[Modele 957] Le niveau d’huile, mode d'emploi.

Contrairement aux autres voitures les niveaux ne se font pas a froids, mais suivant une méthodologie bien précise qui est dans le manuel.

Si tu fais le niveau à froids le niveau n'est pas bon et tu risques d'en mettre trop, et ça risque, hormis, de claquer les joints, des durites et de provoquer des fuites, dans le meilleur des cas ça remonte dans les cylindres et ça passe dans l'échappement.

Pascal,
Saurais-tu nous dire approximativement la différence entre le niveau à froid et à chaud (3mn après arrêt) comme Porsche le préconise ?, disons, en mm sur la jauge ?
Il faudra que je refasse un essai, mais de mémoire la différence n'était pas flagrante, ou bien c'est moi qui perd la boule. (Parfaitement possible.. )

[Tazer]

Pour être au bon niveau à froid il faut être pile entre le mini et le maxi de la jauge.
Sinon pour faire le niveau c'est moteur chaud et attente de 5 minutes.
Quand je fais ma vidange je mets le niveau à froid comme expliqué plus haut et j'attends que l'alarme de niveau d'huile se déclenche quelques milliers de km plus tard, à ce moment je remets un litre, comme ça je ne met jamais trop d'huile et mon niveau est bon.

Merci Didier.
Je pense donc que j'ai trop d'huile, je suis presque au maxi à froid. Et comme elle consomme aucune huile, il va falloir que j'en enlève un peu alors ?
Si Porsche dit juste il y a 1.5l d'écart entre la jauge mini & maxi. il faudrait donc en enlever au moins 1/2 litre ?
Le truc sur lequel j'ai toujours un doute aussi, c'est la prise de mesure se fait, jauge à fond en position fermée, pas à fleur avant son verrouillage, c'est ça ?

Oui Jean Marc, la jauge doit être en position "fermée" complétement, en position normale de fonctionnement. Sinon, tu vas être trop bas sur la jauge et fatalement remettre trop d'huile dans le bouzin

[Tazer]

S'il y a un demi litre en trop ce n'est pas grave, laisse comme çà.
Maintenant tu sais pour les prochaines fois.

Merci Pascal et Didier

C’est effectivement pas beaucoup, surtout vu la taille du moteur et du nombre de litres d’huile. J’ai eu le problème, je n’ai pas supporté et j’ai corrigé, je ne conçois pas de tomber en panne. Alors, une grosse seringue, 1 mètre de tube pour bulleur d’aquarium et 3 minutes. J’étais beaucoup plus serein après. Pour les inquiets de la mécanique comme moi c’est très simple.

Merci à toi

Il y a des pompes électriques bon marché pour vidanger, mais beaucoup de commentaires négatifs, donc je viens d'acheter ça.
Pour enlever 500ml, en une seringue ou deux et 5mn, ce sera réglé et je l'aurais si je refais la même ânerie, pour 6€ livraison comprise, je devrais survivre à mon erreur

https://www.ebay.fr/itm/350ml-seringue-en-plastique-de-mesure-nutriments-steriles-reutilisables-tube-1m/223632451589?hash=item3411886805:g:nTUAAOSwfkZdpYCU

C’est exactement ce qu’il faut. ;)

Merci.
Cependant, comme je n'aime pas faire les choses sans les comprendre. La seule chose que je n'arrive pas à intellectualiser, à moins que la densité/volume, de l'huile augmente à chaud (?) :

Pourquoi à froid où toute l'huile est bien redescendue, il y aurait un niveau sur ja jauge pile entre le mini et la maxi, et qu'en attendant juste 3 mn à chaud, alors que toute l'huile certes chaude, redescend vite, mais ne peut pas redescendre à 100% pour autant, le niveau indiquerait-il le maxi sur la jauge dans cette condition ?

La densité/volume de l'huile chaude augmente ?
Je ne trouve pas d'information claire sur Google....

