[Modele 957] Multiples code et problème pollution

Bonsoir à tous

Je lance un appel à l'aide je sèche totalement sur la panne de mon véhicule. Je vais tenter de décrire le plus précisément possible :

Actuellement ressortent les codes erreurs suivants :

- P0660 etage final admission variable (no signal)
- P1081 masse d'air en amont du papillon charge partielle (signal implausible)
- P1094 masse d'air amont papillon non plausible (below lower limit)
- P1083 masse d'air en amont du papillon plage de charge supérieur
- P1023 pression/débit de carburant trop faible au démarrage
- P1026 haute pression de carburant non plausible

Oui rien que ca !

Ensuite les symptômes :

- je dirais consommation supérieur à la normale
- démarrage difficile si le véhicule reste à l'arrêt plus de 24h
- démarrage difficile si je monte dans les tours sur un trajet avant de couper
- forte odeur d'essence à l'échappement
- ponctuellement fumée blanche au démarrage
- ralentit instable pendant 15 20 secondes

Voila

Pour info j'ai tenté le changement débitmètre air ca n'a rien changé. Je pense avoir trouvé un problème sur une durite après vanne d'inversion. Mais en y mettant une autre durite en flux continue les problèmes persistent. J'ai malgré tout commandé une vanne d'inversion pour la changer.

Merci pour votre aide

Pour info nous sommes sur un Cayenne 957 GTS

Petite relance

Je suis toujours dans la même situation

Merci d'avance

Quel type de carburant ?

Avant le véhicule avait une rerogrammation E85. Je l'ai repassé d'origine depuis 8 mois environ donc SP 95/98

[engineman]

Ca ressemble à un problème de pompe hp.

D'accord et celui-ci pourrait engendrer le dérèglement du reste ? Mauvaise arrivée du carburant donc problème de débit d'air ?

Les pompes ont environ 2 ans et demi / 30 000 km
Si elles ont bien été changées ... Je n'ai plus aucune confiance aux garagistes en ce moment

Steph, tu parles bien de la pompe Haute pression et non des pompes à essence ?

Oui pardon effectivement ce sont les pompes à carburant qui ont été changées.

Mise à jour de la situation :

Changement des deux débitmètres effectués (les codes sur les masses d'air ont disparus). Par contre la voiture roule très mal. A l'accélération perte de puissance elle ne réagit pas si on enfonce trop la pédale. Obligé de rester à bas régime.

Toujours les problèmes de pression carburant. Le garage annonce changement pompe HP et capteur de pression facture à 2600 €.

Je compte effectuer les achats des pièces et changement via un ami garagiste. Des précautions particulières ? Est ce qu'il va y avoir des manipulations à faire à la valise pour entrer des valeurs ?

Merci d'avance

[Tazer]

Merci l'E85, tu récoltes la merde après que ton Panzer ait été abreuvé avec ce carburant.

Oui totalement !

Je recherche activement la pompe HP sur internet pour la monter moi même. Avez vous un site sur lequel vous en avez acheté une de bonne facture ?

Si possible en évitant le site Porsche à 2100€

Merci

[cayann]

Bonjour tu as vu il y a un sens pour les debimetres.
Amicalement Cayann.

Oui ils ont été montés en garage et bien heureusement dans le bon sens.

Je ne me suis toujours pas décidé pour la commande de la pompe HP. Est il nécessaire de changer le capteur de pression également ?

Amicalement

Un avis sur cette pièce peut être ?

Pièce reconditionnée soumise à échange de ma pièce défectueuse si je comprends bien

https://www.design911.com/fr/p/high-pre ... s---gts_2/

[Tazer]

En neuf 359 € ici : https://www.fruugo.fr/94811031525-pompe ... 44QAvD_BwE

270€ sur Amazon : https://www.amazon.fr/dp/B07Z812D54/ref ... F9kZXRhaWw

Merci du retour mais vu les commentaires sur les produits je ne vais pas m'y tenter ... ca n'a pas l'air de fonctionner très bien

Moi aussi j'aurai quelques doute au vu du prix...
Et puis le commentaire sur Amazon, pas rassurant.

Après c'est peut être un bon plan, qui sait.

De retour après un déplacement professionnel je me suis enfin lancé dans le démontage de la pompe HP. Résultat pas très joli le bouchon d'arbre à came rongé en miette et une partie pas glorieuse sur la pompe je vous laisse voir les photos.

Impossible cependant de trouver une référence dessus qui pourrait correspondre à ce qui est vendu sur internet

Est ce que la changement du bouchon pourrait suffire à résoudre mes problèmes ou le changement de pompe est nécessaire ? Est il possible visuellement d'évaluer son bon fonctionnement ?

Enfin dans le cas d'un changement j'ai également entendu parler du changement de capteur de pression. Est il possible de m'indiquer ou se trouve la pièce ?

Merci d'avance pour votre soutien

Est ce qu'un membre du forum qui a un Cayenne 957 GTS peut m'envoyer une photo de la partie haute à gauche du bloc moteur ?

Plus précisément là où se trouve la jonction en T avec les tuyaux de dépression

Faire une recherche sur OVOKO, ils ont des marchands de pièces dans toute l'Europe et des casses spécifiques Porsche.

Bonjour

Changement de pompe HP ce matin ...

Et le résultat n'est pas au rendez-vous. Le véhicule démarre mal au second coup et surtout lors des montées en régime il perd en puissance.

Passage à la valise ressort P1023 et P1026

Je met en photo les valeurs relevées qui ne sont pas bonnes du tout ...

Capteur de pression HS ? Pompe défaillante ? Autre chose ?

J'ai vraiment besoin de votre soutien avant de devenir fou

Une petite relance si quelqu'un a une idée ...

Je rappelle a l'heure actuelle la voiture perd en puissance à partir de 3000tr/min. Je vais reprendre les valeurs de pression dès que possible.

Debitmetre neuf
Boitier papillon neuf
Pompe HP changée (achat leboncoin)

capteur de pression défaillant ?
Adaptation debimetre et boitier papillon mal réalisé en garage ?

[engineman]

La pompe est naze.
Seul l'origine fonctionne correctement.
Tout les échanges standard/reconditionné etc...
C'est de la daube pas une fonctionne correctement.
Donc achat soit en cp ou rose passion.

Ou bien récupérer sur un accidenté qui tournait bien sans problème, avec bien sûr possibilité d'écouter le moteur sur place avant.

Pour info je n'ai pas encore effectué le changement de la pompe mais j'ai trouvé potentiellement une astuce très intéressante.

A voir sur la chaine YouTube de Chrisgaz. Manipulation très simple pour tester le fonctionnement de la pompe HP : la mesure de la membrane de la pompe. Celle-ci doit mesurée 23mm pour être fonctionnelle, si la mesure est supérieure elle est considérée comme HS.

Résultat sur mon ancienne pompe 27mm et sur la pompe achetée leboncoin 26mm ...

Il propose des réparation de pompe par forfait de 250€. Je passe dans son garage mardi je vous tiens au courant.