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Un scoop sur une nouvelle taxe?
Cela fait maintenant plus d’un an que des prototypes de Porsche Cayenne camouflés sillonnent les routes d’Europe autant que la piste du Nürburgring, indiquant que le constructeur de Stuttgart travaille activement au restylage de son SUV de troisième génération, commercialisé fin 2017. La durée particulièrement longue de cette phase de développement pourrait être synonyme d’évolutions notables, du moins pour ce qui est du style et des équipements. La carrière de ce Cayenne III pourrait être plus longue que celle de ses prédécesseurs et se poursuivre en parallèle de celle d’un possible remplaçant électrique. Depuis les premières photos « volées », l’évolution des prototypes et les nouveautés présentées par Porsche ont permis d’imaginer plus finement à quoi ressemblerait le Cayenne restylé.
Comme le Macan récemment mis à jour, le Porsche Cayenne devrait recevoir un nouveau bouclier avant, plus largement ajouré, pouvant évoquer celui de la 911 par le large bandeau noir de hauteur uniforme formant ses prises d’air. Cet agencement renforcerait l’agressivité visuelle du véhicule, un aspect accentué par le maillage très espacé de la grille occupant ce pare-chocs. Au-dessus, des feux plus petits et plus anguleux qu’actuellement sont à attendre, rapprochant le Cayenne de la Taycan, mais aussi du futur Macan électrique. Chacun de ces blocs optiques est occupé par quatre traits horizontaux composés de LED assurant la signature lumineuse. La découpe du capot et des ailes s’annonce différente en conséquence. Les modifications pourraient être plus timides à l’arrière, où la plaque d’immatriculation devrait quitter le hayon pour descendre sur le bouclier.
Grosses cylindrées et hybridation toujours au programme
L’instrumentation du Cayenne « phase 2 » devrait légèrement évoluer, avec de nouveaux écrans et une console centrale remaniée accueillant un sélecteur inédit dédié à la transmission. Côté mécanique, en revanche, si l’on peut espérer des chiffres de consommation et d’émissions de CO2 revus légèrement à la baisse, l’offre pourrait demeurer inchangée. Elle compte actuellement des motorisations 100 % essence de 340 ch, 440 ch, 460 ch, 550 ch ainsi que les hybrides rechargeables E-Hybrid de 462 ch et Turbo S E-Hybrid de 680 ch. Cette dernière pourrait voir sa puissance passer à 700 ch, comme la Panamera équivalente, d’autant que la concurrence muscle son jeu avec les lancements récents ou à venir des Aston Martin DBX707, Lamborghini Urus Performante et Ferrari Purosangue. À cela s’ajoute la version purement thermique Turbo GT de 640 ch, réservée à la carrosserie coupé. Le Porsche Cayenne restylé pourrait être présenté avant la fin de cette année et commercialisé début 2023.
Source: L'argus