PS: D'ailleurs, pour la majorité des voitures il est recommandé de faire le niveau à froid.

[Tacosse]

Si Filou ou Mathieu passaient par là nous serions éclairés.

Oui Bruno, ça serait cool, car dans ma "p'tite tête", J’aurais pensé que même en cas de remplissage sur le Maxi à froid, cela ne pouvait que descendre légèrement à chaud après un arrêt de seulement quelques minutes, où 100% de l'huile n'est pas redescendue, même si oui, à chaud elle est très fluide.

L’huile se dilate à chaud, donc c’est normal d’avoir un niveau plus haut à chaud.

Ah voilà, c'est ce que j'imaginais mais sans entre être certain..... J'attends donc ma seringue pour faire un peu de place, car je suis au maxi à froid...

Merci à toi.

Et voilà, seringue reçue, j'en avais beaucoup trop à froid effectivement (Même au delà du maxi) puisque j'ai pompé 700ml et je suis encore au dessus du milieu entre le mini et le maxi. (Il est censé y avoir 1.5L d'écart entre le mini et la maxi). Donc je suis bien repasse à environ 1/2 cm en dessous du maxi à froid.

Demain, petite balade chez Didier (Tazer) petit papotage/bricolage, on verra à l'arrivée à chaud, 5mn après l’arrêt.

Mais l'huile froide, ce n'est si facile à pomper, d'autant qu'il ne peut passer qu'un minuscule tuyau par ja jauge d'huile... à chaque pompage on en enlève que 100ml environ, alors que la seringue fait 350ml. C'est du sport, mais bon, maintenant que je le sais, je ne ferai plus "Mr +" et ferait mon niveau à chaud

Bonne nouvelle Jean Marc.

Merci Pascal,

C'était une bonne expérience et ce post, par hasard salutaire, cela m'a aussi permis de voir la qualité de l'huile après environ 2500 km: impeccable, pas dépôt, ni de trace de limaille, d'eau ou je ne sais quoi. Belle couleur marron très foncé certes en profondeur mais encore comme neuve sur le chiffon, (marron très clair)

Et puis j'ai quand même fait 2500 km comme ça, sans souci, ni remonté d'huile ni d'huile dans les échappements. Je pense que l'état général étant bon, cela m'a évité les soucis, elle n'a que 55 000 km et je la bichonne comme un malade, ça aurait été bête d'avoir un souci par excès de zèle en y mettant trop d'huile...

Sinon c'est moi ou tu serais pas un peu maniaque ?

Ca brille à mort ce compartiment moteur ^^

Ah c'est pas toi Nicolas, c'est bien moi, oui,
Je suis un maniaque de première catégorie, j'assume... C'est comme ça que je les aime, esthétiquement comme mécaniquement. Et en dessous, c'est la même chose, refait entièrement et traité chez Filou en début d'année.

Si un jour il y avait une compétition ici sur le sujet, je pense sans me venter, avoir des chances de podium.

Jean Marc, déjà avec un 957 tu as un sacré handicap, je ne suis meme pas certain qu'ils soient acceptés dans les rassemblement Cayennes

Merde moi non plus je pourrais pas venir alors

PS Si tu veux JML je te laisse mon gros une journée pour que tu me montres comment on fait pour le briquer mdr
Je pense tu vois l'état de mes jantes tu fais une syncope

Tu ne peux pas non plus inaxis, le tiens n'a plus de batterie

Jean Marc, déjà avec un 957 tu as un sacré handicap, je ne suis meme pas certain qu'ils soient acceptés dans les rassemblement Cayennes

Un "S" Monsieur

Merde moi non plus je pourrais pas venir alors

PS Si tu veux JML je te laisse mon gros une journée pour que tu me montres comment on fait pour le briquer mdr
Je pense tu vois l'état de mes jantes tu fais une syncope

Moi, mes jantes vont bien, tiens: