[Modele 957] Moteur tremble "broute" + voyant moteur allumé

Bonjour à tous,

Depuis hier mon moteur tremble/broute au ralenti et en roulant (pas lorsque je relâche la pédale d'accélérateur) + voyant moteur allumé.
J'ai parcouru le forum et de ce que je comprends c'est surement un problème bougies ou bobines d'allumage. C'est bien ça ?

Pour info mon Cay est un Turbo S de 2009, il à 192K kms. Il y a 1 mois j'ai fait changer l'arbre de transmission + vidange de boite + vidange moteur. Les bougies ont été changées à 175K kms.

Merci de vos retours et bon week-end !

[Tazer]

Bobines oui.

Merci Tazer, je vais démonter et regarder ça.

[Snuck74]

Bobines oui.

Les bobines pour un Turbo S 2009 c'est des BERU ZSE042 c'est ça ?
Je préfères être sûr

[Tazer]

Oui c'est bien ça.

Merci.
Est-il préférable de débrancher la batterie avant de les changer ? (Je suis novice mais j'apprends )
Si oui, il faut retirer la cosse de masse au niveau du siège conducteur ?

[Tazer]

Non pas besoin, si tu ne mets pas le contact les bobines ne sont pas alimentées.
Sinon pour débrancher, c'est bien la masse au pied du siège conducteur.

Dès que les bobines arrivent je change ça.
Je mettrai quelques photos si ça intéresse.

Prix des BERU sur Oscaro allemagne : 34,40€ (je suis a Munich)

Ca y'est bobines reçu, j'essaye de faire ça ce weekend. Je posterais les photos du montage/démontage avec légendes.

Les bougies n'ont que 17.000 kms, mais est-il préférable de les changer en même temps que les bobines ?...

En tout cas en parcourant le forum qui est un mine d'information ( ) voila ce que je comprends pour le changement des bougies:
- bougie BERU Z277
- graisse BERU ZKF0 à appliquer sur la porcelaine,
- graisse cuivrée ou de graisse graphitée à appliquer sur le filetage
- pas de graisse sur la borne.

J'ai bon ?

[Tazer]

Oui tout bon.
Des bougies de 17000 km sont encore bonnes surtout des iridium qui durent 60000 km.

OK alors je garde le changement de bougies pour plus tard.

Ca y'est les 8 bobines sont changés. Il y en avait 2 de fendues bien comme il faut
Je viens d'aller rouler 20mn avec et la différence se sent immédiatement : le ralentie est plus stable, la voiture ne broute plus et elle ne tremble plus à bas régime.

En revanche mon voyant moteur est toujours allumé. Besoin de passer le Cay à la valise pour qu'il s'éteigne ou peut être un autre problème moteur ?....

1ère fois que je mets les mains dans un moteur et honnêtement, si je n'avais pas eu toutes les infos, tutos et réponses des membres du forum je ne me serais jamais risqué à faire ça (au final très facile, ça m'a pris 1h30). Dans la semaine je posterais des photos du démontage/remontage avec mes remarques.

[Tazer]

Oui il faut effacer le code défaut à la valise, un VCDS suffit.

Merci !

Maintenant je vais m'attaquer aux autres petits soucis:
- craquement que j'entends (à l'avant droite je pense) quand je braque les roues en marche avant ou marche arrière en dessous de 10km/h et si je passe à faible vitesse sur une chaussée dégradé ou un passage a nivreau,
- vibrations que je ressent dans le volant entre 80 et 120 (ça vibre aussi quand je freine style sortie d'autoroute)
- le fait qu'il faille en permanence ajuster le cap sur autoroute avec un gros flottement dans la direction entre 135 et 160km/h (au delà pas de problème). Je vais changer les 4 pneus prochainement je verrais déjà si ça vient de là.
- quand je roule un bruit sourd de roulement qui me semble venir de l'arrière et dont l'intensité va de paire avec la vitesse de rotation des roues

Si vous avez des idées je suis preneur !

J'avais le type de problèmes que tu décris, sans pour autant que la voiture soit particulièrement difficile à conduire. Par contre usure anormal pneu avant droit sur l'intérieur. Recherche et verdict: triangle inférieur droit de suspension avec du jeu dans la rotule (testé avec une barre à mine car ce jeu, même s'il est peu important, le devient sur ce type de véhicule lourd et chaussé épais). Egalement des silent bloc pas au top de leur forme (environ 200.000 km d'origine). Remplacement des deux cotés, pneus neufs, géométrie complète et depuis, véhicule qui ne tire plus d'un coté. CT -0.8 m de ripage: donc OK car toléré jusqu'à +/- 8 m pour 1km et surtout plus agréable à conduire

Arf ok merci. Je vais prendre RDV pour lui faire faire un check complet train avant/arrière comme ça je serais fixé.

Content pour toit.

Quand tu fais le grand entretien tous les 60.000 km, tu changes les bobines et les bougies, tu évites des soucis.

Plus le petit entretien.

[Tazer]

Les bougies classiques ne durent pas 60000km, uniquement les iridium.

Tazer, je les commanderai prochain entretien.

J'ai mis des bougies normales, vous avez une idée le nombre de km qu'on peut rouler avec!

[Tazer]

30000 km.

[engineman]

V8 atmo 90000km
Moteur turbo 60000km
Ceci pour les références beru d'origine.

[Tazer]

90000 km pour des bougies classiques à 4 électrodes ??
Ca fait beaucoup non ?
J'en était resté au remplacement des bougies sur atmo à chaque grosse révision tous les 30000 km.
Je me suis donc trompé.

[engineman]

Engineman et Tazer pour ces précisions