En tout cas BRAVO !!!!!

J’espère que tu possèdes un diag car lors d’un tel chantier c’est incontournable et de plus très vite amorti.

[Tacosse]

Lolo je ne suis pas Didier, je suis Bruno. Si jeune...

Oui j'ai tout ce qu'il faut
Deux éléments ou je sèche un peu pour le terminer restera peinture et pompe à essence

Tiptronic
J'ai changer la carte sous le levier par une occasion
Sois je me suis fait ... lol ou problème toujours existant
Testé les continuités...ras
Contacteur de frein remplacé
Aimant ok
Constat les leds s'allume uniquement lorsque les phares sont actionnés mais defaut toujours présent
J'ai réinitialisé la boite via vcds...
Probleme toujours existant
Une idée ??

Pour l'airbag je pense que le problème vient du calculateur car avec VCDs impossible de se connecter uniquement avec ma pocket

Il y a eu un rappel constructeur pour le sélecteur de vitesse de boîte auto.

Beaucoup de Cayenne et de Panamera sont concernés, mais pas tous. Cela concerne des véhicules anciens et récents, pour les Cayennes c’est des premiers modèles jusqu’en 2010. Mon mazout est un 958 de 2011, boîte 8 vitesses, après consultation chez Porsche il serai concerné ???

La raison du rappel concernerait la position P qui ne passerait pas et le véhicule resterais en D ou en R.

Ce qui pourrait indiquer que toutes les cartes de levier de vitesse ne sont pas identiques.

J’ignore s’il faut appairer le carte lors de son remplacement. Le problème est que certaines actions ne sont pas possible avec le VCDS ou le Durametric, il faut passer par le PIWI et de plus peut-être en concession.

Comme le véhicule est resté à l’arrêt, attention à la corrosion des connexions et des fusibles. Ces derniers sont les premiers à être contrôlés, dépose, nettoyage et repose, ou pour le moins leur faire une rotation du bout des doigts.

Vu le résultat du remplacement, je contrôlerais que les deux cartes sont identiques, elles doivent porter une référence VW.

Ensuite je remonterais celle d’origine tant que le défaut n’est pas identifié.

Il me semble que le moteur doit être en marche et la pression d’huile ok dans la boîte pour que levier soit opérant, à confirmer.

Salut christophe
La grande classe

Ce week-end changement bras essuis glace conducteur.
Changement pompes à essence.

J'ai changé la carte du sélecteur de vitesses et bien non toujours même problème
Week-end prochain changement du neiman . On verra....

Airbag j'ai démonté le volant mis une résistance... j'ai fait le test sur les 2 détonateurs (en amont)
On voit bien le défaut et inhibition sur l'un.
L'autre rien ne se passe. Test metrix...
Je suis certain que le problème provient en amont du volant
Soit la liaison soit le calculateur
Dès que je peux je le démonte et test depuis les broches....

A suivre

Aujourd'hui changement de la sonde lambda banc 1
Plus aucun défaut moteur

sonde lambda

Je sèche un peu sur le sélecteur tiptronic
J'ai changé le neiman, la carte, contrôlé toutes les connexions y compris sous le véhicule
En bougeant le levier on voit bien les rapports s'afficher au tableau de bord
On voit qu'il se passe rien au niveau de la carte, elle s'allume uniquement quand on met les phares mais défaut toujours présent via la pocket/VCDS "defaut selector ...."

Le mode P se met en défaut au moment de vouloir sortir la clée (mettre en position p)
Alors que sur la boite on a bien le retour du mode P mais pas sur la carte (via vcds)

Bref soit la carte d'occasion à le même défaut soit il y autre chose

Au passage j'ai trouvé un connecteur libre (surprenant) et je ne vois pas ou il va sachant que tout est bien câblé
Si un de vous à une idée sur ce connecteur

fiche

Bonjour ,
Vous avez trouvé a quoi sert cette fiche ?
Je me suis posé la même question hier soir

Et la boite fonctionne maintenant ?

[Tazer]

Peut-être pour le PDCC, en option sur un 957.

Bonjour

Non je n'ai pas trouvé.
Pour les news il fonctionne parfaitement mais mon collègue l'a récupèré.
Il avait hâte !

Il a été entièrement repeint.
Il a voulu conserver les parcs choc noir et les petites jantes. On diras que c'est la différence de génération lol

Je m'y remets au printemps.
Je suis tenace avec cet airbag. J'ai essayé d'autre calculateur airbags.. piwis ... Rien
La boite fonctionne mais toujours ce pb platine idem essaie d'autres platines ...

Mais le plus alarmant il la prêter (no comment ) a un sagouin !!!!
Bruit clock à chaque forte accélération départ arrêté... j'ai l'impression que c'est la boite de transfert ou le pont

A suivre...

Piano de boïte à soit remplacer ou restaurer.
Moi cela m'avait fusillê la boîte Tiptronic.

Par contre c'est un mal connu pas forcément une utilisation à l'américaine.