[Modele 955] Niveaux de refroidissement

Salut à tous,

Et voila la veille de départ en vacances, et toutes les vérifs habituelles avant plusieurs centaines de kilomètres...

Je constate qu'à chaque fois que mon niveau de liquide de refroidissement est au mini même après un rajout, j'ai exactement la même chose sur mon deuxième véhicule, une Mercedes.

Donc pas de problème pour moi !

Jamais de voyant ni de surchauffe ni quoique ce soit.

Mais est-ce que quelqu'un à une explication ?

Pour moi le niveau à froid est est au mini et haut a chaud.
Il y a un trop plein, donc si trop de liquide il s’évacue.

[Tazer]

Tout simplement le surplus de LDR sort par le trop plein, comme le dit Justement Laurent.
Comme il sort quand tu roules tu ne vois rien.
Le niveau mini à froid est en fait le niveau maxi.
J'ai une moto (triumph 955 Daytona) qui a exactement le même système, sauf que si tu mets trop de LDR tu le sens de suite à chaud, car ça asperge le bas moteur.

Ok, effectivement à froid toujours au mini, mais je vous assure que j'ai eu un paquet de voitures et maxi à froid et à chaud on dépassait...d'où mon interrogation.

[Tazer]

Oui peu de véhicules ont ce genre de circuit de refroidissement.

Le Cayenne a 21 litres de liquide de refroidissement. La dilatation est donc enorme et la différence de niveau visible dès qu'il est chaud.

Dans le bouchon il y a une valve, elle s'ouvre lorsque la pression augmente (donc quand le liquide se dilate) et évacue la surpression...Et du coup le liquide qui va avec.

Dès que le moteur arrive à temperature il commence donc à évacuer le trop plein. Après les ingénieurs de Porsche ont pas été très malins en traçant un maxi que l'on ne peut afficher en permanence. Je pense qu'ils se sont contentés de reutiliser le bocal wv qui n'est pas adapté finalement.

Petite info, si la valve du bouchon deconne et reste fermée, le circuit va exploser au point le plus faible. En general c'est le bocal qui se fissure.... Donc changer ce bouchon passé 200 000km me semble intéressant...

J'avais eu à l'époque le souci avec mon speedster, pensant d'abord à un joint de culasse ce n'était en fait qu'un problème de bouchon de vase HS...