moteur qui broute

Bonjour à tous,
alors voilà j'ai le moteur qui broutait vers 1400 tours et des problèmes de démarrage surtout à chaud. Après vérification chez le mécano j'avais la bobine 8 hs (elle avait été changée en novembre dernier). il m'a changé la bobine et la bougie mais le problème persiste. Le moteur vibre au ralenti il broute autour des 1400 tours et se stabilise à 1800 tours. quelqu'un aurait une idée du problème ? je vais la redéposer chez le mécano (très bien et honnête au passage) la semaine prochaine pour continuer les investigations mais si je pouvais lui apporter des pistes de recherche se serait un plus.
Merci
Gaël

[cayann]

Bonjour, fait faire une prise de compression des cylindres.
Amicalement Cayann

Merci Cayann
Je vais lui en parler surtout que je remets souvent de l'huile surtout lors de longs trajets.

Bonjour,

J'ai le même problème, vibrations au ralenti, à peu près OK jusqu'à 2000 tr/mn, au delà, gros à-coups, quasi impossible de rouler au delà de 100 km/h. gael56, tu as ces symptomes aussi ?

Verdict du VCDS : P0300 / P0308, donc misfiring cyndre n°8.
J'ai démonté la bobine, pas de felure, je l'ai interchangée avec celle d'un autre cylindre, je pense les symptômes demeurent (je n'ai pas roulé avec la voiture, juste je l'ai démarrée à l'arrêt). Et bizarrement, plus de message d'erreurs au VCDS (j'avais effacé le message d'erreur précédent).
Je ne sais plus trop quoi faire. mon moteur a 90 mKM d'origine certifié, et j'avais changé les bobines et les bougies en 2016, à 45 MKM.

Tu en penses quoi Cayann ? je commence par acheter une seule bobine et bougie et je fais un test sur route ?
Merci pour votre aide.

[Tazer]

Va faire un tour voir si le problème persiste et si c'est le cas, voir si le défaut a changé sur le cylindre ou tu as mis la bobine en cause, et fais nous un retour.

[Tazer]

Merci Cayann
Je vais lui en parler surtout que je remets souvent de l'huile surtout lors de longs trajets.

Normalement un atmo ne bouffe pas d'huile, il y a donc un gros problème moteur.

Alors moi le moteur broute autour des 1400 tours. Après il est plus stable. J'avais un défaut de bobine 8 le mecano a changé la bobine et la bougie du coup plus de voyant allumé. Mais le.moteur ne tourne pas nickel.
Ce matin je vais au boulot et là les symptômes reviennent le.voyant se rallume. Passage au boîtier Carly et là j'ai les codes P0300/P0301/P0308.
Je la re.depose vendredi chez le mecano. J'espère qu'il va trouver. Je vais lui demander une vérification des compressions comme tu le suggères Cayann.
Quand tu parles de gros problème moteur tu penses à quoi ? Je n'ai pas de cliquetis au niveau moteur et il tournait bien.

Ah flute.
Tu as combien de kilomètres ?

[Tazer]

Un moteur qui bouffe de l'huile peut avoir plusieurs causes.
Dans le désordre :
Segmentation usée
Rayures cylindre (mais le moteur claque)
Joints de queues de soupapes (moteur qui fume bleu)
Huile moteur inadaptée
J'en oublie surement.
Une prise de compression des cylindres pourra donner des réponses, je rajouterais un passage à la caméra endoscopique pour voir l'état des cylindres.
Tracker aussi une ou plusieurs bougies grasses.

J'arrive à 150 000 km.

Bonjour à tous
Dernières nouvelles après échange du capteur de pression le problème se déplace. Des codes pannes apparaissent sur d'autres cylindres.
J'espère qu'il va trouver. Si quelqu'un a une idée je suis preneur

[engineman]

La bobine du cylindre 1 a été remplacé ?

Je vais lui poser la question. Cela peut avoir une incidence sur les codes pannes ?

Bonjour

Je reviens sur mon problème.
Verdict vcds : allumage cylindre 8.
Du coup j’ai tout changé : les huits bobines zse012 sur trodo et les huit bougies ngk PFR7Q chez aliexpress.
Cadeau le tout pour 300 euros livrés.

Tout est rentré dans l’ordre.

C’est fou, comme quoi un seul cylindre peut mettre le bazar.
Donc bobines/bougies tous les 45mkm ! C’est abusé !

Merci a vous tous pour vos conseils.

Cool que tout soit rentré dans l'ordre pour toi chantecoq. De mon côté ça galère pas mal

j'avais aussi des problèmes cylindre 7 alors que je venais de changer les bobines par des modèles "pas cher".
Aucun défaut visuel.

Finalement, j'ai rechangé toutes les bobines pour des Beru.
Et depuis nickel.

[Tazer]

Les bobines c'est Beru et rien d'autre, ce n'est pas pour rien que c'est la monte usine.
Même les bobines soit disant renforcées pour éviter les fissures ne sont pas à la hauteur.

Bonsoir à tous
J'ai enfin la réponse et forcément ça n'étonnera personne le cylindre 8 est rayé. Du coup est-ce que économiquement cela vaut le coup de partir sur une réparation. Je me pose vraiment la question malgré le fait que j'adore mon Cayenne.

Mettre au minimum 15000 euros sur un cayenne qui ne vaudra jamais plus de 5000 euros , je ne ferai pas.

Sauf ci c est un gts design ou autre transsyberia

5000 tu penses ? Je m’interroge sur la valeur du cayenne v8 serie 1 dans 10 ans.
Pas sur qu’il vaille si peu.

[Tazer]

Bonsoir à tous
J'ai enfin la réponse et forcément ça n'étonnera personne le cylindre 8 est rayé. Du coup est-ce que économiquement cela vaut le coup de partir sur une réparation. Je me pose vraiment la question malgré le fait que j'adore mon Cayenne.

Du coup tu avais fini par acheter celui qui avait un claquement moteur ou c'est un autre Cayenne que tu as pris ?
Sinon le choix est simple, si tu le gardes jusqu'àu bout ça peut valoir le coup de refaire le moteur si le reste est en bon état.
Si par contre tu comptes le revendre, tu ne récupéreras pas la dépense d'un moteur refait.
Dans ce cas un moteur d'occasion est peut-être la solution ou la vente en pièces ou pour pièces.