Moteur qui cale a chaud

Bonjour,

Je vous écris car je suis dépité, et je ne sais plus quoi faire :
J'ai acheté le véhicule Cayenne S V8 4.8 de 2008 il y a moins d'une semaine
Une fois le véhicule acheté, le véhicule a été pris en charge le 16/05/2023 et m'a été livré par un transporteur, il est arrivé en panne sèche avec celui-ci au volant, il a dû aller chercher un bidon pour remettre de l'essence.
Suite à cet incident, le véhicule ne tient plus l'allumage et s'éteint au bout de quelques secondes (entre 30 secondes et 1 minute).
Le transporteur m'avait souligné des problèmes lors de son trajet concernant la réactivité à l'accélération mais le véhicule a roulé parfaitement (900km).
Je ne peux donc plus utiliser le véhicule.
Aujourd'hui j'ai réussi à le démarrer normalement à froid, aller jusqu'à feu vert pour mettre le produit pro de décrassage des injecteurs.
J'ai pu rouler toute la journée et pousser le véhicule pour arriver en réserve (pour que le produit décrasse bien tout) pour ensuite remettre de l'essence.
Et là à peine sorti de la station essence, rebelotte cale tous les 10 mètres, le moteur broute descend en régime et se coupe.
Avez-vous une idée du problème Quels sont les recours ?

Merci

Peut être les pompes à essence, il ne faut jamais aller en réserve avec le Cayenne, les pompes n'aiment pas, il a combien de km le véhicule

Filtre colmaté ou pompes HS ou les deux.

Tu mets quoi comme carburant?

Merci pour vos réponses ça fait vraiment plaisir
Il a 140 000 KM(ce qui est bizarre c'est que le cuir du siège conducteur est fissuré, donc je doute d'un compteur tourné)
Je sais pas ce qu'ils ont mis comme essence mais j'ai mis du 98 (mais le transporteur et peut etre l'ancien propriétaire du 95 je sais pas).
Mais ce qui est bizarre c'est que à froid aujourd'hui j'ai roulé 4 heures sans l'éteindre, j'ai fait monté dans les tours, le moteur réagit bien par contre j'évitais de rester en bas régime mais dès que j'ai mis de l'essence, après à chaud impossible de rouler je cale toutes les 10 secondes.
Le transporteur à réussi à l'amener 900 km sans problème à part un temps de réaction pour déclencher la puissance à l'accélération.
Le vendeur m'a envoyé le KM certifié par CarVertical
Je vous joins aussi les codes erreur de mon ODB2 mais je ne pense pas que ce soit ça car j'ai quand même roulé aujourd'hui.
C'est incompréhensible, et maintenant impossible de rouler, elle démarre nickel mais cale en 10 secondes.
Demain matin à froid elle va marcher si je l'arrete pas.
J'ai aussi un peu de fumé qui sort du pot, ça sent l'essence et hier j'ai entendu un genre de boom, avec grosse odeur dans l'habitacle.
Par contre aujourd'hui le véhicule ne chauffe pas (et j'ai roulé fort pour essayer de décrasser), huile OK, liquide de refroidissement ok, pas de maillonaise, et moteur qui ne fait pas de bruit suspect.
Si les filtres étaient colmaté ou pompe HS il ne pourrait pas envoyer dans les tours non ?

Fichiers joints

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Rapport — carVertical WP1ZZZ9PZ8LA50375.pdf

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Meilleure solution retour du véhicule au pro qui te l’a vendu.

Tout pareil que Yann.

En cas de panne plus grave c'est vite quelques millier de €.

Faut regarder du côté des pompes et du filtre à essence et l'évent du réservoir

Oui concernant le retour du véhicule.
J’ai vu que le professionnel a fermé sa boîte il y a 1 mois.
Sa société avait 10 ans. Je vais quand même faire appel à un expert.
Heureusement que j’ai payé par virement bancaire.
C’est pour ça que je voulais savoir selon vos expériences où ça pouvait venir.

Si tu comptes lancer une procédure, tu es partie pour des années et des milliers d'euros de ta poche sans résultat garanti, c'est la dure réalité française

Je pensais qu'ils avaient durci les lois sur les vices cachés.
J'ai pu rouler qu'une journée avec et avec les problèmes.

Si tu comptes lancer une procédure, tu es partie pour des années et des milliers d'euros de ta poche sans résultat garanti, c'est la dure réalité française

Gardes ton argent, ton temps et ton énergie pour le réparer.
Ce n’est peut être pas si grave.

Oui j'espère...

Bonjour Thibault,

Tu dis avoir acheté le Cayenne il y a moins d'une semaine et après ,tu précises que le professionnel a fermé la boite depuis 1 mois et que le transporteur à fait 900kms sans grand problèmes.

Tu l'as acheté sans l'essayer ? Avais tu vu le siège fissuré ? Pour info le miens a 140000km et le siège est en parfait état.

Ce ne serait ce pas une merguez par hasard.

Bonjour,
J'ai tout le rapport et les factures avec les KM qui sont cohérents.
Je pense que le véhicule était très mal entretenu.
Mais non je l'ai pas vu moi.
J'ai eu le vendeur au téléphone, il ne veut pas d'arrangement à l'amiable, il dit que c'est à cause du transporteur et de la panne seiche et que si je veux lancer une procédure, pas de soucis mais il ne veut pas prendre en charge les travaux à l'amiable.
Donc je vais faire vérifier le KM si c'est truqué, là c'est plus la même pour lui.
J'espère que c'est que les pompes ou autres car le moteur tourne nickel

Je te souhaite fortement que ce ne soit pas grave.

Mais comment peut on acheter un véhicule quel que soit la marque sur photos ou en faisant confiance au vendeur surtout à notre époque!

Vérifie l'authenticité des factures. Il y a des faux chèques de banque autant que de fausses factures plus vrai que vrai.

ça marche.
Merci.
On va commencer par le filtre à essence puis les pompes à essence.
Si pas de succès, pompe à injection haute puis capteur pression rampe injection.
Et après je vois plus trop :(

Le transporteur à réussi à l'amener 900 km sans problème à part un temps de réaction pour déclencher la puissance à l'accélération...

Vos avis, les amis sur les origines possibles de ce défaut?

Voilà ce que j'ai relevé qui pourrait etre la cause.
Hier je suis allé chez un garagiste mais il m'a dit que ça pouvait venir de plein de choses.
J'ai réussi à y aller mais si j'accélère pas elle cale et si je remets de l'essence, je dois attendre le lendemain pour l'utiliser.
Les pompes ont été changés en 2020 mais peut être que la panne d'essence à tout cramé je sais pas :
ça peut venir du bouchon camshaft stopper sur la pompe HP qui est mort

Pompe HP HS

Bobines + bougies HS

Oxygen Sensor = Sonde Lamdba

Capteur pression rampe injection

J'ai commandé filtre à essence, pompes, et pression d'injection qui se trouve dans le réservoir.

Pour les pompes, il faut mettre la marque VDO obligatoirement, pas de sous marque à pas cher